• Hej Alfaholicy!

    Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.

    Zachęcamy do:

    • włączenia nowego stylu w ustawieniach profilu i potestowania go na co dzień
    • zgłaszania uwag dotyczących kolorów, kontrastów, czytelności i wygody przeglądania dłuższych wątkich
    • dzielenia się propozycjami drobnych poprawek, które mogą jeszcze lepiej dopasować motyw do charakteru naszej społeczności Alfaholików

    Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.

    Wbijaj do tematu i napisz, co myślisz!

[Giulia] Aftermarket-owe wydechy Giulia

+Belfer z homologacja, tak samo zostalo mi to wyjasnione (nawet poprzez znajomych z badan technicnych :) )

Wydech na pewno nie ma maksymalnej wartosci dB. Troche chyba tutaj popadamy w skrajnosc, wydech od MG nie jest wcale duzo bardziej glosny. Brzmi na pewno bardziej rasowo ale nie "narzuca" sie. Wszystko tez zalezy od stylu jazdy. Jesli chcesz moze byc glosniej. Podczas nromalnej jazdy jest super, koledzy z USA lubie uzywac slowa "refined".

Jeszcze raz, jakosc wykonania, obsluga, odpowiedzi mailowe, itd. na bardzo wysokim poziomie.
 
Może i zjadłeś i nadal masz. Ogólnie jestem przeciwnikiem zmiany wydechu dla samego dźwięku. Kiedyś też zmieniałem w każdym posiadanym aucie, dopóki nie okazało się, że delikatne buczenie ledwo słyszalne w kabinie podczas miejskich jazd i krótkich tras, po 800 km strasznie męczyło. A jeżeli ktoś mi powie, że na samym wydechu ma na tyle lepsze osiągi, że to da się zmierzyć, to po prostu nie uwierzę. Luźniejszy wydech służy do szybkiego odprowadzenia większej ilości spalin, co spowodowane jest większą ilością paliwa, do spalenia którego znowu potrzeba więcej powietrza. To tak w uproszczeniu. Tak więc zaczyna się od doprowadzenia odpowiedniej ilości powietrza, a potem reszta. No ale to nie ten temat. Chcesz mieć głośniej, to rób (lubię posłuchać ale wyścigówek i rajdówek, bo sam już skończyłem) to rób trzymając się norm, a nie będziesz miał kłopotów. Jako ciekawostkę mogę przytoczyć tu stary patent na przejazd autem przygotowanym do wyścigów tak żeby jakiś "przypadkowy" policjant nie usłyszał, w końcówkę mieliśmy (ja i inni koledzy) włożony taki zmywak ze stali nierdzewnej, zabezpieczony przed wypluciem czymś w rodzaju zawleczki. Jak trzeba było się tego pozbyć, to wyjmowaliśmy zawleczkę i naciskaliśmy gaz. I zaraz wszystko było jak należy.
 
Garraty napisał:
+Belfer z homologacja, tak samo zostalo mi to wyjasnione (nawet poprzez znajomych z badan technicnych :) )

Wydech na pewno nie ma maksymalnej wartosci dB. Troche chyba tutaj popadamy w skrajnosc, wydech od MG nie jest wcale duzo bardziej glosny. Brzmi na pewno bardziej rasowo ale nie "narzuca" sie. Wszystko tez zalezy od stylu jazdy. Jesli chcesz moze byc glosniej. Podczas nromalnej jazdy jest super, koledzy z USA lubie uzywac slowa "refined".

Jeszcze raz, jakosc wykonania, obsluga, odpowiedzi mailowe, itd. na bardzo wysokim poziomie.
Kliknij, aby rozszerzyć...

spoko jakosc, wykonanie itp, super I dobrze wiedziec ze tak to fajnie zrobili, przydatna opinia. tyle ze pojecie "nie jest wcale duzo bardziej glosny" jest moze dobrym prognostykiem ze moze sie zmiesci w normie glosnosci, ale nie jakimkolwiek konkretnym dowodem. skad pewnosc ze miescisz sie w 93dB skoro ani nie ma homologacji, ani nikt nie potrafi przytoczyc chocby wartosci pomiaru nieoficjalnego/amatorskiego zrobionego przez kogokolwiek (czy to MGM czy uzytkownika)? pamietaj tez ze silniki innego typu czy pojazdy innego typu, maja dopuszczone po kilka dB wiecej (kazde 3dB to 2 razy glosniej dla naszego sluchu) - to wlasnie od benzynowych silnikow w samochodach osobowych wymaga sie najcichszej pracy I tu moze byc potencjalny problem gdy zmienia sie tlumik.

jesli chodzi o styl jazdy - przy pomiarach przez policje bada sie na stalych obrotach - 3/4 obrotow przy ktorych silnik osiaga moc maksymalna - powiedzmy ze ok 3800obr/min I tyle - tu nie ma stylu jazdy tylko prosty pomiar w statycznych warunkach.

jeszcze raz podkresle, nie twierdze ze MGM nie spelnia normy, ale nie ma tez dowodu ze spelnia a troche glupio kupowac kota w worku.
 
bede wdzieczny. masz dostep do jakiegokolwiek miernika czy komorka I jakis sound analyser (to byloby raczej niemiarodajne bo kazda komorka ma inny mikrofon, nic nie jest skalibrowane, bedzie zalezne od tego ktora strona wycelujesz w rure itp)

wiesz jak to mierzyc? wg tego co wyczytalem wczesniej to robisz pomiar na plaskim podlozu (beton lub asfalt), brak jakichkolwiek innych obiektow w odleglosci 3m od punktu pomiaru, mierzysz w odleglosci nie mniejszej niz 20cm za rura wydechowa na jej poziomie przy obrotach 3/4 obrotow dla jakich dane auto osiaga moc maksymalna.

no chyba ze lepiej zapytac MGMOtorsport, moze robili jakies nieoficjalne pomiary (w Ulterze np robili I wyszlo im na granicy przy samej zmianie tylnego tlumika a u Ciebie jest jednak caly wydech zmieniany wiec moze byc glosniej)
 
Chyba każda, a na pewno okręgowa stacja kontroli pojazdów powinna to zrobić, jak nie masz znajomego to po prostu zapłać i zrób. Warunki pomiaru są dokładnie określone w przepisach o dopuszczeniu pojazdów do ruchu (te, wg których diagności na skp badają pojazdy żeby wbić pieczątkę). Przecież policja może zabrać dowód, bo "podejrzewa, że pojazd nie spełnia norm głośności) i kieruje na badanie kontrolne do stacji diagnostycznej. Więc nic prostszego jak pojechać i zlecić. Tu cennik:
http://www.patronat.pl/Cennik_badan/cennik_badan.htm
 
no przecież, jakoś nie wpadłem na to że na SKP powinni być w stanie takie rzeczy mierzyć.
 
epsonix napisał:
Inna sprawa że w motorze mam zmieniony tłumik na LeoVince Evo2 I on ma wyraźnine nabitą homologację, jest też naklejka na ramę z numerem.

No więc niech będzie, wystarczy że przejdzie kontrolę. Tylko czy ten MGMotorsport ją przejdzie? Z tego co wiem to nie podają żadnych wartości mierzonych wg normy wg jakiej mierzy się poziom głośności. Ja wiem że ma być mniej niż 93dB dla samochodów benzynowych, mierzone w pewnien określony sposób (podłoże, odległość, obroty itp). Sam sobie tego nie sprawdzę bo nie mam odpowiedniego miernika, dlatego oczekiwałbym że producent mi to zagwarantuje.

Jeśli chodzi o inne firmy tłumikowe, to jeśli mają homologację, to jest to dla mnie dowód że przez kontrolę przejdę, a z MGMotorsport nie mam tej pewności skoro nie ma homologacji.
Kliknij, aby rozszerzyć...

MG w Q4 pelny przechodzi kontrole bez problemu,

co do motocykli to akurat na moich Termignoni jest nabite jak byk "not for road use" i tez przechodzi przeglad, wytarczy "natenczas" zalozyc oryginalne db-killery

natomiast z innej beczki nic abslutnie nie stoi na przeszkodzie zeby niebieski smerf zabral Ci dowód ze skierowaniem na badanie techniczne za "domniemanie" ze nie spelniasz normy.

w

- - - Updated - - -

epsonix napisał:
no przecież, jakoś nie wpadłem na to że na SKP powinni być w stanie takie rzeczy mierzyć.
Kliknij, aby rozszerzyć...

za parenascie pln mierzą wg normy i instrukcji pomiary ceryfikowanym sonometrem.
 
homologacja i certyfikaty TUV (Niemcy) to nie tylko dopuszczenie do ruchu ze względu na poziom dźwięku (w przypadku wydechu). Wydech ma spełniać też inne normy o których nikt tutaj nie wspominał - jakość spalin. Dodatkowo, aby uzyskać stosowne dokumenty produkt musi przejść szereg testów jakościowych. Dzięki temu wiemy za co płacimy.

Co do głośności wydechu o czym mówił prezet-tk, to bardzo istotna sprawa o której trzeba pamiętać. Tłumik za głośny to w trasie strzał w kolano, bardzo irytuje, mimo że na postoju może bardzo się podobać.
Co do mocy, cat-back z Ragazzona to realne + 13km zmierzone na hamowni przy wersji Veloce a biorąc pod uwagę fakt że jest to dokładnie ten sam wydech jak dla wersji 2.0 200KM wzrost mocy będzie na podobnym lub takim samym poziomie.
Co do badań w Austrii, Niemczech itp. owszem policja nie będzie się schylać pod auto, sprawdzą po prostu czy wydech spełnia normy dźwiękowe i jakościowe spalin ze względu na często wycinanie katalizatorów czy DPF, kary idą w tysiące Euro + auto na lawetę więc nie mówcie tutaj że dokumenty nie są wcale potrzebne i możemy montować wszystko jak leci. W Polsce jeszcze to przechodzi, ale to kwestia czasu gdy będzie dokładnie to samo (dopiero zmienili nam przepisy o SKP). Kilka dni temu dzwonił do mnie klient który błagał o niezbędne dokumenty do Ragazzona bo nie może przejść przeglądu w Szwajcarii mimo że na wydechu były wybita homologacja, to nie wystarczyło, potrzebne były też certyfikowane dokumenty.

Podsumowanie jest takie:
Pewniak bez problemów w całej UE: produkty z dokumentacją czyli w przypadku Giulii na dzień dzisiejszy: Ragazzon, Remus, Supersprint.
Taniej, z nutką adrenaliny: produkty bez papierów Mgmotorsport i inne customowe spawane w Polsce.
 
pomijasz cos co powtarzam w kólko, Ulter bedzie mial homologacje I papier wg tego co gosc powiedzial mi telefonicznie - obecnie tlumik jest we Wloszech w firmie specjalizujacej sie w badaniach/homologacjach i wiem ze termin kiedy przeprowadza badania zalezy kiedy firma certyfikujaca zdobedzie Giulie do testow (we Wloszech to nie powinien byc problem).
 
dla potwierdzenia, napisalem do Ultera w sprawie homologacji i dostalem potwierdzenie ze na tlumiku jest wybity numer homologacji drogowej e3 xxxxxx ja rowniez dostaje sie papierowa kopie certyfikatu homologacji (jest czescia instrukcji montazu). wyslali mi przykladowa dla Giulietty I podobna bedzie dla Giuli 2.0.
 
Ja do Ultera axle-back do 159 dostałem też papier z homo-niewiadomo. Poza tym to nie przelot żeby ryczał nie wiadomo jak, nie widzę opcji, żeby ktoś się dopieprzył do takiego MGM. Z resztą po filmikach Garratego wydaje mi się, że on bardziej dodaje wrażeń pierdząco-harczących-buczących (w pozytywnych tych słów znaczeniu :D ) a nie głośności jako takiej.
 
epsonix napisał:
dla potwierdzenia, napisalem do Ultera w sprawie homologacji i dostalem potwierdzenie ze na tlumiku jest wybity numer homologacji drogowej e3 xxxxxx ja rowniez dostaje sie papierowa kopie certyfikatu homologacji (jest czescia instrukcji montazu). wyslali mi przykladowa dla Giulietty I podobna bedzie dla Giuli 2.0.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Fajnie, że podchodzą do tego profesjonalnie i pewnie bym to rozwazyl. Na tą chwilę jednak NIE MAJĄ homologacji a ja całość wrzucam w finansowanie, więc... Ja chcę mieć pisemne potwierdzenie ASO, że auto poodyfikacji objęte jest NORMALNA GWARANCJA, bo fajnie, że o tym zapewniają podczas rozmowy, lecz... Nie chcę potem dowiedzieć się, że awaria silnika została spowodowana z mojej winy :) to tak po krotce. Brzmienie MG sport dla mnie ok. Ragazzon i jego filmiki to jakiś marketingowy bubel, ale na bank zrobię DLA Was filmy, gdy i jeśli auto będzie u mnie

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
 
tak sobie czytam te dywagacje o decybelach z MG sport i chyba co niektórzy popadają w paranoje.
Fajnie brzmiący wydech bez jakiś ordynarnych pierdnięć a ktoś ma obawy że go zagranicą z sonometrem zatrzymają.
Normy głośności są takie same dla aut osobowych więc jeżeli seryjny C63 amg albo jakieś M3 jeżdżą po drogach bez problemu to po co się spinać że niby MG sport "może" być za głośny.
Sąsiad założył do mustanga 5.0 (2016) wydech BORLA Atak i nie ma z nim żadnych problemów tj. z policją i kontrolami. Jedynie za przyciemnione szyby boczne go zatrzymywali.
Jeździ po Niemczech i Polsce a gwarantuje Wam że wydech jest ordynarnie głośny. Wręcz wrzeszczący.
 
No też mówię, przecież to nie jest chamski przelot, to jest trochę głośniejszy niż seria i dający pewne dodatkowe doznania wydech a nie wiercona kiblorura jak w civicu.
 
Jako mieszkaniec Niemiec od 10 lat...radzilbym byc czystym.... a i tak beda male klopty (bo nozyczki w apteczce maja moze za dlugie/krotkie ostrza...kto to pamieta?)

Tak jak juz ktos wczesniej pisal....nie warto ryzykowac i popsuc sobie kupe nerwow i czasu.
 
Ostatnia edycja:
Interesowałem się wstępnie takim wydechem: https://www.remus.eu/axle-back-syst...lectable-tail-pipes-incl-ec-homologation.html
Trochę drogi (w wersji z karbonowymi końcówkami), ale pytanie moje brzmi tak, czy ten wydech będzie ewentualnie pasował do wersji 200KM (oczywiście po zmianie tylnego dyfuzora)? Polski przedstawiciel twierdzi, że to wydech dedykowany do Veloce i montaż do 200KM tylko na własną odpowiedzialność - czy tam mogą być jakieś inne różnice poza zderzakiem?
 
W warsztacie jest 2.0 t a jedzie Q. Ciekawe jaki jest faktyczny dźwięk w 2.0?

Wysłane z mojego CAM-L21 przy użyciu Tapatalka
 
W nocy Q znowu zmienia się na zwykłą i blacharę z przystanku też zabiera zwykłą. Poza tym na ujęciu po montażu widać kiepskie końcówki typu "rurka w rurce" a dźwięk "po" jest ewidentnie z Q. Ogólnie słabe to.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra