[Giulia] Alfa Giulia- 2015

Jak wyżej, Alfa jendak nie chce robić typowej masówki a z drugiej strony Giulia jest w zasięgu dużego grona osób. Subiektywnie wolę, żeby samochód którym jeżdzę nie był kolejnym VW czy Audi. Tak jak pisałem wyżej doskonale widać to było podczas jazdy testowej gdzie wiele osób z zaciekawieniem patrzyło w moim kierunku i na pewno zwracało uwagę, fun factor też się liczy :)
Jeśli chodzi o finansowanie, nikoniecznie trzeba zakładać DG. Osoba fizyczna również można liczyć na bardzo ciekawe zniżki, sam jestem tego doskonałym przykładem. Zdecydowałem się na Veloce a firmy nie posiadam ;).
 
Podstawowa Giulia za 125 kzł kosztuje tyle co mocno wyposażona Giulietta QV. Ja wiem ze 125 to cena promocyjna. Ale bez trudu osiągalna dla każdego. Założenie DG to kilka godzin i prawie nic nie kosztuje, można zamknąć następnego dnia po kupnie.

Generalnie 125 za takie auto to jest niska cena. Popatrzcie ile kosztuje renault, peugeot czy opel z jakimś mocniejszym silnikiem, a to przecież tanie francuzy.

125 brutto - czyli w granicach 105 netto. Jakby przy tej cenie mieli jeszcze rozsądne pakiety serwisowe lub lease and drive to floty mogłyby się przesiąść. Jak byłem ostatnio we Włoszech to Avis już je miał na lotnisku do wynajęcia.

Co do ceny to pozytywnie się zaskoczyłem, przy tym poziomie auta naprawdę nisko wycenione. Ja szacowałem otwarcie w granicach 150k + opcje. I to też widać w Warszawie na ulicach - ostatnio na drodze widziałem jeszcze 2 oprócz mojej na jednej ulicy, więc ktoś jednak kupuje. Malkontenci zawsze będą płakać że za mało, za drogo i bez sensu;)


Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk
 
W większości się z Tobą zgadzam ale do jednej rzeczy mam uwagę - uważam że w Polsce obecnie nie ma szans żeby Giulia zagościła w jakims dużym stopniu we flotach. 125 k brutto za rwd 200 km at to faktycznie bdb oferta ale mimo wszystko znaczna większość flot w Polsce to 2 czy 3 poziomy cenowe niżej. Oczywiście może ktoś taka flotę sobie zrobi ale powszechnie to nie ma szans wg mnie. Ja ciągle czekam na testowa benzynę w Lublinie na razie mam czas ale jak do wakacji nie będzie to pojadę do innego dilera i tyle mnie zobaczą.

Wysłane z mojego MI 5 przy użyciu Tapatalka
 
W większości się z Tobą zgadzam ale do jednej rzeczy mam uwagę - uważam że w Polsce obecnie nie ma szans żeby Giulia zagościła w jakims dużym stopniu we flotach. 125 k brutto za rwd 200 km at to faktycznie bdb oferta ale mimo wszystko znaczna większość flot w Polsce to 2 czy 3 poziomy cenowe niżej. Oczywiście może ktoś taka flotę sobie zrobi ale powszechnie to nie ma szans wg mnie. Ja ciągle czekam na testowa benzynę w Lublinie na razie mam czas ale jak do wakacji nie będzie to pojadę do innego dilera i tyle mnie zobaczą.

Wysłane z mojego MI 5 przy użyciu Tapatalka

W lublinie nie jest łatwo. Mamy tam biuro i kiedyś miałem stłuczkę Giulietta. Auto zostało w lokalnym ASO. Prawie 5 tygodni czekało na zderzak i reflektor.

:(


Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk
 
No nie jest łatwo. Na szczęście Warszawa blisko w kwestii zakupu Giulii. A co do serwisu w tym aso to oni chyba wszystkie naprawy blacharsko-lakiernicze robią w powiązanym z nimi (nie wiem jak) aso Hyundai i Suzuki. Moja naprawa też się przedłużała i miałem przez to dodatkowy problem z zastępczym autem z oc sprawcy ale udało się rozwiązać przynajmniej tyle.
 
sewrisy / salony Fiata , Alfy Hyundai i Suzuki są tego samego właściciela. Ja np mam swoją bo mieli bardzo promocyjne Bravo, które stało za blisko Giulietty. A dłużyznę potwierdzam. Tą dłuższa - np 2-3 tyg byle naprawa, jak i krótszą - 7h przegląd. Lublin ma widać inny model biznesowy (cenowo-kosztowy).
 
To dobra sprzedaż? Bo nie mam benchmarków..

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka
 
W marcu +1 ode mnie ;)


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
 
W marcu +1 ode mnie
i te 350 od Chińczyków z pierwszego dnia sprzedaży. :)



FCA ANNUAL REPORT
At December 31, 2016

"OUR BUSINESS PLAN

In May 2014, we announced our 2014-2018 Business Plan, which focused on: strengthening and differentiating our portfolio of brands, including the globalization of Jeep and Alfa Romeo; volume growth; continued platform convergence and focus on cost efficiencies, as well as enhancing margins and strengthening our capital structure.

In 2016, we continued to make significant strides toward accomplishing these objectives, including by:

• Improving our capital structure by completing the separation of Ferrari by the spin-off of our remaining interest to our shareholders, eliminating the ring-fencing of FCA US cash and reducing Net industrial debt to €4.6 billion;

• Strengthening our brand portfolio through the launch of nine all-new products, which included six additions to the Group's portfolio (Fiat Tipo, Toro, Fullback and 124 Spider, Maserati Levante and Alfa Romeo Giulia) to address vehicle segments and offerings for which we had not previously had a vehicle, as well as the Chrysler Pacifica, Jeep Compass and Fiat Mobi;

• Continuing to grow global Jeep volumes, with over 1.4 million vehicles sold worldwide in 2016; and

• Ending production of the Chrysler 200 and Dodge Dart passenger cars a nd beginning the process of re-purposing this installed capacity to produce higher margin Ram pickup trucks and Jeep vehicles.

Notwithstanding the market, competitive and economic changes since May 2014, particularly in the Brazilian
market, we have reaffirmed our intent to deliver significant positive operating cash flows for each of the two remaining years
of the Business Plan and reiterated our goal to achieve a Net industrial cash position by the end of 2018."

https://www.fcagroup.com/en-US/inve...rts/annual_reports/FCA_2016_Annual_Report.pdf


A successful February for all brands

In February, FCA sales in Europe were up 8.7% year-over-year, once again outperforming the industry which registered an average increase of 2.1%. As a result, FCA’s European market share increased to 7.9% (from 7.4%). This is the highest level since March 2010, bringing the Group’s European ranking to fourth overall. All Group brands registered increases, with sales up 23.5% for Alfa Romeo, 8.3% for Fiat, 5.3% for Lancia and 1.3% for Jeep. The Fiat Panda and Fiat 500 were the two best selling cars in the European A segment (accounting for a combined 32.5% share) and the Fiat 500L led its segment with a 32.2% share. The Fiat 500X and Jeep Renegade were once again among the leaders in the Small SUV segment. The Fiat Tipo and Alfa Romeo Giulia continued to post sales increases, while Alfa Romeo also launched the all-new Stelvio – the brand’s first ever SUV – with more than 1,000 orders received in the first few days.

http://www.fcaspace.com/en/a_successful_february_for_all_brands
 
Ostatnia edycja:
Luty to generalnie słaby miesiąc, ale jak dla mnie nadal bieda, liczyłem na lepszy wynik.
z poziomu ponizej 2000szt zmiana na 2500 (glownie USA). spokojnie, 2.0 benzyny na testowki dopiero od niedawna gdzieniegdzie dostepne, Veloce na testowki nigdzie nie ma (przynajmniej w Polsce), ciagle malo artykulow I testow tych silnikow, ludzie pewnie tez czekaja na jakies informacje o problemach (czy raczej ich braku, w koncu stereotyp Alfy sie ciagnie I bedzie jeszcze pare lat ciagnal za marka) itp. do tego ciagle nie ma w ofercie Q4 dla 200KM Super (wg dealera z Bielska ma byc wkrotce), ciagle nie ma oficjalnie Misano Blue dla Veloce (przynajmniej nie we wszystkich krajach). dopiero w polowie roku (a znajac wlochow pozniej) ma byc support dla Android Auto I CarPlay, a nie wiadomo czy to bedzie firmware update, czy tylko bedzie dotyczyl nowych aut, I tez czy bedzie dostepny dla aut bez Navi - pewnie niektorzy chocby z tego powodu sie wstrzymuja. wyniki nie uwzglediaja sprzedazy w 30min pierwszej partii 350szt w Chinach, bo to dopiero wejdzie na marzec (chyba ze pozniej jesli licza jako odbior przez klienta), poza tym Chiny na pewno zaczna dokladac swoje do sprzedarzy w nastepnych miesiacach.

mam nadzieje ze co miesiac sprzedaz bedzie rosla o te 500-1000szt I kto wie, moze na koniec roku bedzie 8-10tys/miesiac?
 
Pamiętajcie, ze do wyników Audi, BMW i Mercedesa Giulia nie dobije nigdy, bo w ich przypadku miażdżąca większość to wersje kombi. Gdyby patrzeć na sprzedaż sedanów, to pewnie bylibyśmy na zbliżonym wolumenie do trójcy. Jak na sedana premium Giulia radzi sobie całkiem niezle - porównajcie wyniki do innych modeli, ktore rownież sa tylko w sedanie - S60, IS, XE, Q50. Nadzieja na wolumen leży w Stelvio a Giulia jak na sedana radzi sobie swietnie (i to wbrew wiadomym ograniczeniom - dostępność wersji itd.). A wszystko zwiastuje, ze bedzie jeszcze lepiej [emoji4]


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
 
Nadzieja na wolumen leży w Stelvio a Giulia jak na sedana radzi sobie swietnie (i to wbrew wiadomym ograniczeniom - dostępność wersji itd.). A wszystko zwiastuje, ze bedzie jeszcze lepiej [emoji4]

Ja rozumiem, że było to powtarzane tutaj milion razy, ale to nieprawda.
Nie wolumen, tylko najwyżej udział w rynku. Segment suv ma bardzo dużą dynamikę wzrostu, ale nadal nie ociera się on nawet o sprzedaż sedanów.

2016, Europa:
BMW X3 - 47,5 tys ; BMW 3 - 144 tys
Merc GLC - 70 tys ; Merc C - 170 tys
 
Ja rozumiem, że było to powtarzane tutaj milion razy, ale to nieprawda.
Nie wolumen, tylko najwyżej udział w rynku. Segment suv ma bardzo dużą dynamikę wzrostu, ale nadal nie ociera się on nawet o sprzedaż sedanów.

2016, Europa:
BMW X3 - 47,5 tys ; BMW 3 - 144 tys
Merc GLC - 70 tys ; Merc C - 170 tys

Czy w przypadku BMW 3 i Merca C masz tutaj same sedany? Cos czuje pod skóra, ze to wartość total kombi + sedan.

Poza tym w Europie wiadomo, ze kombi rządzi i wcale sie nie dziwie, ze sprzedają sie lepiej niz Suvy (jeżeli w Twoim zestawieniu mamy wlasnie mix sedan + kombi). Natomiast dla reszty świata kombi moga nie istnieć. Ponoć zostały wyparte przez Suv-y.

I ponoć dlatego mamy Stelvio a nie Giulie SW.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
 
Ostatnia edycja:
Mały OT z Quadrifoglio w tle ;)

1.jpg
Lewis, naprawdę nie mam pojęcia, jak to się stało?
2.jpg
Hmmm....
3.jpg
Bardzo możliwe, że to przez tą zieloną koniczynkę!
 
Amortyzatory
Powrót
Góra