Alfa Romeo 159

No podobno ADF daje auto z przyzwoitką z boku oczywiście, na godzinę jazdy. Pół godziny jedzie przyzwoitka a potem pół godziny klient. Tam przynamniej mówiła mi miła Pani w zimie. No to rozumiem, ze to drugie pół godziny można solidnie zabawić się z tym silniczkiem.
 
Ja osobiście jestem przekonany ze 2.4 JTDM jest kompromisem, mocy i bezawaryjności.
 
bujak19 napisał:
Ja osobiście jestem przekonany ze 2.4 JTDM jest kompromisem, mocy i bezawaryjności.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Pod warunkiem że nie kupisz firmówki lub od jakiegoś kata który lał paliwo lichej jakości, bo wtedy na wstępie masz dwumas, turbinę i wtryski. Jak to zresztą we wszystkich już dzisiaj wysokoprężnych silnikach nowej generacji.
 
Teraz wszystko jasne;) Każdy by chciał 2.4 zamiast 1.9 poszukuje alfy od 4 mc i jeszcze nie widzialem żeby ktoś taka sprzedawał z polskiego salonu. Ma może ktoś statystyki ile sprzedano w ostatnich 4 latach na naszym podwórku 2.4 a ile 1.9??
 
chip napisał:
Teraz wszystko jasne;) Każdy by chciał 2.4 zamiast 1.9 poszukuje alfy od 4 mc i jeszcze nie widzialem żeby ktoś taka sprzedawał z polskiego salonu. Ma może ktoś statystyki ile sprzedano w ostatnich 4 latach na naszym podwórku 2.4 a ile 1.9??
Kliknij, aby rozszerzyć...


Różnica w cenie była zasadnicza wiec i populacja niewielka. A te które znam (2.4) rozchodzą się wśród znajomych, bo kultura pracy silnika, szczególnie po modernizacji w 2007 r. jest spora.
Moja 2.4 SW Q4 (a jakże - z polskiego salonu) ma już także potencjalnych 3 kupców.
Tylko nikt z nich nie pytał ile kosztuje ubezpieczenie i ile wynosi spalanie tego "oszczędnego" dizla. Mogli by się niepotrzebnie wystraszyć :)
 
witam serdecznie i wesolych swiat wielkanocnych :)
zdecydowalem sie odswiezyc watek
czytam tak te wszystki tematy dotyczace ar 159 i w tym oto miejscy chce zadac pytanie.
jestem szczesliwym ...to moze nie jest dobre slowo... w kazdym razie jestem posiadaczem AR 156 FL 2.4 175km, i przymierzam sie do zakupu kolejnej nowszej AR, dosc powaznie mysle o 159 ale nie podjalem jeszcze decyzji, moje pytanie jest nastepujace:
mysle o modelach z 2007-2009 mOze 2010
- jak to jest z trwaloscia niektorych podzespolow: sprzegla, kola dwumasowego, skrzyni biegow, np w 156 2.4 skrzynia jest zdecydowanie za slaba, obilo mi sie ze rowniez 1.9 sa slabe, uklad kierowniczy i plyny juz przerobilem takze mozemy sobie podarowac
- robie do 50 tys km rocznie, mysle ze blizej 30, moze lepszym rozwiazaniem bedzie dla mnie benzynka?j
- jesli benzyna to jaka bedzie najblizsza mojej obecnej 156, (jestem gotowy przyjac slabszy egzemplarz).
1750 TBI wydaje sie byc ciekawy ale one wskoczyly chyba w 2010 roku dlatego nie wiem czy dam rade, a jak nie 1750 TBI to jaka inna benzynka zastapi mi moja obecna
- jesl diesel to czy 1.9 150km ma na tyle mocna skrzynie ze sie nie rozsypie za szybko, 2.4 mysle ze az takiej maszyny nie potrzebuje, chcialbym zastapic to czyms lekko slabszym lub zbizonym
czekam na wasze propozycje

 
Jutro jadę obejrzeć ten samochód:
http://moto.allegro.pl/alfa-romeo-159-1-9jtd-skora-navi-zarejestrowany-i1687181338.html
O 159 mam jeszcze blade pojęcie, dlatego w kilku słowach na co zwrócić uwagę w przypadku tego auta?
Przebieg raczej pewny.
Natomiast jak sprawdzić turbo, jak sprawdzić stan koła dwumasowego i jak przekonać się czy kolektor dolotowy działa sprawnie?
Auto ma wywalony DPF, więc ten problem jest z głowy.
Pozdrawiam.
- Rafał
 
Ostatnia edycja:
1. DWUMAS: Jak wyłączasz samochód i trzęsie budą tzn., dwumas się kończy albo się skończył...
2. KULEKTOR: http://www.autka.pl/?p=437
3. TURBO: Wg. mojej wiedzy jak się turbo kończy to kopci na niebiesko. Tego nie jestem pewien. Poza tym brak mocy. Może brak świstu???
 
Koło dwumasowe sprawdzasz raczej jak w każdym innym "nowoczesnym" dieslu - trzęsienie budą, nasłuchiwanie charakterystycznego grzechotania itd.

Auto jest z 2006 roku - kolektor zmieniono bodajże w lipcu 2006, dlatego sprawdź z jakiego miesiąca jest ta 159-tka.
Więcej info na temat samego osprzętu i objawów jego uszkodzenia znajdziesz tutaj: http://www.kolektorycdti.zafriko.pl/kat/1____wstEp

Co do turbo - podłącz się FES'em i sprawdź wartości ciśnienia doładowania (mierzona i docelowa).
 
http://moto.allegro.pl/alfa-romeo-159-1-9jtd-skora-navi-zarejestrowany-i1687181338.html
W rozmowie z właścicielem na pytanie o kolektor odpowiedział, że któremuś z zainteresowanych wysyłał zdjęcia komory silnika i sam zainteresowany stwierdził, że kolektor jest "pozmianowy", ale czy ze zdjęć można wysnuć takie wnioski?
Ja słyszałem, że pozmianowy montowany był gdzieś od lutego - marca 2007. Natomiast w tym egzemplarzu być może został po prostu wymieniony później.
Diesel po odpaleniu generalnie zawsze delikatnie telepie, mam rozumieć, że w przypadku padniętego dwumasu to trzęsienie będzie nadzwyczaj zauważalne, tak?
W ogłoszeniu jest informacja: "telefon pokładowy", nie spytałem sprzedawcy, ale zapewne chodzi o bluetooth?
Na co jeszcze zwrócić uwagę?
Pozdrawiam.
- Rafał
 
Generalnie duża część aut z wadliwym kolektorem i przebiegiem powyżej 100.000 km miała je wymieniane, dlatego jest szansa, że w tym egzemplarzu jest już tzw. "pozmianowy". Jednak czy ze zdjęć można to stwierdzić? Tego nie wiem...

Co do dwumasu - podobno jeżeli się kończy, to od razu to poczujesz;) Można zatem wnioskować, że trzęsienie będzie wyraźne i nienaturalne.

"Telefon pokładowy" może oznaczać B&M albo jakiś zestaw głośnomówiący (chociaż na zdjęciach nic takiego nie widzę).

Z charakterystycznych bolączek modelu na pewno do sprawdzenia jest maglownica (czy nie cieknie), pompa wspomagania (czy nie buczy po rozgrzaniu auta i czy nie zatarta) oraz zawór EGR (czy się nie przytyka). Ponadto standardowo zawieszenie (koszt wahacza górnego TRW lub oryginała to ok. 350 zł, odpowiednio wahacz dolny to ok. 800 zł). Jeździ na 17" dlatego przyjrzałbym się też oponom - 159 często je ścina zarówno od wewnątrz jak i od zewnątrz, jeżeli geometria jest nieprawidłowo ustawiona. Sporadycznie zdarzały się także awarie pompy wody (widać wtedy zacieki płynu chłodniczego wokół pompy).
 
Dzięki wielkie. Przyjrzę się tej maglownicy, oponom również, ale nie wiem jak sprawdzić EGR.
Pompa wody wymieniona przy ostatniej wymianie rozrządu na co są papiery. A skoro o rozrządzie mowa, to co ile faktyczna wymiana?
Pozdrawiam.
- Rafał
P.S. jeśli możesz podaj mi nr tel. na prv. Kiedy będę na oględzinach, a miałbym jakieś pytania pozwoliłbym sobie zadzwonić.
 
EGR możesz sprawdzić FES'em - jest tam parametr stopnia otwarcia zaworu (jeżeli wartość będzie stała to znaczy, że jest zawieszony w jednej pozycji, a tym samym niesprawny). Z opisów userów jasno także wynika, że auto jest mułowate i brakuje mu mocy szczególnie na niższych obrotach.

Wymiana rozrządu jest sprawą dość dziwną;) Otóż interwał wymiany w książce serwisowej to jedno, praktyka serwisów to drugie, a charakterystyka jazdy w różnych krajach to trzecie... Książka podaje chyba 150.000 km na pierwszą wymianę. Ale do tego przebiegu wstrzymują się chyba tylko Niemcy i Włosi. W Polsce serwisy zalecają wymianę po 90.000 km, a niektóre nawet po 60.000 km (!). W Beneluxie robi się po 120.000 km.
Krótka dyskusja na ten temat: http://www.forum.alfaholicy.org/159..._jakim_przebiegu_rozrzad_1_9_jtdm_150_km.html

Wysyłam Ci mój nr na PW.
 
Dzięki za odp.
Po konsultacjach ze sprzedającym dowiedziałem się, że nie ma bluetooth'a a jedynie radio z miejscem na kartę SIM. Nie wiem jak takie rozwiązanie się sprawdza - korzysta ktoś?
Pozdrawiam.
- Rafał
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra