[159] Chiptuning 2.0 JTDm - wrażenia użytkowników

Po samym remapie,bez wycięcia egr-u i dpf-u możesz liczyć na okolicę 210KM.Po wykastrowaniu auta z niepotrzebnej ekologii,mozna celować w moc rzędu 220-240km i nawet 480Nm,w zalezności od tego co nam fabryka dała
Kolego a masz może jakieś namacalne dowody takich osiągów. Pytam bo nie pierwszy raz czytam, że w 2.0 drzemie taki potencjał ale jeszcze nie miałem okazji spotkać tak zmodzonego modelu.
 
Giulietta waży chyba poniżej 1400kg? Tutaj te 230 km z 2.0 JTDm by było najszybsze

240km w giulieccie (w takim modelu siedziałem) jest naprawde mocne,choć wątpię by wazyła ona ponizej 1400kg.Nie wiem jak jeździ TBI235km,ale podejżewam ,że z 2,0 zrobionym na 240km raczej nie ma szans.Naprawdę ładnie gniecie plecy.

Co do dowodów,proszę bardzo,wykresy dwóch wiodących tunerów JTD:











 
Ostatnia edycja:
W Bravo 2.0 JTDm 165km ma te same bebechy co w Alfach 170 km?
Fajnie te silniki da się chipować :)

Wg. katalogu Giulietta "gotowa do drogi" waży 1320kg +20kg z TCT. Czyli na prawdę mało.
Marzenie - Giulietta 2.0 JTDm TCT 170 km @ 240 i 460 Nm :D
 
W Bravo 2.0 JTDm 165km ma te same bebechy co w Alfach 170 km?

Są identyczne.Jedynie moze być inny sterownik edc 16 lub edc 17 ( 17 programuje sie niestety tylko poprzez fizyczne otwieranie sterownika),ale te wystepowały i w bravo i w 159.

Nie sądzę by giulietta JTD wazyła poniżej 1400kg,ale nawet z tą waga ,po sofcie,jest naprawdę czym jechać.Juz 220konna insygnia cłakiem fajnie się zbiera,a to przecież przeszło 1700kg.Moment swoje robi.
 
Ostatnia edycja:
jak jest to samo w bravo to ciekawe ile brawo wazy bo moze byc rakieta niezła
 
Oj chcialabym swoją tak zmodzić na 235-240 koni , ale nie moge :(

Fajnie by jechała.
 
No wiem ze teoretycznie moglabym , i nikt by sie nie zczaił , ale wg mnie wydac 2-3 tys pln ( z tego co sie orientuje tyle kosztuje mod plus dpf out ) aby pojezdzic jeszcze poltora roku to bez sensu wyrzucanie kasy.

Oczywiscie mojej kasy , bo firma by mi za takie przyjemnosci nie zaplacila.
Wiec faktura i tak nie ma znaczenia.
 
W służbówkach i tak jedna rzecz komplikuje zazwyczaj temat, umowa z firmą leasingową na serwis w wybranych warsztatach :) A wirusowanie służbówek to nic nowego...
 
No wlasnie , leasing w tym jeszcze meisza , do tego auto jest na gwarancji , sporo problemow.
Oczywiscie mozna cos " wykombinowac " tyle tylko czy warto aby rok , poltora pojezdzic?
 
Anka Cyganka, jeśli leasingodawca nie narzuca warsztatu, który ma naprawiać auto(a nie jest powiedziane, że będzie to aso pomimo gwarancji) a Ty przy okazji będziesz na śląsku w delegacji... Szef może być smutny z powodu uszkodzenia ECU :)
 
No tak , nie musi byc aso , ale serwis musi miec autoryzacje na naprawy gwarancyjne bo nie pozwola naprawiac auta na gwarancji w jakimkolwiek warsztacie.
Kaza brac lawete i wiezc do autoryzowanego
A inna rzecz ze jesli by niby padlo ECu to by byla naprawa gwarancyjna , za darmo.
Musialaby byc awaria ktorej nie obejmuje zakres gwarancji
 

Co do dowodów,proszę bardzo,wykresy dwóch wiodących tunerów JTD:



Na jakiej podstawie twierdzisz ze to wiodacy? Czy faktycznie Cinsoft tak wymiata, ze tylko tam warto? Macie jakies zdanie np. o VTechu?

Pozatym, jak to jest z chipem przy furach na gwarancji? Sa jakies szanse, zeby w ASO wylapali?

Pozdrawiam!
 
Na jakiej podstawie twierdzisz ze to wiodacy? Czy faktycznie Cinsoft tak wymiata, ze tylko tam warto? Macie jakies zdanie np. o VTechu?

Rogal I Cinek prezentują najwięcej modów JTD,ba w ogóle coś prezentuja,nie wspominając,że tylko oni bardziej dłubią w JTD niż sam soft.Oczywiście mozna próbować u innych,nikt nikomu nie zabroni,tyle ,że juz przy głupim wyłączeniu EGR-u robią się schody,zresztą na forum sa osoby ,które zostawiły pokaźne pliki pieniędzy u tych panów i są zadowoleni,więc myslę ,że nie ma co wyłamywać otwartych dzrzwi i ryzykować ,tylko jechać tam,gdzie inni dawno zawierzyli.Naturalnie każdy zrobi tak jak chce i uważa.Zadzwoń do jednego i drugiego,podpytaj,a sam się przekonasz o ich ogromnej wiedzy,a co najważniejsze,życzliwym podejściu.Potem zadzwoń do Mastersa,czy nawet wspomnianego v-techa,tam życzliwość ma chyba inne znaczenie.

V -tech miał kiedyś renomę,gdy inni tunerzy albo raczkowali,albo zdobywali wiedze.Dziś renoma v-techu jest praktycznie żadna,zresztą nawet nie mają porzadnej hamownii..Poczytaj na necie,sam się przekonasz.


Bravo jak najbardziej widziałem wykresy ale w przypadku 159 nie widziałem

Cięzko znaleźć wykresy 159 2,0 ,to fakt,bo też i nie jest ich za duzo.Na żywo widziałem tylko jedną 159 2,0 ,akurat się modującą.Z tego co pamiętam wyszło coś koło 220km.Co nie zmienia faktu ,że to te same silniki,które pracują i w bravo i w oplach i w giulieccie.

Swoją drogą gdzie robiłeś soft ?
 
Ostatnia edycja:
Wynik nadal 196 ? Bo jak na wycięte : egr i dpf,to że tak powiem słabawo.Tyle mozna zrobić w o wiele starszym 1,9 16v.No chyba,że jest już inna cyfra.Jesli to nie problem,to możesz wstawić wykres,wielu chętnie go zobaczy.
 
Cyfry się pozmieniały, teraz jest 191 KM i 420Nm ale auto jest po wymianie turbiny i na razie takie wartości muszą być. Na wiosnę jak wszystko będzie ok auto będzie strojone na max możliwości. Wykres wrzucę jak tylko dostanę na maila. To są wykresy sprzed wymiany turbinya196PS.jpgb196PS.jpg
 
Ostatnia edycja:
Jakie okoliczności wymiany? Jakas wada,duży przebieg,czy wcześniejszy program ją zabił ?
 
Amortyzatory
Powrót
Góra