A końcówki to po prosu końcówki tych nowych rur, czy zostawiasz końcówki fabyczne?
tak, zdecydowałem się na razie zostawić rozwiązanie z ori końcówkami. zawsze można dołożyć coś, tak wstępnie o tym z nimi kiedyś rozmawiałem, może wrócę do tematu, możnaby wywalić może te atrapki a wrzucić jakieś fajne końcówki i nałożyć je na rurę.
Obecnie rura tłumika jest o jakiś 1cm bardziej schowana wewnątrz, więc aż tak jej też nie widać będzie (narazie widać bo jest nowy srebrniutki):
Ulter planuje wypuścić swój dyfuzor, swój projekt coś pomiędzy Veloce a Quadrifoglio, ale z 2 podwójnymi końcówkami. Pewnie to sprawa za parę miesięcy, ale już rzucam temat może kogoś zainteresuje.
W tym ulterze jest stockowa średnia rurek - 2,5"?
chyba tak. rozmwiałem o tym z nimi wcześniej, i sugerowałem zrobienie wyjścia większego a tylko końcowy adapter robić na standard bądź na powiększoną rurę.
Gość powiedział że obecnie trzyma ich limit co mogą wyginać - przy większych średnicach musialiby spawać rurę ze ściętych pod kątem rurek, tu jeszcze są w stanie giąć. temat jest otwarty - Ulter ma dość indywidualne podejście, więc myślę że mogliby zrobić (czy przerobić) tłumik na większą rurę od samego trójnika, tak samo jak mogą zrobić pozostałe orurowanie jeśli ktoś chce cat-back.
A teraz pierwsze wrażenia i filmiki po przejechaniu łącznie ok 30km. Wszystko wydaje się spełniać moje oczekiwania - w trybie zamkniętych klap jest ciut bardziej basowo i ciut głośniej od stocka, nie rezonuje nic, nie buczy podczas jazdy ekspresówką (wspominam o tym bo ich poprzednia wersja która robili dla kogoś z forum nie miała aż tak wyciszonego trybu zamkniętych klap i też bardziej buczała, co mogło przeszkadzać w dłuższej podróży). przy przegazówkach słychać trochę strzały.
W trybie otwartych klap wydech od razu się wyraźnie zmienia. jest basik, jest głośniej.
W obu trybach powyżej powiedzmy 3.5tyś obr nie widzę juz wielkiej różnicy porównując do stocka (może głośniej), ale poniżej 3tyś jest naprawdę fajnie.
Tu filmiki
Zamknięte klapy przegazówki
https://photos.app.goo.gl/r3KbhTgjRxPiAink9
Otwarte klapy przegazówki
https://photos.app.goo.gl/CsY71J8AefsSM4jr9
Podczas jazdy, trochę zabawy klapami, najpierw otwarte, 1:40 zamknięte:
https://photos.app.goo.gl/s5776VyugbENBGym9
Przełączanie klap na wolnych obrotach:
https://photos.app.goo.gl/BEtV2jTawRPwMQms5
Radio ze sterowaniem klap jest wrzucone do bagażnika i podłączone pod któryś bezpiecznik po stacyjce żeby nie żarło prądu jak auto stoi:
Do obsługi mam 2 piloty, fotki potem dorzucę. muszę sobie gdzieś jednego pilota zamontować (przykleić) w wygodnym miejscu - może gdzieś pod kolumną kierownicy do plastiku?)
Na szybko zrobili pomiary dB-mierzem, przy 3tyś obr zamknięte klapy dają 84.4dB a otwarte 88.6dB
Tłumiki, wersje już produkcyjne, z tego co zrozumiałem już teoretycznie będą dostępne za jakiś miesiąc, ale wtedy jeszcze homologacja, co dołoży kilka tygodni.
