[156] 2.0 20v Turbo by Teddy

[kasztelan]

BTW, jak masz rozwiązaną wiązkę silnika? Wszystko normalnie i odpinasz i zapinasz za każdym razem? Pytam z ciekawości bo kiedyś myślałem czy by przy okazji grzebania pod maską nie machnąć złącza przemysłowego i odpinać jedną wtyczkę i wsio

 

[fan]

Fajnie to wyszlo i fajnie brzmi. Musze zobaczyc na zywo

 

[Teddy84]

BTW, jak masz rozwiązaną wiązkę silnika? Wszystko normalnie i odpinasz i zapinasz za każdym razem? Pytam z ciekawości bo kiedyś myślałem czy by przy okazji grzebania pod maską nie machnąć złącza przemysłowego i odpinać jedną wtyczkę i wsio

Nie dzieliłem wiazki wszystko idzie przez grodz wprost do EMU. Ale z racji że odpaliłem firmę zajmującą się takimi tematami myślę że zrobię jeszcze raz wiązke do emu od nowa w Mil Specu

 

[Teddy84]

Jackson Racing jeździ sobie po Pile zbiera dane do strojenia i spotkał takiego klasyka. Który lepszy ??

 

[fan]

Jackson Racing jeździ sobie po Pile zbiera dane do strojenia i spotkał takiego klasyka. Który lepszy ??
Pokaż załącznik 272351Pokaż załącznik 272352Pokaż załącznik 272353Pokaż załącznik 272354Pokaż załącznik 272355

Fajny ten Lancer

 

[Karolina147]

Jackson Racing jeździ sobie po Pile zbiera dane do strojenia i spotkał takiego klasyka. Który lepszy ??
Pokaż załącznik 272351Pokaż załącznik 272352Pokaż załącznik 272353Pokaż załącznik 272354Pokaż załącznik 272355

OOO wow, Evo3? Ostatni lancer z rozrządem po poprawnej stronie
Oba auta fantastyczne!

 

[Teddy84]

OOO wow, Evo3? Ostatni lancer z rozrządem po poprawnej stronie
Oba auta fantastyczne!

Nie przestajesz mnie zadziwiać

 

[Karolina147]

Nie przestajesz mnie zadziwiać

Czym?
Tym, że wiem, że do EVO3 silnik 4G63T był "prawie" bliźniaczą konstrukcja z niby takim samym 4G63T w DSM'ach? A od EVO 4 już był lustrzanym odbiciem ?

 

[koskar]

Ostatni lancer z rozrządem po poprawnej stronie

szczerze to aż zacząłem myśleć i nie jestem w stanie wymyślić jakie auto ma rozrząd po prawej stronie

 

[Karolina147]

szczerze to aż zacząłem myśleć i nie jestem w stanie wymyślić jakie auto ma rozrząd po prawej stronie

po prawej stronie patrząc od przodu auta oczywiście
Np.. hmm wszystkie lancery od EVO GSR do EVO3, DSMy z 4G63, wszystkie cuda z 6G72, praktycznie każda Honda z lat 80-90tych (D i B serie)

 

[Teddy84]

po prawej stronie patrząc od przodu auta oczywiście
Np.. hmm wszystkie lancery od EVO GSR do EVO3, DSMy z 4G63, wszystkie cuda z 6G72, praktycznie każda Honda z lat 80-90tych (D i B serie)

no własnie tym .....

- - - Updated - - -

Info od stroiciela :
Można by powiedzieć, że to typowa Włoszka, bardzo temperamentna.������ Co chwila rzuca nowe wyzwania i zagadki, ale nie można się poddawać. Krótko mówiąc na dzień dzisiejszy odpycha się na skromnym doładowaniu 1.55b ������ Plany są na więcej koksu, ale trzeba wrzucić twardszą sprężynę aktuatora

 

[koskar]

po prawej stronie patrząc od przodu auta oczywiście

oczywiście
czyli głównie japońskie wynalazki takie dziwne?

 

[alfist]

Wyglądem ta Alfa bije Japończyka na głowę, ona wygląda tak właśnie jak powinna- reklamy i inne malunki też dobrze pasują. Do pełni doskonałości tego auta należałoby tylko jeszcze wywalić ten fiatowski silnik i wsadzić Busso z doładowaniem albo z wiekszą pojemnością, ale zdaje sobie sprawę że to już teraz zbyt duża inwestycja i nakład pracy.

 

[Karolina147]

czyli głównie japońskie wynalazki takie dziwne

Nie tylko japońskie... S3 3.2 ma rozrząd z prawej strony.. No prawie z prawej, bardziej na środku, między kołem a blokiem silnika i głowica. To dopiero dziwactwo.

Do pełni doskonałości tego auta należałoby tylko jeszcze wywalić ten fiatowski silnik i wsadzić Busso z doładowaniem albo z wiekszą pojemnością,

Utrudnienie i zakucie V6 to naprawdę ogromny nakład pracy i kosztów. Tak naprawdę uturbiasz 2 silniki po 3 cylindry, dwa kolektory, dwie sprężarki, dość skomplikowany układ dolotowy. Znając trochę przygód z montażem większych turbo i zakuwaniem 6G72 i 6A13, to naprawdę maaaaaaasa pracy.
Rzędówka pod tym względem jest znacznie tańsza... duuuuuuuuuzo tańsza.
W sumie zakucie, a przede wszystkim wyważenie wału 5cyl dla kutych korb i tłoki (jeśli maja masy inne niż seryjne) to tez niezły deal... wykonanie odpowiednich pierścieni kompensacyjnych do wyważenia, znalezienie osoby która się tego podejmie to tez wyzwanie.
Ciekawa jestem ile zniesie seryjny dół od 2.4... 1.5bara to już niezłe.
W sumie zabawa zaczyna się gdy ciśnienie doładowania przekracza ciśnienie w oponach

 

[Teddy84]

Nie tylko japońskie... S3 3.2 ma rozrząd z prawej strony.. No prawie z prawej, bardziej na środku, między kołem a blokiem silnika i głowica. To dopiero dziwactwo.



Utrudnienie i zakucie V6 to naprawdę ogromny nakład pracy i kosztów. Tak naprawdę uturbiasz 2 silniki po 3 cylindry, dwa kolektory, dwie sprężarki, dość skomplikowany układ dolotowy. Znając trochę przygód z montażem większych turbo i zakuwaniem 6G72 i 6A13, to naprawdę maaaaaaasa pracy.
Rzędówka pod tym względem jest znacznie tańsza... duuuuuuuuuzo tańsza.
W sumie zakucie, a przede wszystkim wyważenie wału 5cyl dla kutych korb i tłoki (jeśli maja masy inne niż seryjne) to tez niezły deal... wykonanie odpowiednich pierścieni kompensacyjnych do wyważenia, znalezienie osoby która się tego podejmie to tez wyzwanie.
Ciekawa jestem ile zniesie seryjny dół od 2.4... 1.5bara to już niezłe.
W sumie zabawa zaczyna się gdy ciśnienie doładowania przekracza ciśnienie w oponach

Coś Ci się tematy pomyliły - ja ma 2.0 zakute z GTX3071r gen2 Air flow rate CFM~ 700 czyli celuję w 450-500koni. Stroiciel ma dobić do 2 barów
Seryjne 2.4 zniesie 0.5 bara i to nie przy wysokim EGT bo zaraz półki tam odfruną - jak ktoś rozbierał fiatowskie silniki to wie że to nie BMW i zapasu materiałowego nie ma tam praktycznie żadnego
Co do wyważenia - moim wozem zajął się Grzesiekk który teraz pracuje w Dziak Motorsport - robota wykonana perfekt !

- - - Updated - - -

Wyglądem ta Alfa bije Japończyka na głowę, ona wygląda tak właśnie jak powinna- reklamy i inne malunki też dobrze pasują. Do pełni doskonałości tego auta należałoby tylko jeszcze wywalić ten fiatowski silnik i wsadzić Busso z doładowaniem albo z wiekszą pojemnością, ale zdaje sobie sprawę że to już teraz zbyt duża inwestycja i nakład pracy.

Wiesz co fanem busso jestem - ale jak zaczynałem swap - ceny 20vt i jego możliwosci rozwoje byly tak daleko ponad to co sie dało zrobic z busso ze nie było tematu. Dzis przy tym ile wydałem na wóz można było by rozważać czy busso czy r5

 

[Karolina147]

Coś Ci się tematy pomyliły

Nie wiem co mi sie ubzdurało, że Ty masz niezakuty motor... Przepraszam
Ze masz GTX3071r to kojarzylam z poprzednich postów.

 

[alfist]

Jakiś tuner w Niemczech oferuje zmodyfikowany silnik Busso o większej pojemności -3,7 l do wyścigów, wolnossący tylko z dużym stopniem sprężania- ok. 1:13,3 , moc jaką osiąga ten silnik to ok. 400 KM. Do tego jest inny układ dolotowy i wydechowy, inne tłoki, korbowody, mapowanie silnika, dodatkowo szlifowane są czopy wału, sam wał jest hartowany i wstawiane są nowe panewki (nic nie pisało o azotowaniu). Zapewne wyważany jest też układ korbowo-tłokowy, z powodu zmiany masy elementów składowych. Myślę że coś takiego dałoby się prościej zrobić niż wersja doładowana.

 

[Teddy84]

Jakiś tuner w Niemczech oferuje zmodyfikowany silnik Busso o większej pojemności -3,7 l do wyścigów, wolnossący tylko z dużym stopniem sprężania- ok. 1:13,3 , moc jaką osiąga ten silnik to ok. 400 KM. Do tego jest inny układ dolotowy i wydechowy, inne tłoki, korbowody, mapowanie silnika, dodatkowo szlifowane są czopy wału, sam wał jest hartowany i wstawiane są nowe panewki (nic nie pisało o azotowaniu). Zapewne wyważany jest też układ korbowo-tłokowy, z powodu zmiany masy elementów składowych. Myślę że coś takiego dałoby się prościej zrobić niż wersja doładowana.

Oktech, autodelta.... Jest tego trochę

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

 

[Teddy84]

Stroiciel się poddał problemy z doładowaniem , bład spawacza i ogromny wyciek spalin na łaczeniu turbo - kolektor wydechowy. Temat ogarnięty przez Flyperformance.
Ale zdecydowałem sie przebudować cały układ wydechowy. Nowa muszla ze stali nierdzewnej, do tego 38milimetrowy wastegate zewnetrzny Go Fast Bits. W marcu dalsza cześć strojenia.
A przy okazji ogarniam drobne poprawki i staram się zmieniać wszystko na lepsze.
Z racji założenia www.shopEFI.pl FACEBOOK jest mi łatwiej wyszukiwać sprawdzone rozwiązania

Fly zmęczony pytaniami ile będzie wymownie podpisał

Teraz wiemy jaki jest cel
A ja sobie na pocieszenie że znów nie ma jak jeździć poczyniłem koszulkę/plakat

 

[Alfa_k]

Grubo