• Hej Alfaholicy!

    Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.

    Zachęcamy do:

    • włączenia nowego stylu w ustawieniach profilu i potestowania go na co dzień
    • zgłaszania uwag dotyczących kolorów, kontrastów, czytelności i wygody przeglądania dłuższych wątkich
    • dzielenia się propozycjami drobnych poprawek, które mogą jeszcze lepiej dopasować motyw do charakteru naszej społeczności Alfaholików

    Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.

    Wbijaj do tematu i napisz, co myślisz!

[156] Unidiag alez to bardzo proste

  • Autor wątku Autor wątku selius
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
Po wygranej walce z legendarnymi "falującymi obrotami" po wymianie prawie wszystkiego co wyczytałem na forum nadszedł czas na reset ECU na sprawnym i nowym termostacie...

FES i Unidiag nie pokazuje żadnych błędów... Spalanie normalne, zero falowania, wszystko bym powiedział OK...jedyny mankament to silnik w czasie swojej pracy na biegu jałowym potrafi "zacinać czy parknąć (nie wiem jak to nazwać, nie mam na myśli falowania)" minimalnie wytrącić się z płynnej pracy...

Po pierwszym uruchomieniu (po resecie ECU) silnik gaśnie, bez gazowania nie może pracować, z czasem "na gazowaniu" się ustawi ale nawet po przejechaniu 200km pracuje jak opisuję wyżej...

Gdzie popełniam błąd...?
Czy "pomyłka" definicji może być przyczyną moich problemów...? (bo już sam nie wiem czy się nie pomyliłem)...

FES pokazuje mi następujące dane na rozgrzewającym się silniku (70-90c)



oraz




Proszę o pomoc...?
 
Ostatnia edycja:
Widzę że temat zamarł...?
Czy jeszcze jakiejś odpowedzi mogę się spodziewać...?
 
- widzę że jesteś nie reformowalny, temat Unidiag a ty od tyłu o FES-ie.
- może ktoś Ci odpowie, powodzenia.
 
- zaznacz wszytkie parametry i podeslij plik z FES -a , plik z aktualna datą test ma format np.:
FESLog_1203041614_ALFA GT JTS 2.0.txt
- tutaj dla GT JTS.
- a jakie jest pytanie ?
 
Jakie parametry mam zaznaczyć i czym sa spowodowane te parametry adaptacyjne ?
 
- wszystkie parametrymaja być zaznaczone, czyli w zakładce paramery wciśnij literkę chyba A, to zaznacza wszystkie.
- potem literka N to odznacza wszystkie.
- w ten sposób w pliku logu będa wszystkie parametry z ECU.
 
ok jak zmontuje rozrzad do konca tygodnia bo jeszcze blokad nie mam to zrobie a moze masz jeszcze blokady na sprzedaz :D albo pozyczyc :D
 
poskładałem do kupy wszystko rozrząd byl przestawiony teraz tra i fra maja wartości 0 i 2, ale ostatnio przycisnołem po gazie zdrowo i pojawiła się marchewa podłączyłem laptopa i wyskoczył błąd knock sensor 1 jak go skasuje to znów się pojawia połączenia są ok w alfa diag pokazuje wartości od 800 do 1600 mV ale jak silnik nie pracuje a włączony jest zapłon kasuje błąd znika marchewa ale bez zapalania znów się pojawia :/ i moje pytanie jak sprawdzić miernikiem ten sensor bo żadnych wartości na opór nie pokazuje każdy pin z do masy i wszystkie piny na mase są rozwarte pomiędzy sobą również.
 
Ostatnia edycja:
- mierniikiem nie sprawdzisz ten sensor, to czujnik piezoelektryczny.
- tylko oscyloskopem.
- naprawa to wymiana czujnika.
 
ale on cos pokazuje jakies mV to teraz jak go mam sprawdzić ? dodam że jak jest tylko zapłon włączony dałem w alfa diagu crank sensor i pukalem po czujniku srubokretem i nic sie nie dzialo liznia byla na 0. jutro bede mial inny czujnik sprawny. Czy to objaw padnietego czujnika czy cos innego go moze powodowac ?
 
- raczej padnięty czujnik.
- z drugiej strony te impulsy podczas stukania młoteczkiem sa zwykle małe, około 0.1V.
 
kupilem czujnik ale dziś wracając sam sie naprawil marchewka zniknela auto nabralo znow mocy i co najdziwniejsze to w tym samym miejscu gdzie sie zapalila zgasla na prostej gladkiej drodze :D
 
to tak jakby żyła własnym życiem :) jakby życie w niej było :)
 
:D gtv jest dziwna z tym silnikiem moc ma ladnie ciagnie do odcinki bez zadyszki ale na wolnych obrotach dziwnie chodzi motor jak by czasem nie na wszystkie baniaki pracowała i się zastanawiam co to moze byc sprawdze wtryski czy nie leja czy pompa cisnienei trzyma i egr w ostateczności wymienię kable zapłonowe bo świece ma nowe teraz tra i fra to 0 i 2 a bylo przed zmiania rozrzadu 2 i 20 :D
 
I udało się praktycznie do zera zlikwidować to gubienie zapłonów i szarpanie silnikiem :D w sumie nie wiem co zrobiłem bo :

- sprawdziłem wtryski i oringi na nich ok
- pomierzyłem oporność na cewkach na 2 jest pomięrzy wyjściem na małą i duża świecę 1 11,26, 2 - 11,16, 3 - 9,46, 4 - 8,98
- i bezpośrednio podłączyłem mase do szyny gdzie są przykręcone cewki tak jest w silnikach ts 155KM
i ku mojemu zdziwieniu po odpaleniu silnika cisza silnik równiuto pracuje zero szarpnięć ale jeszcze minimalnie mozna uslyszec przy wydechy ze czasem zgubi zapłon było ----- ----- ----- -------- jest ------------------------------- ----------------------
podczas jazdy od dołu już ładnie pomrukuje i równo ciągnie bez przymuleń, teraz nawet spaliny nie śmierdza :D
 
Jaki kąt otwarcia przepustnicy na biegu jałowym powinien pokazywać program FES w moim silniku? Mi pokazuje ponad 1 stopień otwarcia tak ma być?
 
Koledzy, mam pytanie-czy są dostepne definicje do bravy 1.4 12V ? 1.7.3 zdaje się, bo oprócz alfy mam brave z 1.4 silnikiem i nie mogę się podpiąć Unidiagiem a FES musi być full opcja....a nie mam niestety takiej
 
mam fes v3 i wlasnie dzisiaj podpinalem bravke 1.4 12v i smiga. do znalezienia w sicie z lekarstwem
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra