Alfa Romeo 159 TBi

  • Autor wątku Autor wątku ringo
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
2.0 tylko chip na 200 KM ratuje :) ale 1.75tbi robi sie podobno na 240 :) co pewnie jak bym kupił to bym szybko zrobił (w obu przypadkach).
Ciekaw jestem jak ze spalaniem w 1.75 po chipie?
 
Ostatnia edycja:
duke75 napisał:
Czy mniejszy hałas to jedyny plus? Jakie jeszcze widzisz zalety w porównaniu do diesla?
Chodzi za mna TBi. Dużo dobrego słyszałem o tym silniku. Z drugiej strony robię ok. 30 tys km rocznie a 2.0 jtdm też jest dobrym silnikiem. Różnica na paliwie to ponad 3 tys zł. rocznie :(
Kliknij, aby rozszerzyć...
W mojej opinii plusy tego silnika to cicho w kabinie, bardzo duża elastyczność - auto naprawdę bardzo dobrze się zbiera już od nieco ponad 2 tys. obrotów, bardzo niska awaryjność (w mojej przy silniku nic nie było robione, oprócz turbiny, którą właściciel poprzedni zajechał, a auto ma 110 tys. km) i przyzwoite spalanie. Chociaż z tym spalaniem to nie ma się co równać z dieslem. Z drugiej strony auto jest wyposażone w koło dwumasowe, które jest jednak sporo tańsze (już są zamienniki Sachsa) niż do diesla. No i brzmienia te silnik nie ma, ale to można nieco wydechem poprawić. A no i dodatkowo ten silnik jest bardzo lekki, co też ma wpływ na obciążenie zawieszenia.

duke75 napisał:
2.0 tylko chip na 200 KM ratuje :) ale 1.75tbi robi sie podobno na 240 :) co pewnie jak bym kupił to bym szybko zrobił (w obu przypadkach).
Ciekaw jestem jak ze spalaniem w 1.75 po chipie?
Kliknij, aby rozszerzyć...
Pisałem o tym gdzieś - facet w ASO (dość zaufany gość) powiedział mi, że silnik spokojnie do 240 koni uciągnie (w Julce QV jest przecież ten sam, a różnica w parametrach jest z programu), ale na pewno rozleci się skrzynia biegów. Więc zastanowiłbym się dwa razy nad chiptem na Twoim miejscu. Ja się zastanowiłem i zrezygnowałem. Zwłaszcza w samochodzie używanym.
 
Dzięki za odpowiedź.
To jednak jtdm jest chyba bardziej odporny na chip. Gdzieś przeczytałem, że dwumas i sprzęgło jest z 2.4 jtdm. A jak wygląda spalanie autostradowe przy prędkościach 140-150 na tempomacie? Pytam Bo 70-80% moich przebiegów to autostrada.
To przekłada się też na zużycie różnych podzespołów. Np w moim volvo d5 przy przebiegu 265 tys mam oryginalne sprzęgło i dwumas.
 
Ostatnia edycja:
duke75 napisał:
Dzięki za odpowiedź.
To jednak jtdm jest chyba bardziej odporny na chip. Gdzieś przeczytałem, że dwumas i sprzęgło jest z 2.4 jtdm. A jak wygląda spalanie autostradowe przy prędkościach 140-150 na tempomacie? Pytam Bo 70-80% moich przebiegów to autostrada.
To przekłada się też na zużycie różnych podzespołów. Np w moim volvo d5 przy przebiegu 265 tys mam oryginalne sprzęgło i dwumas.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Obecnie zimą przy takich prędkościach (mam teraz założone zimowe opony na 17 calowych felgach) na trasie Poznań Warszawa z dwoma osobami na pokładzie jest około 11 - 11,5 litra. Na 19 calowych z pakietu TI było ponad litr więcej.
 
Jezeli chodzi o plusy to nie można zapomnieć o najważniejszym (dla mnie) brak dpf. Oprócz tego szybsze nagrzewanie się samochodu zimą. Plusem w mojej ocenie jest fakt, że modele z tbi w miare dobrze trzymaja cene. Odpada ci koszt tzw pakietu startowego, czyli eksploatacja jest trochę tańsza. Jednym słowem, jeżeli nie robisz dużych przebiegów (w mojej ocenie ponad 25 tysi) i masz odpowiednia ilość gotówki... tbi jest calkiem ciekawa alternatywą:)

PS pytanie do kolegi szymonjot... w związku z tym, że problem z turbo powtarza się już w kilku postach... ile wynosła cię przyjemność regeneracji? gdzie to robiłeś? i czy auto po zabiegu nie straciło na dynamice?
 
Ostatnia edycja:
No to kurczę, cienko to widzę. Koszty paliwa będą bolesne.
Przerabiałem to już jak miałem Passata 1.8 T. Dla mnie to nie jeździło a paliło przy takich prędkościach właśnie koło 11. Mam 100 km do pracy i czasem muszę pojechać i wrócić w miarę szybko autobahnem więc nie chce mi się patrzeć na spalanie.
jeśli chodzi charakterystykę silnika to lubię silniki, które ciągną z dołu. Pewnie to przyzwyczajenie z motocykli Ducati z piekielnym momentem.
 
Ostatnia edycja:
andrijko napisał:
Jezeli chodzi o plusy to nie można zapomnieć o najważniejszym (dla mnie) brak dpf. Oprócz tego szybsze nagrzewanie się samochodu zimą. Plusem w mojej ocenie jest fakt, że modele z tbi w miare dobrze trzymaja cene. Odpada ci koszt tzw pakietu startowego, czyli eksploatacja jest trochę tańsza. Jednym słowem, jeżeli nie robisz dużych przebiegów (w mojej ocenie ponad 25 tysi) i masz odpowiednia ilość gotówki... tbi jest calkiem ciekawa alternatywą:)

PS pytanie do kolegi szymonjot... w związku z tym, że problem z turbo powtarza się już w kilku postach... ile wynosła cię przyjemność regeneracji? gdzie to robiłeś? i czy auto po zabiegu nie straciło na dynamice?
Kliknij, aby rozszerzyć...
A turbinę zajechał poprzedni właściciel. Została wymieniona w ASO na gwarancji na oryginalną.
 
Dosc czesto te turba w 159 tbi padaja przy malych przebiegach , przynajmniej na alfa owners kilka juz osob narzekalo.Co dziwne w Julce QV ten problem raczej nie wystepuje, ale tam jest inne turbo. Skrzynia w 159tbi duzo nie zniesie bo to jest m32 i to jest najwiekszy bol tego samochodu .
 
A to nie jest tak, że we wszystkich autach po lifcie (czyli wszystkie tbi) montowali te "udoskonalone" skrzynie?
 
tadzikpl napisał:
No jeszcze taka różnica, ze ten Diesel w 159 nie ma ducha.. Moj kolega do dziś nie może pozbyć się wspomnienia po 156 2.4 którą ożenił mojemu szwagrowi i zamienił na 159 2.0 Ta nowa po prostu nie jedzie. TBI to pierwszy silnik godny tego auta, szkoda że na samym końcu produkcji się pojawił.

pzdr, tadzikpl
Kliknij, aby rozszerzyć...

156 to zupełnie inne auto niż 159 która jest zauważalnie cieższa. Moim zdaniem jak ktoś robi 30k i więcej rocznie to 2.0 jest idealnym wyborem. Co prawda dół czyli jedynka i dwójka są nędzne ale jak już się rozpędzi to można jechać. Dźwięk silnika też przeszkadza jedynie przy starcie. Pozniej już elegancko i można nawet spokojnie gadać przy predkosci autostradowej z pasażerem. 2.4 w 159 to tez juz trochę inny silnik niż w 159. Poza tym za 2.0 przemawia ze jest chyba ciagle produkowany (a na pewno dluzej niż 2.4 dla 159) co oznacza mniejsze problemy z częściami zamiennymi. Kolejny plus dla 2.0 to fakt znaczącej większej podazy aut wiec można dobrac interesujący setup zdecydowanie latwiej. Jakbym chciał dobra tbi czerwona na wypasie z polskiej dilerki to oznacza ze rownie dobrze mogę jej nie szukac bo cos takiego raczej nie wystepuje w przyrodzie ;) a jeżeli nawet to cena będzie jak za 1,5 porównywalnej 2.0 ;)
 
pieta napisał:
156 to zupełnie inne auto niż 159 która jest zauważalnie cieższa. Moim zdaniem jak ktoś robi 30k i więcej rocznie to 2.0 jest idealnym wyborem. Co prawda dół czyli jedynka i dwójka są nędzne ale jak już się rozpędzi to można jechać. Dźwięk silnika też przeszkadza jedynie przy starcie. Pozniej już elegancko i można nawet spokojnie gadać przy predkosci autostradowej z pasażerem. 2.4 w 159 to tez juz trochę inny silnik niż w 159. Poza tym za 2.0 przemawia ze jest chyba ciagle produkowany (a na pewno dluzej niż 2.4 dla 159) co oznacza mniejsze problemy z częściami zamiennymi. Kolejny plus dla 2.0 to fakt znaczącej większej podazy aut wiec można dobrac interesujący setup zdecydowanie latwiej. Jakbym chciał dobra tbi czerwona na wypasie z polskiej dilerki to oznacza ze rownie dobrze mogę jej nie szukac bo cos takiego raczej nie wystepuje w przyrodzie ;) a jeżeli nawet to cena będzie jak za 1,5 porównywalnej 2.0 ;)
Kliknij, aby rozszerzyć...
Dlatego ja kupiłem samochód w Austrii:).
 
Wczoraj jeździłem tbi. Super!!! Bardzo mi się podoba reakcja na gaz szczególnie z niskich obrotów. Kiedyś miałem Passata 1.8 t 150 KM i nie ma porównania. Mój kumpel jeździ gł. w trasie 60 km taś, taś i potem autostrada 40 km(z prędkością ok. 140 km/h) i miał spalanie rzędu 8.2. Nieźle... Jestem pod wrażeniem!
aha potem jeździłem 2.0 jtdm 170KM. Słabszy Ale też jedzie.
 
Ostatnia edycja:
duke75 napisał:
Wczoraj jeździłem tbi. Super!!! Bardzo mi się podoba reakcja na gaz szczególnie z niskich obrotów. Kiedyś miałem Passata 1.8 t 150 KM i nie ma porównania. Mój kumpel jeździ gł. w trasie 60 km taś, taś i potem autostrada 40 km(z prędkością ok. 140 km/h) i miał spalanie rzędu 8.2. Nieźle... Jestem pod wrażeniem!
aha potem jeździłem 2.0 jtdm 170KM. Słabszy Ale też jedzie.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Czyli w dalszym ciągu trudno się zdecydować?:)
 
A żebyś wiedział... Teraz jest jeszcze gorzej bo zaczynam poważnie myśleć o TBI :)
 
Polecam TBi, swietny motor dla 159. Wbrew pisaninie tutejszych mędrców.
 
Chętnie bym przytulił ale kurczę ok 3-4 tyś rocznie dodatkowo na paliwo.
 
Taki prowokacyjny tekst też jes podpuszczaniem :)
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra