Proponuję jeszcze przód z MiTo, a tył z Thesisa... No i oczywiście środek z Doblo. Będzie auto marzeń.
Przeżywasz, jakbyś miał straszną ochotę kupić nuovą Giulię bazując na obecnych przeciekach. Nie rób z siebie kolejnego "Kowalskiego".
Zamiast krytykować
pogłoski, przeczytałem stary na ten moment, ale ciekawy artykuł o silnikach Pentastar, które Chrysler przygotowuje wraz z FIAT'em... i muszę przyznać, że jeśli choć połowa faktów jest prawdą, to ten super nowoczesny, lekki, prostej konstrukcji silnik v6, z możliwością bardzo różnorodnej konfiguracji w zależności od modelu w którym zostanie umieszczony, może być przyszłością nie tylko Chryslera i Lancii, ale i Alfa Romeo, Maseratti i innych, jak niżej:
Compact and lightweight, Pentastar V-6 will be used in front-, rear- and all-wheel-drive models. Already standard on the new Jeep Grand Cherokee, the V-6 will gradually phase out seven V6 legacy engines ranging from 2.7 - liters, up to 4.0 - liters in the current product portfolio. Overall, the new Pentastar will enable Chrysler Powertrain to reduce major engine components from 189 parts to just 32, greatly simplifying the build process and improving quality.
(...)
Extremely efficient with advanced emission technology, the new 3.6-liter Pentastar is designed for all future emission standards. This requires no Exhaust Gas Recirculation (EGR) and helps reduce the mass of the engine. The 3.6-liter V-6 will be introduced to meet Federal Tier 2 BIN 5 emission requirements and Ultra-low Emissions Vehicle II standards. The engine also has been designed to meet all known future worldwide emission standards including LEV III and PZEV California standards. For export applications, the Pentastar V-6 is capable of meeting Euro6 standards.
Despite the impressive gains in power, the engine is designed to run on regular unleaded fuel with an octane rating of 87. The engine also can run on E85 blended gasoline.
(...)
All models equipped with the new Pentastar V-6 engine will also benefit from increases in torque. More importantly, the 3.6-liter has a broad, flat torque curve with 90 percent of peak torque available between 1800 - 6350 rpm, providing customers with outstanding driveability and power.
źródło:
http://blogs.edmunds.com/strategies...ar-v6-to-replace-seven-different-engines.html
A więc podsumowując: oprócz tego, że ciekawy jestem jak nowa Giulia będzie wyglądać, o co w sumie jestem spokojny, bo Giulietta wcale nie przypomina na żywo większego MiTo, a to że tylne drzwi będą z innego modelu mi delikatnie mówiąc zwisa, o tyle bardziej jestem ciekawy, jak będzie jeździć Giulia z ponad 3 litrowym nowoczesnym silnikiem V6 w technologii MultiAir, z turbo i dużym momentem, którego 90% wartości będzie dostępna pomiędzy 1,8 - 6,4 tys. obr./min., spełniając przy tym nie tyle normę Euro5, co nawet Euro6, a mam cichą nadzieję, że w gamie silników nowej Giulii będzie i ta, z silnikiem Pentastar V6 TwinTurbo!
Tym optymistycznym akcentem kończę na dziś i pozdrawiam,
Daleko byłbym jednak od stwierdzenia, że wizualizacje Giulietty były podobne do wersji produkcyjnej. Po debiucie Mito może tak, ale te wcześniejsze były zupełnie inne.
Ja myślę, że po pojawieniu się konceptu w Genewie wiele się jeszcze może zmienić w stylistyce 
