[156] 2.0 20v Turbo by Teddy

[Teddy84]

Faktycznie ciężki ten oryginał! choć z tyłu auta ta oszczędność, no i ten alu trochę wyżej będzie niż seryjny. Aa, i do aluminiowego trzeba swirlpot, też cośtam waży i kolejne złączki gdzie może coś puścić. Seryjny całkiem dobrze trzyma nawet niewielkie ilości paliwa na zakrętach i slicku (podobnie jak miska oleju TSa, czasem coś tam makarony dobrze zrobią ) , ja miałem przeciążenia max 1,3g, często na rezerwie jeżdżę (dla odelżenia ) i ani raz nie przerywał, może przy większych by paliwo uciekało bardziej. Raz jedenzabrakło że silnik zgasł, ale to po podbiciu na tarce w zakręcie i przejechaniu kawałka na 2 kołach lewych a prawe w powietrzu oba.

U mnie swirlpot to mus - nie dało się jeździć ponizej 1/4 baku każde przeciążenie powodowało przerwy. Kombinowałem z 2 róznymi pompami Walbro cichsza ale za to większe problemy z jej montażem i poborem paliwa bosch głośny za to było lepiej choć do ideału brakowało.

 

[Andrzejsr]

No mój silnik pewnie takiego zapotrzebowania na paliwo nie miał , wiem że to zapewniające spokój urządzenie ten swirlpot. Powiem tak -chciałbym mieć w końcu potrzebę zamontowania go w Alfie - czyli takie pobory paliwa (więc moc) i duże przeciążenia boczne

 

[Teddy84]

Wszystko odmalowane wygląda jak nowe. Blachy wzmacniające zawieszenie przednie z GTA wkoncu trafia na auto

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

 

[koskar]

Jak to dziala? Auto sztywniejsze?

 

[Teddy84]

Jak to dziala? Auto sztywniejsze?

Tak wzmacnia punkty montażowe wahaczy

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

 

[koskar]

Ciekawe.
Ciężko było znaleźć te elementy? Ile dałeś?

Wysłane z mojego SM-J710F przy użyciu Tapatalka

 

[Witboy]

swietna robota, pieknie odswierzone, co do pompy mnie w walbro denerwowało to ze była głośna, ale w aucie n/a plus nitro dawała rade

 

[Teddy84]

Ciekawe.
Ciężko było znaleźć te elementy? Ile dałeś?

Wysłane z mojego SM-J710F przy użyciu Tapatalka

Jakieś grosze dawno to bylo. Nówka w aso to 300zl element

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

 

[koskar]

OK, dziękuję

Wysłane z mojego SM-J710F przy użyciu Tapatalka

 

[Teddy84]

swietna robota, pieknie odswierzone, co do pompy mnie w walbro denerwowało to ze była głośna, ale w aucie n/a plus nitro dawała rade

To jak walbro była głośna to Boscha byś nie zniósł

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

 

[kasztelan]

No mój silnik pewnie takiego zapotrzebowania na paliwo nie miał , wiem że to zapewniające spokój urządzenie ten swirlpot. Powiem tak -chciałbym mieć w końcu potrzebę zamontowania go w Alfie - czyli takie pobory paliwa (więc moc) i duże przeciążenia boczne

Andrzeju, kup sobie 155 Tutaj przy seryjnym silniku, seryjnym zawieszeniu wystarczy mieć 1/4 zbiornika paliwa i już na dłuższym łuku drogi publicznej pokonywanym z dozwoloną prędkością masz problem, możesz bardzo tanio poczuć ten problem

 

[Teddy84]

Powoli do przodu :
Rozgryzałem temat skrzyni biegów.
Tutaj oryginalny C530.6 z crosswagona (policzone oczywiście dla obrotów benzyny)

A to miks biegów z 166 TS'a i skrzyni Q4 (najkrótszy możliwy miks przełożeń)

Po debatach z [MENTION=59338]imtm[/MENTION] [MENTION=633]GrzesiekK.[/MENTION] idę w seryjną skrzynię crosswagona z taka nadpodażą momentu nie powinno być problemu z napędzaniem się. Szkoda pracy i czasu (skrzynie ze 166TS tanie nie są ...a ich dostępność słaba)
Kolejne elementy odnowione i/lub usprawnione
Naba z ori Cup'a

Poduszka silnika od strony rozrządu moja była dziesiątki razy już sklejana - niestety ten element w walce nie wytrzymuję więcej jak parę startów

Nowe poduchy przednich amortyzatorów (składam zupełnie nowy zawias na KW V2 i nie chcę za pare km zaglądać ponownie do tego a wszystko co w zamienniku wywala się za szybko jak na moje potrzeby)

Po wywaleniu anteny FM - powstała brzydka dziura w dachu której nie chciałem łatać równie brzydkim plastikowym korkiem padł pomysł na zaślepkę anteny z abartha 595 tanio na olxie udało się trafić więc w zasadzie czemu nie Alfie też się jakaś błyskotka należy

Zakupiłem pare gadżetów do wnetrza
Gaśnica IRP 2kg (jest szansa że tym coś się da zgasić w razie problemów)
Siatka na kaski QSP (brak tylnej kanapy - co by się kaski nie walały po podłodze)
No i oczywiście mocowania pasów zgodne z załącznikiem J (są tak tanie że szkoda je rzeźbić samemu)

Czekam na jeszcze parę rzeczy żeby skończyć wnętrze
Pasy OMP Racing 4M jedyne 3" z homologacją drogową ECE
I kierownica Momo Dark Fighter

 

[Andrzejsr]

Z tymi gaśnicami to nie wiem ile by musiało być żeby coś ugasić, dopiero co kolejny forumowicz 166tkę vkę stracił :
"Poszło około 8-9 gaśnic z czego 2 duże z tramwaju i nie pomogło.

Read more: http://www.forum.alfaholicy.org/166/77875-rozmowy_ar_166_mini_shoutbox-1463.html#ixzz5evsWkboi

One chyba są po to żeby zdążyć uciec (tzn bardziej system gaśniczy). Ale trochę spokoju daje , takie pro psyche działanie

I jak te pasy z tyłu będziesz mocować? ja myślę nad skróceniem, bo czytałem i oglądałem że im dłuższe tym bardziej się wydłużają w razie W , zalecane są do 200 mm mocowania od dziur w fotelu. A jednocześnie nie wolno wiercić i spawać do klatki niby. Chyba że jak w Szwejku - "nie wolno, ale można" ;-)

 

[Teddy84]

Z tymi gaśnicami to nie wiem ile by musiało być żeby coś ugasić, dopiero co kolejny forumowicz 166tkę vkę stracił :
"Poszło około 8-9 gaśnic z czego 2 duże z tramwaju i nie pomogło.

Read more: http://www.forum.alfaholicy.org/166/77875-rozmowy_ar_166_mini_shoutbox-1463.html#ixzz5evsWkboi

One chyba są po to żeby zdążyć uciec (tzn bardziej system gaśniczy). Ale trochę spokoju daje , takie pro psyche działanie

I jak te pasy z tyłu będziesz mocować? ja myślę nad skróceniem, bo czytałem i oglądałem że im dłuższe tym bardziej się wydłużają w razie W , zalecane są do 200 mm mocowania od dziur w fotelu. A jednocześnie nie wolno wiercić i spawać do klatki niby. Chyba że jak w Szwejku - "nie wolno, ale można" ;-)

I tak mam ciętą i ponownie spawaną klatkę więc myśle o wspawaniu poprzeczki w nią i pasy do podłogi wtedy zgodnie z załącznikiem J . Ale z racji że pasów jeszcze nie ma to nie powiem CI teraz bo nie mam nawet jak próbować przymierzać.
Gaśnica jest większa - bo wiem że te obowiązkowe to kpina - ale z drugiej strony 2kg proszku to też 9sekund działania więc jak się paliwo pali to to gaśnicę trzeba zabrać ze sobą z auta ale tylko poto żeby jej nie kupować ponownie przy odbudowie. Ja mam całe paliwo stal/weże teflonowe w oplocie - wywaliłem wszystko co gumowe już jakis czas temu. Nie mam przekonania do 20letniej gumy pod maską szczególnie w kontekście paliwa pod wysokim ciśnieniem.
Edit:
Zapomniałem dodać [MENTION=3383]Andrzejsr[/MENTION] będę testował te słynne gnące się brembo (widziałem że nadal masz cierpliwość dyskutować o hamulcach ) wraz z klockami mintex M1155(serio serio nie mogę załapać jak udało się komuś utłuc tak wielki kawał żelastwa i to wszystko seryjnym wozem) . Plus jakieś tam płyny do dyfra i skrzyni 75W140 Motul

 

[Andrzejsr]

Bo się czegoś może dowiem, samemu nie jest się w stanie wszystkiego sprawdzić tym bardziej porównawczo. To odnośnie rozmów o hamulcach.
Z tymi przewodami - co ten oplot daje? Pewnie odporność na ewentualne przetarcia czy puchnięcie od ciśnienia (ale chyba aż tak wysokie nie jest). Miałbym obawę że przez niego nie widać ewentualnych pęknięć. Ale ja też już silnik mam wyjety to może faktycznie choć na nowe warto powymieniac.
A brembo pamiętaj schładzać !
Aha, co do pasów to ostatnio czytałem że 5cio punktowe już nie są aprobowane , tylko 6cio punktowe.

 

[maurycyg]

Spokojnie nie będzie z niej pełna wyścigówka, jak Andrzeja tylko coś zbliżonego. Ogarnąłem dziś koła powoli wszystko rozbieram czyszczę maluję skladam

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Ooo... Takie kółka jak moje

 

[Teddy84]

Aha, co do pasów to ostatnio czytałem że 5cio punktowe już nie są aprobowane , tylko 6cio punktowe.

Tzn bo ece nie wiele jest wogole. A FIA nie daje możliwości jazdy po drogach mimo wyższych norm.
A paliwo mam w wezach ptfe. Czyli sztywne tworzywo(teflon) w stali.



Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

 

[Andrzejsr]

Z tymi pasami to chyba lepiej jakbyś od razy wielopunktowe kupił, później będziesz wymieniał - już tyle masz przeróbek w aucie że homologacja drogowa pasów to pewnie najmniejszy problem w razie czego.
Ja przynajmniej widzę, już łącznie z samym zakupem wozu (się uparłem żeby był zarejestrowany, a była równolegle na sprzedaż 156tka niezarejestrowana z silnikiem który teraz w Tomiego 147 siedzi, ale zbyt "porobiona" mi się zdawała, głupi byłem! a teraz kombinuję czy i jak wyrejestrować , bo bez sensu ubezpieczenie i OC trzeba płacić mimo, że auto dróg nie dotyka). I co rusz jakaś rzecz, którą najpierw chciałem aby oryg zachować i zgodnie z homologocjami to i tak jest przerabiane.
6cio punktowe jednak bezpieczniejsze nie ma co, nawet najprostsze czy ładne używane jakieś.

 

[Teddy84]

[MENTION=3383]Andrzejsr[/MENTION] takie pasy zakupiłem

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

 

[Andrzejsr]

No wiem, znalazłem bo nazwę podałeś.
Tylko do nich nie da się chyba już (gdybyś jednak zechciał) zamocować pasów między nogi, a one zapobiegają podciąganiu tego biodrowego (poprzecznego) do góry. A widziałem że w cenie tych Twoich są i 6cio punktowe .
Masa aut jeździ z 4ro punktowymi, ale jak poszperasz to wynika z opisów i testów , że w razie W te pasy ramienne cągną pas biodrowy do góry , i ten zamiast na miednicy się opierać uciska wszystko co miękkie w j brzusznej wyżej i jest ryzyko uszkodzeń tych narządów wewnętrznych. Pas między nogami ma trzymać pas biodrowy żeby właśnie się nie przemieszczał.
Ponoć te jedne pasy z 4ro punktowych zapobiegają przemieszczaniu się pasa biodrowego do góry , bo w pasie ramieniowym wewnętrzym jest fragment który się zrywa i i tułów zwija się trochę do przodu, przytrzymując sobą pas biodrowy.
https://inter-rally.pl/product-pol-...G4uoW4kvPud5IysxUlArn71zSJE6mvsxoCk4oQAvD_BwE
No ale są2x droższe .
Ja do pucharówki w zeszłym roku ten 5ty dołożyłem. Oby się nie przydały żadne w każdym razie!