[Giulia] Alfa Giulia- 2015

  • Autor wątku Autor wątku KRS
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
Żuczek napisał:
Oczywiście automatami jeździłem w trybie manualnym i ZF nieźle sobie radził i ogólnie cieszę się, że taka skrzynia jest też w Alfie. Lepsze czucie zawsze jednak będzie w manualnej skrzyni, pod tym względem jestem jednak tradycjonalistą.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Dałbyś już spokój z tym "lepszym czuciem" i innymi urban legends głoszonymi przez opornych "tradycjonalistów".
Pojeździj z miesiąc na dobrym automacie, to na hebla się już nigdy nie przesiądziesz i będziesz miał zawężony wybór kolejnego auta :)

Nie wiem, czy zwróciliście uwagę, oglądając rekordowy przejazd na Nurburgringu, jak kierowca operuje manetkami? Polecam obejrzeć ponownie, ale tylko pod tym kątem. Poprawcie mnie, jeśli się mylę, ale on nigdy nie użył lewej manetki :D. Używając tylko prawej manetki, zamiast hebla, urwał 7 sekund. To tyle ode mnie w kwestii "lepszego czucia" manuala :P
 
Krzysztof napisał:
Nie wiem, czy zwróciliście uwagę, oglądając rekordowy przejazd na Nurburgringu, jak kierowca operuje manetkami? Polecam obejrzeć ponownie, ale tylko pod tym kątem. Poprawcie mnie, jeśli się mylę, ale on nigdy nie użył lewej manetki .
Kliknij, aby rozszerzyć...

Dokładnie na to samo zwróciłem uwagę i od wczoraj zastanawiam się czy: jechał w trybie auto i tylko wrzucał wyższe szybciej niż komputer, czy w manualu, który za Niego redukował jak już się dusił?

Jeżeli na lewarku są diody, to ten czerwony punkcik wskazywałby na tryb manual...

ARGiulia.JPG

PS Czy na 5:13 (https://www.youtube.com/watch?v=OZMB4FRZKsg) nie ma jednak redukcji łopatką? Może jednak jest ich więcej, tylko nie zauważamy?
 
Ostatnia edycja:
telco napisał:
Dokładnie na to samo zwróciłem uwagę i od wczoraj zastanawiam się czy: jechał w trybie auto i tylko wrzucał wyższe szybciej niż komputer, czy w manualu, który za Niego redukował jak już się dusił?
Kliknij, aby rozszerzyć...
Ja obstawiam, że ten automat nawet w trybie manualnym sam zrzuca biegi przy hamowaniu, ale może ktoś, kto jeździł testówką to potwierdzi.
 
Krzysztof napisał:
Ja obstawiam, że ten automat nawet w trybie manualnym sam zrzuca biegi przy hamowaniu, ale może ktoś, kto jeździł testówką to potwierdzi.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Zapewne reakcja skrzyni jest zależna od wybranego trybu jazdy, obstawiam ze dla "race" zaprogramowane są zmiany, aby silnik miał jak możliwie najwyższe obroty przy danej prędkości a kierowca przy wciśnięciu pedału gazu nie musiał czekać na redukcje. W końcu żeby pobić rekordy musieli sie postarać co by zdobyć te cenne sekundy.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
 
I teraz Włosi powinni zrobić swój test, w którym kolejność będzie dokładnie odwrotna :D
Uwielbiam testy niemieckich aut w niemieckich gazetach :D
 
kasztelan napisał:
Dla formalności dodam swoje 2.0 (stare jak świat!) - miasto 9-9,5, trasy "normalnym" tempem do 120-130km/h 7,2-7,5 i hit, trasa przy 90km/h z wioskami po drodze - 6,7l, myślałem że się auto popsuło :)
Kliknij, aby rozszerzyć...

Nie wiem, które masz na myśli, ale w moim 2.0 TS 8V w 75 też spokojnie da się zejść poniżej 8 litrów - rok produkcji samochodu 1989 :). Moim zdaniem 1.4 pakować do takiego samochodu zwyczajnie nie wypada.

- - - Updated - - -

Żuczek napisał:
Jestem pewien, że taka "prostsza" wersja w Kombi w Polsce robiła by co najmniej połowę sprzedaży tego modelu, jeśli cena by oscylowała w granicach 110-120 tys.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ale tylko z 1.9 TDI :). Nikt by tego przecież w benzynie nie kupił, musiałby być jakiś dizel poniżej 2 litrów...
 
Ostatnia edycja:
Archi napisał:
I tylko Giulia Q przypadkiem jest w manualu :pleasantry:



Jak ich nie uwielbiać?

:lol::lol::lol:
Kliknij, aby rozszerzyć...

W komentarzach sami Niemcy im pojechali za ten "obiektywizm". Trochę mnie to dziwi bo oni zazwyczaj byli dość kompetentni ale widać lobby niemieckie wzięło górę i polecenie od naczelnego było jasne: "Ma wygrać każde auto pod warunkiem, że nie będzie to Alfa!":)
 
Juz to widzę jak akurat ludzie zarejestrowani na Alfaholikach bedą obiektywni ;) obiektywny to moze być ktoś zupełnie niezwiązany zarówno z Niemcami jak i konkretnymi markami samochodów, wiec ani forum Alfaholikow nie bedzie w stu procentach obiektywne, ani zapewne wielbiciele niemieckiej motoryzacji. Kto wie czy na forum Mercedesa lub BMW nie pieją z nerwów, ze porównują ich auta do "jakiejś Giulii". Wszystko jest kwestia perspektywy, ale obiektywizmu wśród wielbicieli danej marki nie bedzie nigdy, pomogą jedynie suche fakty jak kwestie typowo techniczne, a nie odczucia prywatne.
 
Suche fakty są takie, że Giulia jest lepsza, bo i jest lepsza, i do tego jest Alfą :P
No to już pogrom szkopa całkowity - nie dość, że Alfa, to lepsza do tego :) Aha, i ładniejsza, ale o to przy nich nietrudno akurat :P
 
"Omniauto" podało zbliżone informacje, jak "Autocar". Dotyczy to tego samego wywiadu z Bigland'em.

W bardzo dużym skrócie:

- SW ma być rzekomo pokazane w Genewie ale jako prototyp/projekt. Jego wejście do produkcji zależeć ma od wyników
sprzedaży zwykłej Giulii i badań rynku.
- Drugi SUV może być gotowy do sprzedaży nawet w 2018
- Następca Giulietty nie koniecznie będzie RWD. Decyzja zależy głównie od kosztów ewentualnej adaptacji platformy Giorgio do
FWD. Jednak przed 2019 nie ma się co spodziewać nowego modelu.
- Mito ma być produkowana jeszcze dość długo na rynek EU
- Następcy Brery i Spidera też są w planie do 2021

Oczywiście nie są to cytaty a jedynie interpretacja dziennikarzy. Wywiadu nie słyszałem i nie widziałem kopii z autoryzacją.

- - - Updated - - -

Statyczny napisał:
Juz to widzę jak akurat ludzie zarejestrowani na Alfaholikach bedą obiektywni ;) obiektywny to moze być ktoś zupełnie niezwiązany zarówno z Niemcami jak i konkretnymi markami samochodów, wiec ani forum Alfaholikow nie bedzie w stu procentach obiektywne, ani zapewne wielbiciele niemieckiej motoryzacji. Kto wie czy na forum Mercedesa lub BMW nie pieją z nerwów, ze porównują ich auta do "jakiejś Giulii". Wszystko jest kwestia perspektywy, ale obiektywizmu wśród wielbicieli danej marki nie bedzie nigdy, pomogą jedynie suche fakty jak kwestie typowo techniczne, a nie odczucia prywatne.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Suchym i decydującym faktem są różne skrzynie w tych autach i np wersja Performance w BMW. Tak się nie robi...
To jak by dać do konkursu piękności dwie Niemki (oczywiście nie rodowite bo w Niemczech to myszy piszczą na widok kobiet:)) po liftingu i ze sztucznym biustem D90 oraz Włoszkę bez makijażu w rozmiarze A70 a jako jury siedzieli by niemieccy erotomani z piwem w dłoni... Marne szanse na obiektywizm:)
 
Ostatnia edycja:
Belfer napisał:
Suchym i decydującym faktem są różne skrzynie w tych autach i np wersja Performance w BMW. Tak się nie robi...
To jak by dać do konkursu piękności dwie Niemki (oczywiście nie rodowite bo w Niemczech to myszy piszczą na widok kobiet:)) po liftingu i ze sztucznym biustem D90 oraz Włoszkę bez makijażu w rozmiarze A70 a jako jury siedzieli by niemieccy erotomani z piwem w dłoni... Marne szanse na obiektywizm:)
Kliknij, aby rozszerzyć...

Tu pełna zgoda, całkowicie pozbawione sensu porównanie zupełnie różnych samochodów...No i kto wie kogo o to winić? Bo coś czuję, że Alfa mogła nie mieć „na stanie” modelu z MT przeznaczonego do testów. Czy Niemcy mieli chęci by dostosować resztę gamy pod Alfę? Widocznie nie ;) No ale to gdybanie, istnieje też opcja, że koniec końców zrobili to specjalnie. Niemniej - trzeba pozostawać obiektywnym i nie doszukiwać się pewności w domysłach. Prawdę zna tylko redakcja.
 
zatwar napisał:
W piątek nieoficjalnie dowiedziałem się o cenie wyjściowej Veloce 280KM. Nie do końca jeszcze wiadomo jakie pakiety będę w standardzie a jakie nie. Cena 194 500 PLN.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Promocla Veloce (ale diesel) we Włoszech

prezzo promo € 44.525

To, przy dzisiejszym kursie, mniej więcej ta cena.

 
W temacie Giulia testy wkleiłem link do testu z portugalskiej strony Autobilda: www.autohoje.com Niestety Giulia przegrywa ten test z Audi A4, Mercedesem C i Jaguarem XE. Ma najsłabsze hamulce i dynamikę. Praktycznie w każdej konkurencji przegrywa.
Giulia 2.2 180 km.
 
integrale napisał:
W temacie Giulia testy wkleiłem link do testu z portugalskiej strony Autobilda: www.autohoje.com Niestety Giulia przegrywa ten test z Audi A4, Mercedesem C i Jaguarem XE. Ma najsłabsze hamulce i dynamikę. Praktycznie w każdej konkurencji przegrywa.
Giulia 2.2 180 km.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Praktycznie w kilku konkurencjach... Po drugie znów pismaki wzięli manuala i porównali z automatami:) lub dwusprzęgłową skrzynią 7... Więc niby jak próba elastyczności ma być obiektywna? Różnicy w cenie też nie zauważyłeś?
To klasyczny bubel dziennikarski. Zresztą nawet w ojczyźnie Auto Bild (którego przedłużeniem jest Auto Hoje) ma opinię brukowca motoryzacyjnego. Z Faktami i obiektywizmem nie mają te gazetki nic wspólnego. Wyrabiajmy sobie opinię na czymś trochę ambitniejszym.
Nie dziwi mnie ta nagła nagonka na Giulię w momencie gdy zaczyna prześcigać popularnością ustawione już w tym segmencie auta.
Tylko, jak widać robią to bardzo ułomnie i stronniczo.
 
Ostatnia edycja:
Mnie natomiast bardzo ciekawi to ze najbardziej legendarny sportowy sedan jakim jest BMW M5 w najnowszej wersji G30 o mocy ponad 600KM bedzie mial naped na cztery kola.Marka ktora byla ikona tylnego napedu,powoli zaczyna tak jakby odwracac sie od tej tradycji-widocznie zalezy im na tym zeby byc szybszym do setki od RS6 i miec 3.0 sekundy do 100kmh.Alfa natomiast weszla w RWD-to duzy plus pomimo ze to auto o segment nizej.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra