• Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.

    Ramki Alfaholicy

    Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.

    Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.

Alfa Giulia w 2014?

Krusz napisał:
A co KRS mówiłeś o 4C nam przypomnij?
Swpją drogą to też ciekawe, bo pewnie jak się zapytam co większość z was sądzi o producentach wprowadzających nowy model co 2 lata i lifting co roku to usłyszę, że to porażka bo za szybko, bo niedopracowane itd. itp.
A jak ktoś próbuje zrobić coś porządnie - i udowadnia, że umie (vide 4C, 8C) - to dostaje baty :P
Kliknij, aby rozszerzyć...

Zauważ jednak, że w drugą stronę też musi być zachowany umiar. O ile w wypadku aut mocno niszowych takich jak 4C czy 8C właściciel zamiast auto zmienić dokupuje kolejne to jednak w wypadku aut z segmentu C czy D auto kupuje się na określoną ilość czasu. Epoka gdy kupowało się auto na całe życie minęła. 4-5 lat i przeważnie każdy zaczyna się rozglądać za kolejnym samochodem. Tyle, że w wypadku koncernu Fiat i aut jakie sprzedaje ciężko jest znaleźć sobie następcę nie idąc do konkurencji. Nowy model co dwa lata to trochę przesada ale 6 czy 7 lat bez nowego modelu to też nie jest rozwiązanie wzorcowe ;)


"... I guess it's just the way I'm wired."
www.delta-HF.blogspot.com
 
jersey napisał:
Ciemność widzę. Znowu wyjdzie skrzyżowanie Fiata z czymś - jak w 4C. Który to wg mnie wcale nie jest ładny i wcale nie przypomina Alfy.

Tak BTW - dlaczego Alfa zrezygnowała ze swoich charakterystycznych tylnich lamp? Te okrągłe to jakby je ktoś żywcem z jakiejś ciuchci tudzież Fiata wyjął.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Hmmm... A pierwsze auto Alfy to 156, tak? Krusz, celna riposta, chociaż polecam to:

84.jpg

85.jpg

86.jpg
 
Ostatnia edycja:
Nie tylko 156. Ale 145, 146, 156, 164, 166, GT, GTV, Brera, 159, Spidery, SZ/RZ - wszystkie (przynajmniej mi znane) "nowe" Alfy poza najnowszymi MiTo i Guiliettą miały długie, płaskie światła. Nawet 147 w jakimś tam stopniu. Zazwyczaj jak się widziało z tyłu coś z takimi to było wiadomo, że to Alfa. Okrągłe mi nie pasują do Alfy i tyle.
 
Zauważ, że poza SZ/RZ wszystkie auta to raczej jeździdełka, a nie Alfy :). Swoją drogą, okrągłe światła są przynależne raczej autom sportowym, a tak jest 4C. W MiTo są faktycznie nieco na wyrost, chociaż mnie się podobają.
 
Gtv to jezdzidelko? Wypraszam sobie :) najbardziej alfowska alfa ostatnich lat... Spelnia wszystkie kryteria
Bardzo szybka
Z v6
Slabo spasowane wnetrze
Pozycja za kierownica ala malpa :)
Malo praktyczna
Dajaca tyle frajdy z jazdy co rolercoster bez trzymanki :)

Coz wiecej potrzeba?


Sent from my iPhone
 
Ostatnia edycja:
No fakt to jedyny powazny minus... Co zrobic nie mozna miec wszystkiego, bo by jeszcze wyszlo ze gtv to najlepsza alfa w historii :)

Btw juz konczac ot to uwazam ze gtv jest bardzo niedocenionym modelem alfa produkowanych w xx/xxi wieku


Sent from my iPhone
 
Radek powtórzę się- nie marudź! :D szukanie dziury w całym. V6 i ten wygląd i wybaczam brak RWD. Poza tym dobra szpera i też będzie okej (IMO).
 
dlaczego nie można mieć wszystkiego?
porszawka czy subaraczek może mieć bokserka, alfunia nie może.
dlaczego nie może?
kasa, misiu, kasa wiem.

ale, zeby mieć kasę, trzeba produkować auta i je sprzedawać. Czyli robić coś, czego od lat nie robi Alfa....
 
Subaraczek wygląda jak kupa. Rozdepnięta. Porsche może, bo może. To już pytanie do Piecha i Sweterka :).

Pomijam fakt, że boksery to raczej benzyna. W Polsce nikt by tego nie kupił.
 
KRS napisał:
dlaczego nie można mieć wszystkiego?
porszawka czy subaraczek może mieć bokserka, alfunia nie może.
dlaczego nie może?
kasa, misiu, kasa wiem.

ale, zeby mieć kasę, trzeba produkować auta i je sprzedawać. Czyli robić coś, czego od lat nie robi Alfa....
Kliknij, aby rozszerzyć...

Zauważ, że Subaru ma tylko boksera. W wypadku Alfy korzystającej z techniki Fiata jedna czy dwie jednostki 'na wyłączność" to tylko koszta, najczęściej niewspółmierne do zysków.
Z resztą Subaru ze swoją paletą silników to akurat raczej przykład na to, że Subaru wielkim potentatem w tej dziedzinie nie jest ;)

"... I guess it's just the way I'm wired."
www.delta-HF.blogspot.com
 
1. Ferrari ma tylko silniki na wyłączność :) (tak, wiem wykorzystywane w Maserati i np. 8C, ale budowane dla Ferrari). Zarabia na siebie? Zarabia. Kwestia pozycjonowania marki i korzyści synergii. V6 (w benzynie i ekhem, ekhem, w dieslu) spokojnie może być wspólne dla Alfy i Maserati. Zrobienie jednej fajnej rzędowej czwórki specyficznej dla Alfy to też nie problem. Silnik NORD był tłuczony w Alfie przez dziesiąt- lat w mnogości odmian i nikomu to nie przeszkadzało :).
2. Czy właścicielom Subaru to przeszkadza? Nie sądzę...
 
radosuaf napisał:
Subaraczek wygląda jak kupa. Rozdepnięta. Porsche może, bo może. To już pytanie do Piecha i Sweterka :).

Pomijam fakt, że boksery to raczej benzyna. W Polsce nikt by tego nie kupił.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Piechowi bardziej wierzę niż bajkopisarzowi w sweterku....
Ale Radzia, kogo obchodzi, kto i co kupiłby w Polsce? My byśmy kupili na pewno...
Brzmienie bokserka: tego mi brak:)
 
Będąc właścicielem Subaru nie wypada przyznawać, że cokolwiek przeszkadza. Trzeba założyć niebieski polar za 1500zł i twardo wydawać na naprawy w jednym z trzech serwisów w Polsce - inne to druciarze ;)

Ale to tak idąc w bok od głównego tematu ;)

W każdym razie Porsche lub Subaru to trochę kiepski przykład. Porsche nie odejdzie od tego silnika bo na nim oparło całą filozofię marketingową. Podobnie z resztą jest z 911. Coraz głośniej mówi się, że producent z premedytacją "spowalnia" Caymana bo auto MR bez większych problemów zjadło by RR. Tyle, że nie wypada topić flagowego okrętu przy pomocy dużo tańszego auta "dla ludu". Szczególnie jeśli przez circa pół wieku wmawiało się wszystkim, że RR to rozwiązanie świetne ;)

W wypadku Subaru jest podobnie. Firma od dawna upiera się, że sAWD to rozwiązanie optymalne, szczególnie jeśli spiąć je z silnikiem H4 czy H6. Subaru trzyma się historii o dominacji sAWD bo głupio zaprzeczyć temu co opowiada się od lat - nawet jeśli we własnym aucie do rajdów stosuje się inne rozwiązanie. Z silnikiem jest podobnie. Wprowadzenie do Imprezy silnika R4 jedynie by udowodniło, że jednostki H4 niekoniecznie były pozbawione wad.
Marketing by padł co w wypadku firmy wielkości Subaru mogłoby mieć fatalne skutki. Fakt, że Subaru zwyczajnie nie stać na projektowanie aut pod dwie kompletnie różne typy jednostek napędowych jest chyba na tyle oczywisty, że pisać o nim nie trzeba, prawda? ;)



"... I guess it's just the way I'm wired."
www.delta-HF.blogspot.com
 
KRS napisał:
Piechowi bardziej wierzę niż bajkopisarzowi w sweterku....
Ale Radzia, kogo obchodzi, kto i co kupiłby w Polsce? My byśmy kupili na pewno...
Brzmienie bokserka: tego mi brak:)
Kliknij, aby rozszerzyć...

Zdaje się, że na zachodzie jest jeszcze gorzej - zdaje się grubo ponad 50% sprzedanych we Włoszech Julek jeździ na gnojówkę...

dejv667, wszystko się niby zgadza, ale Włosi postanowili jednak pokazać światu, że można robić "sportowe" auta FWD :D. 4C to jakieś dziwne odstępstwo od reguły, a 8C Włosi zrobili z premedytacją niesportowe.
 
Sportowe auta typu 4c czy bulwarowka 8c to auta typowo wizerunkowe. Zarobic na nich bedzie baaardzo trudne. W dzisiejszych czasach sport to dodatek marketingowy, kase zarabia sie na kompaktach i klasie d. Poki Alfa nie bedzie miec w ofercie dobrej flagowki i auta klasy d to slabo widze przyszlosc. Sama 4c zrobili dobry pr i podklad pod wlasciwe produkcje, ale jak te wlasciwe auta odsuna za bardzo w czasie to przez ten czas media zapomna o 4c i bedzie trudno budowac cala otoczke pod Gulie, bo trzeba bedzie robic wszystko od nowa...


Sent from my iPhone
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra