[147] 147'mka Azzurro

Dobrze, że chociaż kolor karoserii nie będzie czarny ;)

Fotele z Ti też miałem do siebie wkładać, ale po nieudanych próbach poszukiwania przednich grzanych w przyzwoitym stanie i bez mankamentów odpuściłem. Znalazłem białe zwykłe ale z podgrzewaniem więc je na chwilę obecną będę montował jak samozaparcia starczy i temperatury nie będą aż tak minusowe jak to zapowiadają. Może za jakiś czas - jakby się porządne fotele z Ti trafiły - będzie zmiana.



Nie wybierasz się na jakiś zlot - np ten pod Poznaniem w kwietniu lub ogólnopolski w Żywcu przypadkiem? Była by okazja w rzeczywistości na auto rzucić okiem.
P.S. Walnij jakieś foto jak zamontujesz lotkę w zimowych warunkach takiej czystej i dawaj do konkursu na foto miesiąca ;)
 
No no, stoczterdziestkasiódemka pierwsza klasa! Tylko dywanikom się już chyba emerytura należy :girl_wacko:

Tył wygląda super, szkoda tylko, że nie te rury nie prowadzą do 3.2 V6... :rolleyes:

PS. nie brałeś pod uwagę wymiany kierownicy na skórzaną? EDIT: OK nie było pytania, jako typowy wzrokowiec najpierw podziwiałem obrazki a potem się wziąłem za czytanie ;)
 
Ostatnia edycja:
Dzięki drift-r za pomysł.. mogę za Twoją namową zgłosić moją fotkę do konkursu ;)

Co do zlotów to może się wybiorę :D narazie nie mam planów.. ale kto wie..

Haha :D zgadza się psylo dywanik kierowcy zasłużył na emeryture.. bo pozostałe to jak nówki są :D ale wiesz zawsze znajduję się lepszy pomysł jak zagospodarować ponad 200zł.. zamiast kupna nowych dywaników w ASO.. więc tak sobie jeździ ten jeden zmęczony.. :P

Co do V6 to napewno go tu nie będzie pod maską.. prędzej w bardzo odległych planach kupno 2.0 TS rozebranie, zakucie, złozenie z również najpierw rozebraną skrzynią 6 biegową z Q2 od razu i jakieś małe turbo z intercoolerem do tego (W dzisiejszych czasach liczy się downsizing :D więc zamiast 3.0 V6 wolę mieć 2.0 Turbo o podobnej mocy.. i przy okazji mieć pssst xD).. Ale to już duże pieniądze.. Więc to bardzo odległy plan.. kiedy już wszystko inne w aucie będzie zrobione i uznam że nie mam już co robić przy niej i pora zacząć odkładać na zmianę silnika..

A kierownica jak sam już doczytałeś się robi.. plastikowe nakładki się malują bo GTA są ciemniejsze więc musiałem przemalować a kiere lada dzień oddam do obszycia..
 
No naprawdę ekstra, jedna z lepszych jakie widziałem:)
Ja w marcu jak czas pozwoli swoją też biorę na warsztat...
 
Chłopaki pomóżcie :P Da się jakoś edytować pierwszy post :P ? bo pod tymi świeżymi mam na dole opcje edytuj a pod wcześniejszymi już nie.. :/

I dzięki raz jeszcze za miłe słowa :D
 
Nie no to jak tyle zachodu ;P to odpuszcze ;) na alfaclubie można każdego posta poprawić myślałem że tu też ale że niewiem gdzie.. a jak musi ktoś ingerować to niech sobie będzie ;) Dzięki
 
Pytanie standardowe - przy wyższych obrotach jest głośno w środku?
Pytanie bierze się stąd, że przy 1.6TS przy prędkości autostradowej czyli okolicach 150km/h jest ponad 5tys obrotów przy których bardzo często sportowe tłumiki hałasują niemiłosiernie.
 
Szczerze mówiąc ;P rzadko mam okazję się rozpędzić do 150km/h .. ostatni raz tyle i więcej jechałem na 16".. odkąd wkładam więcej serca i $ w bellę to traktuję ją bardziej jak hobby nie jak do wożenia z punktu A do B i z tego wynika sedno sprawy że w okolicach Ursynowa nie ma gdzie wyciągać wicej niż 100 pare km/h.. bo mimo wszystko ładne asfalty mają wszędzie do 50km/h ograniczenie a na nieładnych asfaltach staram się poprostu nie jeździć..

Jednakże mogę powiedzieć że w porównaniu do tego mugena co miałem jest duuużo cichszy przy jeździe typu trasa.. Jakby nie było w tym wydechu jest kat Euro4 i dwa tłumiki więc on sobie ze startu warczy ale jak już jadę 120-130km/h bo tyle max jechałem parę dni temu to jest niemal jak standardowy.. zero hałasu i bólu głowy jedynie delikatnie daje znać że coś tam jest z tyłu.. Nie bez powodu pracę nad tym wydechem tyle mi zajeły.. bo właśnie musiałem dopracować detale.. wsadzić przelot bez kata każdy umie a potem sluchać tego ;/
 
Dokładnie nie liczyłem bo musiałbym wyrwać sobie wszystkie włosy z głowy jak bym wiedział.. co pamiętam to napisze..

Kolektor od 1.8 TS 144konie czyli 4-2 .. około 100zł + dorobienie dwóch gniazd na sondy lamba 50zł - 150zł
Rura pod kolektorowa również od 1.8 TS 144 konie około 80zł , wymagała lekkiego dogięcia na ciepło żeby lepiej pasować do 147.. + delikatne skrócenie, montaż siatki elastycznej odpowiedniej, dorobienie gniazda 3 sondy lambda jakieś 150zł - 230zł
Kolektor i rura pod kolektorowa była malowana na czarno żaroodporną farbą i owijana bandażem termicznym - Zestaw ThermoTec (spray, bandaż, zapinki) 400zł około
Katalizator Euro4 Bosal - 300 zł
Tłumik Środkowy komorowy Inox z RM Motors - 350zł
Tłumik końcowy CSC kupiony w kiepskim stanie za 100zł z nim było zabawy, samemu musiałem rozciać puszkę wywalić stare wygłuszenie wyczyścić z rdzy, pomalować, wstawić nowe wygłuszenie, wspawać z powrotem to co wyciąłem jako wejście do środka potem obciąć zaredzwiała w środku końcówkę, wypolerować cały przyspawać nową końcówkę zrobić wyjścię na drugą końcówkę i wtedy pomalować na nowo farbą żarodporną, w taki sposób uzyskałem ze zużytego tłumika nowy tłumik.. ale od razu mówię że ten tłumik jest ze stali Inox innaczej bym go nawet nie kupił ;) tak więc robocizny nie liczy bo sam brudziłem się przy tym ale włókno wygłuszające niestety tylko w dużej paczce jest 200zł za paczkę a zużyłem może 1/20 tej paczki.. do tego koszty spawania jakieś 150zł.. - 100+200+150=450zł + końcówka Buzzer na zamówienie 180zł = 630zł za tłumik
Rura idąca od tłumika na prawą strone zderzaka to koszty rur stal Inox średnica 48mm wew. około 100 zł z paroma kolankami na zapas + końcówka Buzzer na zamówienie druga tylko lustrzane odbicie tej pierwszej 180zł + farba + owijka termiczna (drugi zestaw ThermoTec) 400zł, spawanie koło 100zł = 780zł
Rury Inox 54mm średnica wew na wszystkie miejsca, pomiędzy tłumikami, między kolektorem a katem, między katem a tłumikiem około 200zł z kolankami na zapas, spawanie wszystkich miejsc gdzie te rury szły koło 400-500zł
Ponieważ trzeba jako to móc rozłączać to podzieliłem wydech na sekcje które łączone są flanszami ze stali Inox wycinanymi CNC z mojego rysunku w cadzie, w sumie tych flansz jest tam z 10-12 zamontowanych tak by bezproblemu zawsze można było wymienić kat albo nawet zastąpić go rurką, tak samo z tłumikami, każdy element można stosunkowo łatwo oddzielić i zdjąć.. Również rura z dodatkową końcówką jest przykręcana do tłumika na flansze.. Koszt flansz 250zł
Uszczelki do flansz, do kolektora i śrubki 150zł
Dorabianie haków tych na których wydech wisi jakieś 300zł bo trzeba było niemal wszystkie dorobić
Gumy do wieszania na hakach bo moje były już dawno do wymiany jakieś 80zł
Jedna sonda lambda poszła więc dodatkowe 150zł za Boscha na promocji
Końcowy montaż ze 200zł
Modyfikacja zderzaka razem z malowaniem jakieś 500-600zł

Więc razem mamy jakieś 5000zł za cały wydech i zmieniony zderzak, może w paru miejscach minimalnie za dużo robocizne podałem ale tak czy siak takiego rzędu kwote to kosztuje jeśli chcemy mieć sportowy wydech z kwasówki, nie mając robionej robocizny po znajomości..
 
wheelerwasp02 napisał:
Więc razem mamy jakieś 5000zł za cały wydech i zmieniony zderzak, może w paru miejscach minimalnie za dużo robocizne podałem ale tak czy siak takiego rzędu kwote to kosztuje jeśli chcemy mieć sportowy wydech z kwasówki, nie mając robionej robocizny po znajomości..
Kliknij, aby rozszerzyć...

Gruba kasa jak za wydech + zderzak na gotowo.Próbowałeś zmieniać mapę z tym wydechem,czy tylko cele akustyczno-widokowe ?

Bardzo ładnie prezentuje sie ta 4-ro rurka jak i całe auto.Szkoda ,że nie V6, ale mniejsza o to,prezencja doskonała.

Z tym zakuwaniem 2,0 to tak średnio.


Pozdrawiam i gratuluję, bo jest czego.
 
Zderzak był przerabiany.. także nie dokońca na gotowo.. a koszty całego wydechu no wyszło o jakieś 2-3 tyś zł taniej niż powiedzmy w EL-Tecu z którym się kontaktowałem i sporo więcej tysięcy niż np. cały wydech od Supersprinta.. więc ogółem ten koszt nie jest tragiczny..

Mapę silnika będę zmieniał jak pospawam dolot bo czeka na półce.. ale mrozy jakoś narazie mnie zniechęcają.. oprócz tego kupie sportowe wałki 272 stopnie mam upatrzone i wtedy faktycznie ta zmiana mapy efekty przyniesie..

Dzięki za gratulacje ;)

Edit:
Zrobiłem jeszcze filmik jak z garażu wyjeżdzam.. :D zakochałem się na nowo jak zobaczyłem jak toczą się fele..
Oprócz tego wyjazd jest na zimnym silniku i wtedy brzmi dużo głośniej.. jak się rozgrzeje to jest cichy a tu słychać jak zimna kwasówka daje pogłos..

http://www.youtube.com/watch?v=JBv4P_1b8Ig&hd=1
 
Ostatnia edycja:
Mały update fotkowy bo coraz cieplej się robi ;D

27.jpg

28.jpg

29.jpg

30.jpg

31.jpg


Aktualnie z powodu nauki na uczelnie mały przestój w modach :P Kierownica oddana do obszycia, na założenie czekają nakładki na pedały i podstopnica..
Z powodu zbliżającej się wymiany tarcz zaczynam gotówkę szykować żeby założyć z tej okazji hamulce 330mm i zregenerować tylne, przy okazji pewno proszkowe malowanie zwrotnic, nowe łożyska, piasty więc inwestycja na całego.. :D
 
Daj spokój :P lotka leży i kurzem zdążyła się pokryć.. non stop nauka :/ .. a auto musi jeździć.. więc nie ma kiedy postawić żeby przykleić i dać wyschnąć porządnie..

Wierz mi, wiele rzeczy chciałbym zamontować, które leżą mi w pokoju :/ ale z czasem krucho..
 
Znam ten ból - wyobraź sobie, że jeszcze na uczelni siedzę - a jestem od 9 rano. W sobotę i niedzielę też cały dzień tutaj a we wtorek wyjazd do Krakowa na konferencję i to jedyny czas gdy auto może u mechanika postać. Mam nadzieję że rozwiążą problem który chyba sami mi zafundowali za moje pieniądze. Ostatnio miałem trochę czasu to przerzuciłem fotele z auta do pokoju i z powrotem - tyle, że już inne ;). Doba ma niestety tylko 24h a przydałoby się kilka więcej.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra