• Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.

    Ramki Alfaholicy

    Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.

    Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.

Alfa Giulia w 2014?

no tak z tym tylem bym sie nie zgodzil ze to nic takiego bo ile bylo juz aut z fenomenalnym przodem ale zakonczenie juz bylo mierne, przykladow bez liku ... poza tym ze fajnie wyrysowales i zgodze sie z KRS-em ze powinni ciagnac jeszcze 159 do dzisiaj i do momentu wystawienia nastepcy bo auto, jak juz wiem wszyscy, jest naprawde udane ... kupe czasu bez sensownie stracone. a 159 to wlasnie ten lajfstajl ... auto wyjątkowe i zwracajace uwage na siebie ...
 
majster napisał:
Piłeś coś dziś lub w momencie wklejania tego postu? Nie napalałbym się zbytnio bo o tych palanach to mówiono już dobrych kilka tat temu i jakoś nic z tego nie wyszło, a nowych "konkretnych" modeli nie zabawek jakoś nie widać.... Zapytaj KRS-a co o tym myśli;)
Kliknij, aby rozszerzyć...

Nie bardzo rozumiem kolegę, co miałoby wskazywać na moją nietrzeźwość??? Jakbyś nie zauważył, użyłem "oby" i "?"... Czy może link jest nie na temat?:) Bo nie rozumiem....
 
Panowie, a tak chłodnym okiem patrząc na produkcję nowego modelu przez pryzmat "światowego kryzysu gospodarczego", Marchionne nie tyle na siłę chce produkować nową Giulię w US&A, co zwyczajnie zmuszają go do tego rozpasione i leniwe związki zawodowe w Italii.
http://www.pb.pl/3223112,59809,fiat-moze-produkowac-nowa-alfe-poza-wlochami

A wracając na ziemię, trzymajmy kciuki, żeby wyszedł im piękny saloon executive z rwd i rewelacyjnymi właściwościami jezdnymi. Ten jesieni pierwsze prawdziwe przecieki powinny już krążyć :)

Pozdr.,
L.
 
Wegorz powinienes projektowac dla nich auta :-) twoje mito czy giulia moga okazac sie lepsze od oryginalow...
 
szewi napisał:
Wegorz powinienes projektowac dla nich auta :-) twoje mito czy giulia moga okazac sie lepsze od oryginalow...
Kliknij, aby rozszerzyć...

Dzięki za dobre słowo, ale skoro taki amatorzyna jak ja pokazuje,że dałoby się sklecić ładną rodzinę modeli na bazie 8C to w zasadzie jest to smutne bo oznacza albo niemoc twórców albo,że wszystkich wykupiła KIA..:sarcastic:
 
W czasach kiedy Mercedes zrobił przednionapędowe CLA i A-klasę, Audi A3 jest przednionapędowe, nowe BMW1 ma być przednionapędowe, Sergio będzie wojował w Europie autami RWD... Albo to będą jakieś gnioty od Chryslera z włoską budą, albo należy otworzyć orzeszki, otworzyć zimne piwko i czekać aż ktoś napisze coś sensownego. Dla mnie ten artykuł to stek bzdur :).
 
A czym ma wojować? Klasa B i C jest napchana wszystkimi markami ponad popyt. Trzeba czymś zaszokować w klasie kompaktów żeby zaistnieć. Nawet rodzimy fiat nie przewiduje następcy bravo. Zamiast tego mają być różne wariacje 500'tki. Imo pchając się na poletko niemieckiej trójcy to jednak dobry krok - tylko tam mozna jeszcze coś ugrać. Klasa premium poza niemieckimi markami i wdzierającym się citroenem z serią DS w zasadzie nie istnieje.
 
radosuaf napisał:
W czasach kiedy Mercedes zrobił przednionapędowe CLA i A-klasę, Audi A3 jest przednionapędowe, nowe BMW1 ma być przednionapędowe, Sergio będzie wojował w Europie autami RWD... Albo to będą jakieś gnioty od Chryslera z włoską budą, albo należy otworzyć orzeszki, otworzyć zimne piwko i czekać aż ktoś napisze coś sensownego. Dla mnie ten artykuł to stek bzdur :).
Kliknij, aby rozszerzyć...

Alo, alo... A klasa od początku czyli roku 1997 była i jest przednionapędowym wozidłem do miasta. Ale nawet CLA i A mają swoje bardzo ciekawe odpowiedniki od AMG. O przednim napędzie w 1 mówi się od lat, bardziej ploty i dywagacje prasy, w takim razie jak uzasadnić zajebiste zresztą M 135i skoro to tylko wózek na zakupy do miasta nowobogackich? ;) Nie wiem po co wałkować chryslera, wiadomo że teraz wymiana podzespołami i technologią będzie między alfą i maserati. CUSW jest zaprojektowana również pod tył napęd, a płyta z nowego ghibli idzie do następcy 166 (ostatnio pojawiła się nazwa alfetta?) nowy spider ma być strugany z mazdą.
A Europa... Europa jest na drugim planie. Ratunkiem alfy jest USA. Dlatego opóźniają premierę bo są ostrożni, wiedzą że mają tylko jeden strzał do oddania i muszą trafić w rynek. Tak jak Mikelos pisał, będą musieli zrobić coś ponad poprzeczkę jeśli chcą marzyć o osiągnięciu swoich celów - lepsza cena niż konkurencja, design (o to jestem spokojny), dobre wykonanie, trwałość, świetna opieka serwisowa etc. Tu pojawia się też druga kwestia, rozpoznawalności produktu a raczej jego kompletnego braku w USA. Pokolenie 80'+ nie ma pojęcia co to alfa a to na nich muszą się skupić, bo starych alfistów z kasą (jeśli kupowali nowe alfy w USA to już są to głównie emeryci) nie trzeba będzie przekonywać.
Myślę, że brak znajomości marki to jest też wielki plus bo odpada cały bagaż doświadczeń związanych z trwałością. A jak marketerzy i spece od reklamy przedstawią atuty alfy, kto wie, czy wyciągną wielkie działa jak w przypadku 500'tki, czy czy jakoś bardziej po partyzancku zadziałają. Jakby nie było najskuteczniejszą reklamą alfy w USA był Absolwent z Hoffmanem :)
 
1. M 135i jest fajne, ale sprzedaży BMW raczej nie robi (jak i cała seria 1, trochę tego idzie, ale jednak 3 raczej będzie niezagrożone). I raczej nie jest kupowane do miasta :).
2. Przydałoby się zainteresować, na jakiej płycie jest zbudowane Ghibli... Czyżby Chrysler LX?

"While it's not confirmed, we hear that the Ghibli's architecture will draw heavily from the Chrysler platform that underpins the 300 and Dodge’s Charger. That architecture’s roots can be traced back to the Mercedes-Benz W210 E-class. The rear-wheel-drive platform has proven it can handle power, as it has underpinned several SRT and AMG derivatives."
"It’s rumored that the 2014 Maserati Ghibli is going to share plenty of its parts with the Chrysler 300, which wouldn’t surprise us in the least. Maserati says its base engine for the new car is going to be a twin-turbocharged, 3.0-liter V-6, likely the same 410-horsepower unit found in the 2014 full-size Quattroporte. There will also be an available 3.0-liter diesel V-6, undoubtedly related to the engine available in the 2014 Jeep Grand Cherokee and the overseas Chrysler 300, making 240 horsepower and 420 pound-feet of torque–pulling force–in the Jeep."

Skoro Maser ma być robiony na płycie bazującej na 20-letnich technologiach, to raczej Alfa swojej płyty nie dostanie...

3. USA są opanowane przez trójcę z Niemiec, a cała trójca obecnie mocno penetruje rynek chiński i okolice, zamiast się wzajemnie w USA podgryzać. Nim pojawi się owa mityczna Giulia, obawiam się, że nie będzie się już gdzie pchać.
 
Nie widziałem wcześniej tej pierwszej wizualizacji. Całkiem, całkiem.
 
@ Radek, tak jak w jakieś angielskiej gazetce twierdzili że 3.0v6 to pentastar z turbawkami ;) Wiesz co zostało z płyty podłogowej Chryslera? Fragment podłogi pod siedzeniami i ściana grodziowa między komorą silnika a kabiną. Reszta opracowana przez Maserati. I tak pewnie ta płyta z Maserati wróci do nowej Cudy i 300, którą jankesi pewnie też przerobią, tak jak to zrobili z płytą z Giulietty.
 
Gdzieś tam czytałem, że niby poniżej 10%, ale co będzie, to zobaczymy, prototyp podobno został zrobiony na "czystym" LX... Pewnie, chciałbym, żeby Alfa miała silniki V6, RWD itp. ale wolę nie robić sobie zbyt dużych nadziei... Poza tym Julką będę jeździł aż odpadną koła, a do zabawy jest 75 TS, a kiedyś może 75 V6 albo (idealnie) GTV6, więc w sumie co mnie to interesuje... :)
 
Są lepsze zabawki za mniejsze pieniądze niż 75V6 czy GTV6, oczywiście też z motorownią Alfy a jak się chce to można też i transaxla zrobić, wystarczy 'trochę' czasu i miejsca.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra