[156] 2.0 20v Turbo by Teddy

[adrian1115]

Świetnie wyglada. Jedyne co rzuca się w oczy to czemu ten pas za grillem jest biały, np w 166 zawsze był ten kawałek pomalowany na czarno żeby się nie rzucał w oczy.

To nie jest pas za grillem tylko sam grill ma nie wycięte oczka dlatego tak kiepsko wygląda

 

[adrian1115]

dubel

 

[Teddy84]

Świetnie wyglada. Jedyne co rzuca się w oczy to czemu ten pas za grillem jest biały, np w 166 zawsze był ten kawałek pomalowany na czarno żeby się nie rzucał w oczy. We wszystkich kulkach tak jest? I który silnik wziąłeś? Masz już jakieś pierwsze spostrzeżenia odnośnie spalania?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

170 MA TCT
Spalanie takie jak powinno byc w 170konnej benzynie ~~600km zrobione przez weekend srednie 9.6 (prędkość średnia 110km/h) po mieście 10.5

Gratuluję nowego wozidła. Ciekawe co pierwsze będzie "zmodzone"?

Narazie został rok gwarancji . Wóz jedzie na ceramikę w 1 kolejności.

 

[Teddy84]

ITD za pasem a ja jak zwykle.....

Z nowym układem wodnym wiązały się przeróbki kolektora wodnego i zakup nowym wentyli wybór padł na oryginalne spale VA11-AP7/C-57S 2x1400m3/h powinno robić na tyle duży przeciąg żeby utrzymać w ryzach temperatury. Moc wentylatorów nie zmieniona 180W vs 180W ale mam nadzieje że technologicznie przeważą Spale (jednak to inne lata produkcji) i będą wydajniejsze (brak danych dotyczących wydajnosci ori wentyli)

 

[kylo1986]

Pocieszę cię. U mnie jest gorzej

 

[Teddy84]

Poddałem się w tym roku - problemy z elektroniką, cuda dziwy i inne takie. W tym roku sprawdzam ile Veloce jest w Julce

 

[Gary]

Obie piękne!
Ale chyba wolałbym 156

Jak wrażenia z prowadzenia Julki?
I jak oceniasz fotele? Są ciągle takie same, czy coś zmienili?
Sam zastanawiałem się nad Julką, ale mam 189 cm wzrostu i siedziska są dla mnie niestety zdecydowanie za krótkie.

 

[Teddy84]

Obie piękne!
Ale chyba wolałbym 156

Jak wrażenia z prowadzenia Julki?
I jak oceniasz fotele? Są ciągle takie same, czy coś zmienili?
Sam zastanawiałem się nad Julką, ale mam 189 cm wzrostu i siedziska są dla mnie niestety zdecydowanie za krótkie.

Prowadzenie - zaskakująco dobrze, ale zawieszenie za miękkie jak na takie wyczyny. Mocne hamowanie wybija z równowagi tylną oś przód nurkuje za mocno, nie wiem czy będę coś z tym robił w zamierzeniu to daily. Fotele trzymają - ale dzieki temu poczęści zapewne że sa materiałowe z alcantarą pośrodku i poprostu nie pozwalają tyłkowi się przemieszczać. I jak na moje to ten wóz ma za mało jadu zwinne i całkiem szybkie w zwykłej jeździe na torze brakuje ze 100nm i 50km(albo zrzucenie z 200kg nadwagi) po wyjściu z zakrętu wciśniecie gazu do dechy i nie dzieje się nic kompletnie. Znów gdzies tam 2/3 stawki zaliczyłem z przejazdu na przejazd poprawiając czasy co mnie cieszy bo się uczę. Dwa że jednak szkoda było mi nowego wozu.

i mój najszybszy przejazd nie oczekiwanie najszybszy bo zabrałem ze sobą operatora drona ucinając sobie z nim pogawędkę po drodze, o tym jak julka nie jedzie

 

[Rafał]

hehe A jednak - rok temu też szanowałem giuliette pasowała by Ci 240tb - ma to czego brakuje w tej - Pomyśl a twój rekin kiedy wyjedzie na żer ????

 

[fan]

Musimy spota w Legnicy Giuliettami zrobic

 

[Teddy84]

Mumin na fotkach

 

[Suzumushi]

hehe A jednak - rok temu też szanowałem giuliette pasowała by Ci 240tb - ma to czego brakuje w tej - Pomyśl a twój rekin kiedy wyjedzie na żer ????

jestam calkowicie odmiennego zdania
QV ma za duzo momentu za nisko, jazda po ciasnych zakretach (proby typu kjs jak na kielcach),
jak bylo napisane ma za lekki tyl, za to sprawne hamulce.

W

 

[Teddy84]

Wczoraj wytargalem 156 z garażu poprawiłem masy pod maską wymieniłem opaskę na termostacie bo puściła i ciekla następnie pojechałem na ostatni Track Day na Pixers Ring niestety ostatni bo zderzenie z Polską rzeczywistościa dla właścicieli toru skończyło się plajta . Co do samego toru to bardzo przyczepny nowy asfalt robi robotę mam nadzieję że tor poprostu nie przejdzie do historii bo ma potencjał.
Co do tego jak się woz spisywal to powróciła czkawka z zeszłego roku ten sam efekt co przed tegorocznym ITD więc to nie kwestia masy. Temat postępuje wraz z temperatura im ciepłej tym coraz gorzej Wóz jedzie, przerywa strzela w wydech. Mam już wszystko aby zrobić nową wiazke pod EMU Black więc mus się za to zabrać i wyciąć stara pajęczyne a przy okazji posprawdzac wszystkie czujniki. PS. Przy okazji Giulietta vs. 156 Julka wypada mega słabo naprawdę poziom fun,u nie porównywalny. W tym roku nie było kiedy upalac zlombol mi zabrał większość czasu ale kurde lubię ten wóz i muszę zacząć nim jeździć!!!

Przejechałem jedna sesje (17 kółek) sesja trwa 10-15min jeździ się w kupie z zerowymi odstepami. I albo ty komuś przeszkadzasz albo ktoś Tobie, generalnie był mega tłok dlatego tak wpuszczali ale męczyło to na tak ciasnym torze bo miejsc gdzie można wyprzedzić bez problemu nie ma za dużo. Na filmie słychać jak uderzam zderzakiem o asfalt w konsekwencji czego 2 zakręty dalej tracę go i wyrywam z zaczepow. Udało się polatac go na miejscu i wrócić do domu ale drugiej sesji już nie pojechałem. Chyba czas wrzucić Gwint KW v2 i skręcić w pozycje beton z przodu?? Co sądzicie???

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

 

[fan]

Wczoraj wytargalem 156 z garażu poprawiłem masy pod maską wymieniłem opaskę na termostacie bo puściła i ciekla następnie pojechałem na ostatni Track Day na Pixers Ring niestety ostatni bo zderzenie z Polską rzeczywistościa dla właścicieli toru skończyło się plajta . Co do samego toru to bardzo przyczepny nowy asfalt robi robotę mam nadzieję że tor poprostu nie przejdzie do historii bo ma potencjał.
Co do tego jak się woz spisywal to powróciła czkawka z zeszłego roku ten sam efekt co przed tegorocznym ITD więc to nie kwestia masy. Temat postępuje wraz z temperatura im ciepłej tym coraz gorzej Wóz jedzie, przerywa strzela w wydech. Mam już wszystko aby zrobić nową wiazke pod EMU Black więc mus się za to zabrać i wyciąć stara pajęczyne a przy okazji posprawdzac wszystkie czujniki. PS. Przy okazji Giulietta vs. 156 Julka wypada mega słabo naprawdę poziom fun,u nie porównywalny. W tym roku nie było kiedy upalac zlombol mi zabrał większość czasu ale kurde lubię ten wóz i muszę zacząć nim jeździć!!!

Przejechałem jedna sesje (17 kółek) sesja trwa 10-15min jeździ się w kupie z zerowymi odstepami. I albo ty komuś przeszkadzasz albo ktoś Tobie, generalnie był mega tłok dlatego tak wpuszczali ale męczyło to na tak ciasnym torze bo miejsc gdzie można wyprzedzić bez problemu nie ma za dużo. Na filmie słychać jak uderzam zderzakiem o asfalt w konsekwencji czego 2 zakręty dalej tracę go i wyrywam z zaczepow. Udało się polatac go na miejscu i wrócić do domu ale drugiej sesji już nie pojechałem. Chyba czas wrzucić Gwint KW v2 i skręcić w pozycje beton z przodu?? Co sądzicie???

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

jak masz tyle pod maska w 156 co Grzegorz mowil i gwint to nie ma sie co dziwic, ze Giulietta wypada blado
Giuliette tez bedziesz robil ?

 

[Teddy84]

jak masz tyle pod maska w 156 co Grzegorz mowil i gwint to nie ma sie co dziwic, ze Giulietta wypada blado
Giuliette tez bedziesz robil ?

na tą chwile to pewnie lekko mniej niż miałem na hamowni ale 300+ napewno jest. W julce chyba tylko coś dla oka zrobię (i nie napewno nie idzie na glebe - i tak mi się zdarza w Legnicy trzeć płytą ) jakieś felgi na lato (i tak muszę kupić 2 komplet felg żeby nie przekladać opon na zimę). Jakiś drobny soft +20-30 koni nic więcej szkoda mi kasy wydawać na wóz który i tak znacząco lepiej jeździć nie będzie (cały czas porównując do 156 oczywiście)

 

[Andrzejsr]

Wczoraj wytargalem 156 .... Chyba czas wrzucić Gwint KW v2 i skręcić w pozycje beton z przodu?? Co sądzicie???

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Lepiej późno niż wcale
a czemu tor plajtuje jak takie tłumy że ciasno na TD ? Swoją drogą są zasady przecież, żeby puszczać szybszego z tyłu, czy znając "przepustowość" ograniczyć ilość aut na raz na torze. No nic.

Co do zawieszenia, to nie wiem co w tym KW się reguluje, ale w pucharówce aby zapobiegać uciekaniu przodu (do czego 156 generalnie ma tendencję, a Twoja z dodatkowymi kilogramami pod maską pewnie podobną jak Vka (czyli przeogromną ) , to z przodu sprężyna jest bardziej miękka niż z tyłu. Tzn i tak twarda, ale w odniesieniu do tyłu bardziej miękka (przód 130 a tył 170N o ile pamiętam, GrzesiekK mówił o Clio'ach szybkich które z tyłu coś 90 czy 100N mają żeby było ok) . Ma to co w pucharówce minusy na podbiciach, gdzie ten tył gdy podbije w zakręcie łatwiej się odrywa, ale ma to zmiejszać tendencję do podsterowności i chyba działa faktycznie.

 

[Teddy84]

Lepiej późno niż wcale
a czemu tor plajtuje jak takie tłumy że ciasno na TD ? Swoją drogą są zasady przecież, żeby puszczać szybszego z tyłu, czy znając "przepustowość" ograniczyć ilość aut na raz na torze. No nic.
.

Tłumy były w weekend bo się ludziska rzucili na ostatnią taką możliwość (w tym i ja głupio przyznać ale mimo że miałem mega blisko tam to i tak byłem pierwszy raz)
Nie wiem jak bywało na poprzednich TD. W sobotę zdecydowanie liczyła się ilość upalających a nie jakość upalania.

Co do zawieszenia to chciałem zapytać mistrza w tych tematach ale ostatnio gdzieś znów zaginął [MENTION=38353]Grzesiek[/MENTION]k coś dodasz z doświadczenia z v6tką pod maską ?

 

[kylo1986]

Hmmmm a co ty tam masz. Bo z tym skręcaniem na beton to skutki uboczne mogą być niespodziewane i bolesne- chociaż mało to jeździ to zanim wylezie trochę zejdzie czasu
Moja na B8 I Eibachach na standardowym zderzaku trzyma z 4 centymetry do gruntu (na oko) na DSowskim brakuje milimetrów do szorowania, ale styka, a miałem budę poprzeginaną w każdą stronę

 

[Teddy84]

Klocki zjeżdżają

 

[Teddy84]

Julce strzelil okrągły przebieg zaraz 2 zmiana oleju.
A 156 dostała odświeżony zestaw oz superturismo. Komplet czeka na 156tke jak wróci z montażu klatki i kublów

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka