[Giulia] Alfa Giulia- 2015

[bartas82]

Średnica zawracania Giulii: 10,8m

Dla porównania 'wasza' Mazda 6: 12m
Inne auta FWD (typu Mondeo, Passat)- 11,5-12m, a taki kompaktowy Golf 10,9m.

Auto idealnie nadające się do miasta.

 

[Żuczek]

I jeszcze jedna ciekawa liczba, w maju u nas sprzedano 188 tipo a audi A3 173 szt.

To akurat świadczy o tym , że Tipo w maju było już nie do dostania a nie o tym, że Audi tak rewelacyjnie się sprzedaje. W niektórych salonach nie mają nawet jednej sztuki, w innych zostały diesle. Można zamówić auto do produkcji ale nie wiadomo czy przyjedzie w tym roku. Jeśli nawet zdecydujesz się na zamówienie to nie możesz wybrać silnika 1,4 95KM bo zamówiono ich już tak dużo, że może zabraknąć tych jednostek w tym roku. Po prostu szopka

 

[radosuaf]

Bo jeśli nie Alfa, to co?

BMW (dla kierowców) albo Volvo (dla estetów) .

- - - Updated - - -

Średnica zawracania Giulii: 10,8m

Dla porównania 'wasza' Mazda 6: 12m
Inne auta FWD (typu Mondeo, Passat)- 11,5-12m, a taki kompaktowy Golf 10,9m.

Auto idealnie nadające się do miasta.

O tym wcześniej pisałem . Dodatkowo, dla osób, które twierdzą, że RWD od 770 KM i 650 Nm - dzisiaj zdenerwował mnie przedni napęd na "trójce" w silniku 150 KM, przy przyspieszaniu bez gazu w podłodze na nierównej drodze, jak zaczął niemiło myszkować przodem - przez może 1-2 sekundy, ale jednak.

EDIT: Właśnie sprawdziłem, że E87 ma 10,7m! Jeśli Giulia jest tak zwrotna, to będzie naprawdę fajnie . Chociaż Giulietta ma "tylko" 10,9m, a wydaje się dużo, dużo mniej zwrotna.

 

[bartas82]

Pytanie, czy w takim razie samemu można przełączać tryb RWD/AWD? No i wiadomo już, że to Haldex raczej, a nie Torsen.

Sam sobie odpowiem To nie Haldex tylko rozwiązanie FCA (ogólnie FCA ma dużo różnych AWD -> http://www.autoevolution.com/news/4...lained-for-current-fca-us-vehicles-93558.html )

Znalazłem coś takiego dla Dodge'a Chargera (pewnie to samo będzie w Giulii):
"Sensing road conditions, Dodge Charger’s AWD system smoothly and seamlessly shifts between rear-wheel drive and AWD as needed—no driver intervention required. When AWD is not required, the system automatically disconnects the front axle to maximize fuel economy.
AWD can also be driver-selected by moving the shift lever into the AutoStick mode (+/-) or activating the windshield wipers for an extended period. Drive mode, RWD or AWD, is momentarily displayed in the Electronic Vehicle Information Center in the driver’s display."
Ogólnie auto jeździ cały czas na RWD (przód całkowicie odłączany, mniejsze zużycie paliwa, lepsze prowadzenie - jak zwykły RWD)) i jedynie w momencie pogorszenia przyczepności dołącza przód (samemu też można włączyć AWD).

"The electronically controlled coupling (ECC) is at the heart of the system’s capability. In contrast, viscous-coupling systems require some degree of front-to-rear slip before torque is transferred to the rear wheels."
Ale tego zdania nie rozumiem. Czy on potrzebuje, czy właśnie nie potrzebuje minimalnego uślizgu, żeby dołączyć napęd?

 

[radosuaf]

Brzmi to NIEŹLE. Wręcz idealnie, latamy sobie na RWD, a jak posypie śniegiem, to dołączamy przednią ośkę! Ciekawe, jak wygląda kwestia wagi...

 

[Wichura87]

Narzekającym na cenę Giulii przypomnę tylko ceny 159 w 2007 roku wersji 3.2 Q4 - z pełnym wyposażeniem (wszystko co było dostępne w tamtym momencie) - katalogowo około 219.000 PLN. Po rabacie wyszło poniżej 200. O cenach 2,4 jtd już ktoś pisał.

 

[Tomtrz]

"The electronically controlled coupling (ECC) is at the heart of the system’s capability. In contrast, viscous-coupling systems require some degree of front-to-rear slip before torque is transferred to the rear wheels."
Ale tego zdania nie rozumiem. Czy on potrzebuje, czy właśnie nie potrzebuje minimalnego uślizgu, żeby dołączyć napęd?

Nie nie, w sensie ten napęd jest w pełni elektronicznie sterowany, w przeciwieństwie do sprzęgła wiskotycznego, gdzie uślizg jest potrzebny, zęby zadzialało

 

[Żuczek]

Średnica zawracania Giulii: 10,8m

Dla porównania 'wasza' Mazda 6: 12m
Inne auta FWD (typu Mondeo, Passat)- 11,5-12m, a taki kompaktowy Golf 10,9m.

Auto idealnie nadające się do miasta.

Idealnym autem do miasta jest Mito, sedana o długości ponad 4,6 m do jazdy głównie po mieście bez sensu jest kupować a już na pewno nie w dieslu.

 

[Butch]

w najnowszym, papierowym Top Gear test Giulii Q (tu tekst trochę inny http://www.topgear.com.pl/testy/pierwsza-jazda/alfa-romeo-giulia-qv-nowy-rozdzial-test/sggpcl)
końcowa ocena 9/10
w porównaniu z konkurencją M3 i C63 AMG jest dobrze: lepiej się prowadzi, lepiej brzmi niż M3, jest tańsza i lżejsza
i do takiego poziomu powinniśmy równać Giulię - nie tam jakieś Passeratti czy Mazdy, tylko seria 3, A4 i C klasa - i z tej puli Giulia musi wyrwać klientelę.

 

[b_luk]

Dla zainteresowanych – pojawiły się już instrukcje Giulii w języku angielskim:
1) instrukcja dla 2.2 JTD i 2.9 V6: hXttXp://goo.Xgl/ycA6kb

Automatic transmission, 2.2 JTD 180 HP RWD engine (UK gal/litres) - 2.02 UK gal (9.2 lt)
Automatic transmission, 2.2 JTD 210 HP AWD engine (UK gal/litres) - 2.00 UK gal (9.1 lt)
GETRAG G217 manual gearbox (UK gal/litres) - 0.31 UK gal (1.4 lt)

Potwierdzenie najmocniejszej wersji 2.2
Nie mało tego oleju w manualu? Wiem, to nie M32 i nie mam wiedzy w tym kierunku ani opinii o tych skrzyniach, ale to nie brzmi optymistycznie...
hXttXp://wwwX.springer.Xcom/cda/content/document/cda_downloaddocument/9783642162138-c2.pdf

7/ Two-Stage 6-Speed Manual Passenger Car Gearbox; Getrag 217
(...)
Since this gearbox is designed for smaller engines, the design is more compact and cost-effective that the one in Figure 12.5.

a "smaller engines" zwykle nie mają 380Nm (i więcej po wirusie).
mam mało postów, więc z adresu trzeba usunąć X lub proszę moderatora o edycję mojego postu, zanim nastukam wymagane posty, bo chcę, żeby coś wnosiły

 

[bartas82]

Idealnym autem do miasta jest Mito, sedana o długości ponad 4,6 m do jazdy głównie po mieście bez sensu jest kupować a już na pewno nie w dieslu.

Oczywiście masz rację. Źle napisałem. Chodziło mi o to, że spośród konkurencji w swoim segmencie najlepiej nadaje się do miasta (BMW 3er ma 11,3m).

 

[radosuaf]

w najnowszym, papierowym Top Gear test Giulii Q (tu tekst trochę inny http://www.topgear.com.pl/testy/pierwsza-jazda/alfa-romeo-giulia-qv-nowy-rozdzial-test/sggpcl)
końcowa ocena 9/10
w porównaniu z konkurencją M3 i C63 AMG jest dobrze: lepiej się prowadzi, lepiej brzmi niż M3, jest tańsza i lżejsza
i do takiego poziomu powinniśmy równać Giulię - nie tam jakieś Passeratti czy Mazdy, tylko seria 3, A4 i C klasa - i z tej puli Giulia musi wyrwać klientelę.

Ciekawe, bo jarają się ręczną skrzynią, a zagraniczni recenzenci piszą dokładnie odwrotnie...

EDIT: Traktowałbym to z przymrużeniem oka, ale na alfaowner ktoś pisze, że "Oh Btw alfa UK told me there will be a hybrid Giulia".

 

[Quadrifoglio156]

w porównaniu z konkurencją M3 i C63 AMG jest dobrze: lepiej się prowadzi, lepiej brzmi niż M3, jest tańsza i lżejsza
i do takiego poziomu powinniśmy równać Giulię - nie tam jakieś Passeratti czy Mazdy, tylko seria 3, A4 i C klasa - i z tej puli Giulia musi wyrwać klientelę.

Ależ nie Alfa nie musi się wysilać by konkurować z VW - 150 tys kosztuje VW CC albo MAzda 6 w dieslu )
konkurencją dla BMW, Audi czy Merca będzie tylko kiedy jakość auta i proces sprzedaży będzie na podobny poziomie. Na razie musi przekonać do siebie ludzi i konkurować z wypasionymi VW, Mazdą, Volvo, Lexusem, może Oplem Insignią 4x4 itp. Kluczowa dla przyszłości alfy będzie jakość produkcji i materiałów. Przy tych cenach to jest już droga tylko w jedną stronę - albo będzie na wysokim poziomie albo definitywny koniec z marką.

 

[bera5]

Kolego: rybakmj ale z tym sformułowaniem że cyt(...) C klasa wyglada duzo atrakcyjniej (...)(post z 09.06.16 godz 16:18) to już grubo PRZESADZIŁEŚ. Ja wiem ze o gustach się nie dyskutuję ale wybacz obecna C-klasa nawiązując chyba do S-klasy, z tymi wielgachnymi reflektorami i tak samo wielkimi światłami z tyłu wygląda jak dwutonowa wielka ciężka (zawalidroga) krowa. Co ty wypisujesz. Alfa przy niej to zwinny lekki pełny gracji sportowy sedan z przymrużonymi oczami (reflektorami) niczym puma szykująca się do skoku. (co tu w ogóle porównywać -jak kiedyś słyszałem to porównywać kwiat do krawężnika)
Pozdrawiam forumowiczów

 

[Butch]

Ależ nie Alfa nie musi się wysilać by konkurować z VW - 150 tys kosztuje VW CC albo MAzda 6 w dieslu )
konkurencją dla BMW, Audi czy Merca będzie tylko kiedy jakość auta i proces sprzedaży będzie na podobny poziomie. Na razie musi przekonać do siebie ludzi i konkurować z wypasionymi VW, Mazdą, Volvo, Lexusem, może Oplem Insignią 4x4 itp. Kluczowa dla przyszłości alfy będzie jakość produkcji i materiałów. Przy tych cenach to jest już droga tylko w jedną stronę - albo będzie na wysokim poziomie albo definitywny koniec z marką.

ja jestem zdania, że żodyn kierownik wyżej wymienionych aut nie spojrzy nawet w tą stronę - oni wybierają samochody innym kluczem

 

[tomek evo]

Nie ma co generalizować. Osobiście znam 2 osoby zainteresowane Gulią, które obecnie jeżdżą VW CC i BMW serii 3. Coraz więcej osób zaczyna szukać czegoś oryginalnego. Proszę zwrócić uwagę, że teraz większość aut jest atrakcyjnie stylizowana i nadaje im się (pseudo) sportowe cechy (np. Mercedesy, w szczególności klasa A). Nabywcy szukają prestiżu ale też oryginalności i są w stanie za to zapłacić odpowiednio dużo. Dlatego sprzedaż marek premium ma się tak dobrze. Ap ropo Premium to Alfa wizerunkowo jest na pewno bardziej premium od Mazdy i właśnie w tym kierunku powinna zmierzać stając się marką premium (teraz też jest premium moim zdaniem ale tak nie do końca). Nie chodzi tu o to aby odebrać bardzo wielu Klientów niemieckich marek premium tylko o to aby wykroić dostatecznie duży kawałek (rosnącego) tortu. Guli nie musi sprzedawać się nawet 50% tyle co BMW3 czy Audi A4 aby można było mówić o dużym sukcesie.

 

[minusbb]

Miałem właśnie okazje posiedzieć w Giulii i powiem wam, że mam nadzieję, że będzie się wyróżniała właściwościami jezdnymi tak jak obiecują. Bo w środku wieje nudą. Szaro, buro i niemiecko. Wrażenie jest takie samo jak w passacie, bmw, mercu tip. itd. Pamiętacie to uczucie kiedy pierwszy raz wsiadaliście do 147, 156, 166, 159? Ten "alfa-feel" i "alfa-tacz"? Tu go kompletnie nie ma - tyle mojej subiektywnej opinii. (światło waliło mi w aparat...)

EDIT: Tak sobie teraz myślę dlaczego tak jest i dochodzę do wniosku, że może Alfa rzeczywiście odchodzi tym modelem od dominacji wyglądu nad właściwościami jezdnymi? Czyli wracamy z podejściem do ery 75/164... Nie wiem co myśleć...

 

[AirAjti]

Minusbb, wróć do Giulii z "kolorowym" wnętrzem. Na pewno będzie lepiej.
Czarne wnętrze 159 też powoduje u mnie takie same odczucia jak u Ciebie... dlatego wybrałem sobie wersję bardziej kolorową

 

[minusbb]

No fakt, to była bieda wersja (za 140tyś) ale kompletnie do mnie nie przemówiła. Na szczęście mnie nie stać więc nie muszę się tym przejmować

 

[rybakmj]

Kolego: rybakmj ale z tym sformułowaniem że cyt(...) C klasa wyglada duzo atrakcyjniej (...)(post z 09.06.16 godz 16:18) to już grubo PRZESADZIŁEŚ. Ja wiem ze o gustach się nie dyskutuję ale wybacz obecna C-klasa nawiązując chyba do S-klasy, z tymi wielgachnymi reflektorami i tak samo wielkimi światłami z tyłu wygląda jak dwutonowa wielka ciężka (zawalidroga) krowa. Co ty wypisujesz. Alfa przy niej to zwinny lekki pełny gracji sportowy sedan z przymrużonymi oczami (reflektorami) niczym puma szykująca się do skoku. (co tu w ogóle porównywać -jak kiedyś słyszałem to porównywać kwiat do krawężnika)
Pozdrawiam forumowiczów

O gustach sie nie dyskutuje,ale jezeli c klasa jest dla Ciebie conajmniej nieatrakcyjna,to chyba pora do okulisty sie przejsc.
Giuli nie widzialem na zywo,ale c klasa to w tej chwili najladniejsze auto w tej klasie. Moim prywatnym zdaniem oczywiscie.