• Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.

    Ramki Alfaholicy

    Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.

    Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.

[Giulia] Alfa Giulia- 2015

Nie żebym uważał że w sedanie mocnym powinno być FWD, z różnych względów nie powinno. Choć obecnie to faktycznie głównie tradycja, tak jak sama forma sedana sportowego, eleganckiego i reprezentacyjnego jakośtam. No bo teraz to są "SUVy sportowe" do tego celu co widać po ofercie producentów.

Ale:
- co do opon to niby jakie ma Giulia czy mocniejsze sedany RWD ???
- Co do 300 koni na przód - przecież są seryjne takie FWD (Type R ile ma? )
- Co do wytrzymałości przeniesienia napędu - ani w jednym, ani w drugim (FWD mocne, RWD mocne) pierwszego użytkownika to raczej problemy nie spotkają i nie interesują kompletnie, więc to nieistotne.

A inna sprawa, że nawet jak w ofercie jest czyste RWD i AWD w tym rzeczonym sportowym sedanie, to klientela zachowawczo (bo - chciałbym i boję się ;) - czytaj z obawy po prostu) wybiera AWD (jakby systemy w RWD nie potrafiły poskramiać :) ) Co pewnie doskonale wiedzieli w Alfie i stąd brak RWD Veloce.
 
Ludvigus napisał:
FWD spokojnie wystarcza przy normalnej jeździe. Owszem, wystarcza w "sportowych" furach do miasta typu GTI/Type-R/RS, co mają "całą masę" aż łolaboga: 200 kuni.
A jak chcecie przenieść moc >=300 KM na przedniej osi? założycie kapcie szerokości >=245 mm?
Takie gadanie/ględzenie bez większego sensu.
I jeszcze pitolenie, że napęd FWD jest trwalszy/łatwiejszy w serwisie itd. Bujdy jakich mało. Słyszeliście, żeby co roku w samochodach z napędem RWD kontrolować osłony przegubów, końcówki drążków, zawias co chwilę robić?

Napiszecie, że wał i jego podpory trzeba kontrolować - owszem, ale w używkach z zachodu, jak w 90% sprowadzonych dieseli koła dwumasowe i sprzęgła.

L.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Całkowicie się zgadzam. Do 200KM napęd przedni jest wystarczający. Tylny też sprawuje się dobrze. Poniżej 200KM napęd tylny to trochę przerost formy. Powyżej 250KM napęd na przód bez jakiejś szpery to udręka. Tu się pojawia napęd na tył i możemy szaleć z końmi :)
 
Andrzejsr napisał:
A inna sprawa, że nawet jak w ofercie jest czyste RWD i AWD w tym rzeczonym sportowym sedanie, to klientela zachowawczo (bo - chciałbym i boję się ;) - czytaj z obawy po prostu) wybiera AWD (jakby systemy w RWD nie potrafiły poskramiać :) ) Co pewnie doskonale wiedzieli w Alfie i stąd brak RWD Veloce.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Mając AWD częściej też wykorzystasz w pełni moc auta przy ruszaniu, czy wychodzeniu z zakrętu, niezależnie od warunków pogodowych. W deszczu, czy na mokrym/śliskim RWD Cię poskromi, natomiast w AWD nawet lampeczka się nie zapali a auto wystrzeli ;)
 
bartas82 napisał:
Mając AWD częściej też wykorzystasz w pełni moc auta przy ruszaniu, czy wychodzeniu z zakrętu, niezależnie od warunków pogodowych. W deszczu, czy na mokrym/śliskim RWD Cię poskromi, natomiast w AWD nawet lampeczka się nie zapali a auto wystrzeli ;)
Kliknij, aby rozszerzyć...

To są niuanse (ułamkowosekundowe) , przypuszczalnie wyrówna je strata na masie i stratach przeniesienia napędu w AWD jak już ktoś by chciał w te ułamki sekund wchodzić. Jednak jeździ się tymi wozami po asfalcie a nie szutrach. A hamowanie już to samo po tym "wystrzeleniu" , a nawet gorsze w AWD bo cięższe czy też faktycznie mocniej się zdoła napędzić na tym samym odcinku.

azar - nieprawda, RWD ma sens także w kilku-kilkunastokonnych gokartach :) czy już w kręgu samochodów w wozach typu MX5 na przykład, dla oddzielenia kierowania od sterowania. Ale na autostrady czy miasto to faktycznie sensu brak.
 
Tomtrz napisał:
Żeby ci to uzmysłowić dosadnie, to 1M jest sporo wolniejsze na torach niż wszystkie po kolei przednionapędowe hot-hatche, dużo słabsze, i pewnie 2 x tańsze. Poczytaj troche, możesz obejrzeć jakieś programy motoryzacyjne, zaczynają na przykład od top geara.

Ty tak pleciesz te andersony, żeby pleść? Przecież BMW ponad milion rocznie sprzedaży robi, Mercedes jeszcze więcej.
Kliknij, aby rozszerzyć...

No i co z tego wynika? Co mi uzmysławiasz dosadnie? że BMW robiło niebezpieczne auta dla samobójców, TAK NAPISAŁEŚ PRZECIEŻ, a teraz się wycofuje?
I co do rzeczy ma milion aut BMW? Ludzie kupują milion BMW, bo one mają tylny napęd? Nie, nie dlatego milion ludzi klientów kupuje BMW. 3/4 z tych kupujących nie ma w ogóle pojęcia, na jaką oś jest napęd w tych autach.
 
KRS napisał:
Giulia jest ciekawym autem. Miałem dwie jazdy próbne, jedną dieslem a jedną benzyną. Ta druga to w Berlinie. Szkoda, że jest taki galimatias w wyposażeniu i w konfiguratorze. No i to wmuszanie na chama jakichś pakietów. Sporo tutaj niespójności.
No ale to Włosi:)
Kliknij, aby rozszerzyć...

Uuuu nadchodzą ciężkie czasy... KRSowi roczny ban minął... Także biorąc pod uwagę, że jednego trolla mamy na bieżąco, to chyba trzeba zamykać temat.

KRS, jak mogłeś odbyć dwie jazdy autem, które jak sam kiedyś pisałeś nie istnieje?
 
Wichura87 napisał:
Uuuu nadchodzą ciężkie czasy... KRSowi roczny ban minął... Także biorąc pod uwagę, że jednego trolla mamy na bieżąco, to chyba trzeba zamykać temat.

KRS, jak mogłeś odbyć dwie jazdy autem, które jak sam kiedyś pisałeś nie istnieje?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Rozpoczynasz burzę. KRS nic złego nie napisal, wiec po co siejesz ferment?
 
Anderson napisał:
No i co z tego wynika? Co mi uzmysławiasz dosadnie? że BMW robiło niebezpieczne auta dla samobójców, TAK NAPISAŁEŚ PRZECIEŻ, a teraz się wycofuje?
I co do rzeczy ma milion aut BMW? Ludzie kupują milion BMW, bo one mają tylny napęd? Nie, nie dlatego milion ludzi klientów kupuje BMW. 3/4 z tych kupujących nie ma w ogóle pojęcia, na jaką oś jest napęd w tych autach.
Kliknij, aby rozszerzyć...

ręce opadają :D
Trochę dziwnie się czuję konwersując z trollem, o którym doskonale wiem, że jest trollem, który posunie się do pisania wierutnych bzdur, aby tylko pisać. Może załóż sobie osobny wątek i dyskutuj ze swoim alter ego, świeżo odbanowanym :D
 
Andrzejsr napisał:
To są niuanse (ułamkowosekundowe) , przypuszczalnie wyrówna je strata na masie i stratach przeniesienia napędu w AWD jak już ktoś by chciał w te ułamki sekund wchodzić. Jednak jeździ się tymi wozami po asfalcie a nie szutrach. A hamowanie już to samo po tym "wystrzeleniu" , a nawet gorsze w AWD bo cięższe czy też faktycznie mocniej się zdoła napędzić na tym samym odcinku.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Miałem A4 z quattro i 3er (E90) z napędem na tył - częściej mogłem korzystać z pełnej mocy w Audi (i to pomimo, że A4 miało t tak mocniejszy silnik), na mokrej, czy nawet wilgotnej nawierzchni prowadzenie było pewniejsze. Nie widzę natomiast sensu pakowania się w AWD w słabszych autach bo przy FWD, czy RWD i tak auto by nie straciło trakcji, a co dopiero przy AWD.
Dla mnie co to zrobiła Alfa jest właściwe: 200KM w RWD, a 280KM w AWD.

Wśród właścicieli 4x4 chodzi takie powiedzenie: przyspiesza jak żaden, hamuje jak każdy ;) I to jest prawda, trzeba o tym pamiętać.
 
azar napisał:
Anderson napisał:
no a BMW, w "jedynce" wraca do przedniego napędu. Ciekawe.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Ciekawe dlaczego "tylko" w jedynce
Kliknij, aby rozszerzyć...

Nie tylo seria 1, ale też i 2, a w szczególności pierwszy VAN od BMW - nazywają go Active Tourer, który w poniższym materiale ma FWD, 8-biegowy automat z Launch Control i 231KM z 2.0 Turbo i 6,6 s do setki:


Przy czym BMW FWD daje tylko do słabszych silników, w 6-cylindrowych z turbo z podwójnym VANOSem wypuszcza z najnowszym xDrive. Zaznaczyć trzeba, że zarówno seria 1 jak i 2 mają spory tunel pośrodku kabiny, bo "buda" jest przystosowana pod xDrive. A najśmieszniejsze jest to, że jak wejdziecie w konfigurator BMW to na żadnym etapie konfiguracji słabszej wersji nie piszą Wam, że napęd jest FWD (chyba, że wyraźnie pisze xDrive). Przecież BMW dowiedziało się ostatnio, że ich przeciętni klienci serii 1/2 mają w nosie na którą oś mają napęd :-)


L.
 
Ostatnia edycja:
Ludvigus napisał:
Nie tylo seria 1, ale też i 2, a w szczególności pierwszy VAN od BMW - nazywają go Active Tourer, który w poniższym materiale ma FWD, 8-biegowy automat z Launch Control i 231KM z 2.0 Turbo i 6,6 s do setki:


Przy czym BMW FWD daje tylko do słabszych silników, w 6-cylindrowych z turbo z podwójnym VANOSem wypuszcza z najnowszym xDrive. Zaznaczyć trzeba, że zarówno seria 1 jak i 2 mają spory tunel pośrodku kabiny, bo "buda" jest przystosowana pod xDrive. A najśmieszniejsze jest to, że jak wejdziecie w konfigurator BMW to na żadnym etapie konfiguracji słabszej wersji nie piszą Wam, że napęd jest FWD (chyba, że wyraźnie pisze xDrive). Przecież BMW dowiedziało się ostatnio, że ich przeciętni klienci serii 1/2 mają w nosie na którą oś mają napęd :-)


L.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Jesteś w 100 % pewien, że seria 1 ma napęd FWD ? Chyba nie, aktualnie produkowana seria 1 czyli F20 posiada w dalszym ciągu napęd RWD lub XDrive. Dopiero następca ma być FWD. Co do serii 2 Active Tourer F45 zgoda, F22 i F23 czuli seria 2 coupe też mają RWD i XDrive.
 
 
Ostatnia edycja:
Tomtrz napisał:
ręce opadają :D
Trochę dziwnie się czuję konwersując z trollem, o którym doskonale wiem, że jest trollem, który posunie się do pisania wierutnych bzdur, aby tylko pisać. Może załóż sobie osobny wątek i dyskutuj ze swoim alter ego, świeżo odbanowanym :D
Kliknij, aby rozszerzyć...

lepiej Ci, jak szczujesz na forum, zamiast dyskutować? Zgłaszam ponowne złamanie regulaminu punkt 11.
 
Czy u was w Giuliach temperatura jest zawsze dokładnie w połowie? U mnie czasami jest kreska więcej.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra