[159] 1.9 JTS spalanie oleju

[Dejvvv]

btw sprawdziles już ilość kasowań inspekcji ?

Okazuje się jednak że nie widzę takowej opcji albo źle czytam. Czy to jest pod parametrami silnika? Czy poprzez kabelek ELM łączę się z jakim innym podzespołem?
Poniżej kilka zdjęć z fesa. Świeżo odpalony więc jeszcze na ssaniu. Normalnie obroty mam niższe. Co ciekawe jak wyłączy ssanie to Pozycja wariatora fazy wydechu i dolotu przyjmują wartość ujemne a nie zerowe zalecane. To coś istotnego? No i muszę pozbyć się wibracji i nie równej pracy silnika bo drży i na ssaniu i bez niego... Trochę irytujące

BTW olejek dolany do maxa

 

[pieta]

hmm,
popatrz silnik, regulacje jak chcesz skasować inspekcje po wymianie oleju, natomiast ilość inspekcji powinna być przy hodometrze, tak cos kojarze, ale może ktoś mądrzejszy ode mnie się wypowie
Jak jedziesz do aso do ci daja taka ladna karteczke z examinera gdzie to wszystko jest wymienione

Martwia mnie natomiast dwie rzeczy: te ssanie, roznica miedzy licznikiem przebiegu oraz tym co masz na budziku, ale to temat na dalsze badania. W drugiej strony nie dajmy się zwariować, auto ma cieszyc a nie doprowadzać do stanu przedzawałowego

Dodano po 7 minutes:

aha i zobacz jak z klima u Ciebie. Z mojego doświadczenia trzeba to tez sprawdzić

 

[Dejvvv]

hmm,
popatrz silnik, regulacje jak chcesz skasować inspekcje po wymianie oleju, natomiast ilość inspekcji powinna być przy hodometrze, tak cos kojarze, ale może ktoś mądrzejszy ode mnie się wypowie
Jak jedziesz do aso do ci daja taka ladna karteczke z examinera gdzie to wszystko jest wymienione

Martwia mnie natomiast dwie rzeczy: te ssanie, roznica miedzy licznikiem przebiegu oraz tym co masz na budziku, ale to temat na dalsze badania. W drugiej strony nie dajmy się zwariować, auto ma cieszyc a nie doprowadzać do stanu przedzawałowego

Dodano po 7 minutes:

aha i zobacz jak z klima u Ciebie. Z mojego doświadczenia trzeba to tez sprawdzić

A może to ta opcja "Ilość ponownych zapisów"? Z tego co czytałem fabrycznie jest ustawione 9 I przy każdej wizycie w ASO zmniejsza sie ilość o 1. Ale czy to prawda nie wiem . Co takiego martwi Cie przy ssaniu? Ogolnie to rzecz u mnie wyglada w ten sposób że auto czy to odpalone świeżo czy gorące na wolnych obrotach draga. Silnik nie pracuje równiutko tylko lekko poszarpuje co chwile co czuć nawet w środku. Nie robiłem jeszcze przeglądu świec, cewek, przepływki.. licze że wlasnie tam leży problem. Dzis np. poraz pierwszy po pierwszym odpaleniu zadrżał mi mocniej I zgasł. Może to dlatego że opary w baku, byłem przed tankowaniem .
Na razie cieszy cieszy I oby na zawale się nie skończyło ;D

aha i zobacz jak z klima u Ciebie. Z mojego doświadczenia trzeba to tez sprawdzić

.

Klime zrobie na dniach. Nie używam bo nie wiem w jakim stanie jest czynnik a nie chciałbym zajechać sprężarki

Dodano po 2 minutes:

popatrz silnik, regulacje jak chcesz skasować inspekcje po wymianie oleju

A jakim kabelkiem mam się połączyć? VAG/KKL czy ELM327/OBD. Tego drugiego jeszcze nie posiadam

 

[pieta]

Na szybko bo nie mam za bardzo czasu
1. kabelek elm i Zmien na multieuscan, ten co masz lepiej dogaduje się z fiatem a nie alfa
2. problem co mówisz z tym drganiem to może być tez kwestia silnika krokowego, dwumasy, pracy na oparach albo wlasnie ttkm
3. swiece do wymiany przy przebiegu 120k, ale skoro nie wiesz jaki jest przebieg to masz problem. user alabaster tez kupił jts z nie do końca określonym przebiegiem wiec możesz sobie z nim pokorespondować , przeplywka do przedmuchania a dopiero później do wymiany
4. nie jeździmy na oparach bo szkoda pompy paliwa
5. klima jest zwykle do nabicia, przy okazji wymien filtr kabinowy na jakiś z wkładem węglowym

Powodzenia

 

[Dejvvv]

Na szybko bo nie mam za bardzo czasu
1. kabelek elm i Zmien na multieuscan, ten co masz lepiej dogaduje się z fiatem a nie alfa
2. problem co mówisz z tym drganiem to może być tez kwestia silnika krokowego, dwumasy, pracy na oparach albo wlasnie ttkm
3. swiece do wymiany przy przebiegu 120k, ale skoro nie wiesz jaki jest przebieg to masz problem. user alabaster tez kupił jts z nie do końca określonym przebiegiem wiec możesz sobie z nim pokorespondować , przeplywka do przedmuchania a dopiero później do wymiany
4. nie jeździmy na oparach bo szkoda pompy paliwa
5. klima jest zwykle do nabicia, przy okazji wymien filtr kabinowy na jakiś z wkładem węglowym

Powodzenia

Dzięki za czas
A więc tak:
1. Kabelek trzeba kupić. MultiEcu mam ale ograniczoną wersję.
2. Poobserwuje. Natomiast dwumasa się chyba powoli odzywa. Mam od początku zakupu auta głuche pukanie, nie metaliczne, milknące przy wciśniętym sprzęgle. Samo sprzęgło natomiast pracuje bezbłędnie, tak sądzę, przy wysprzęglaniu słychać delikatne puknięcie, nie badałem jeszcze ilości oleju w skrzyni bo biegi I sprzęgło pracują lekko. Drugie pukanie równiez głuche pochodzi bezpośrednio z pod kolektora ssącego, co do tego nie mam pojęcia co to.
3. Napiszę I zapytam co było u niego, dzięki za sugestię. Natomiast przy bliżej nie stwierdzonym przebiegu świece to chyba rozsądny wydatek na chwile obecną. Przy okazji wyczyszcze cewki .
4. Nie jeżdze, to sporadyczny wypadek .
5. Jasne, jak robic to komplet .

 

[lewarek]

Myślę, że takie zużycie oleju nie jest powodem do zmartwień (oczywiście lepiej, żeby nie brała wcale) Miałem już kilka Alf i GTA z idealny silnikiem potrafiła spalić litr na tysiąc km. Teraz mam GT z tym samym silnikiem co GTA i nie ubywa prawie wcale. JTS w 156 też spalał ok 0,6l/1000km, ale to problem rozwiązań z bezpośrednim wtryskiem i przebiegu powyżej 100tyś. Moim zdaniem tak częsta wymiana oleju nic tu nie da. Każdy silnik inaczej się dociera. Stosuj dobry olej i trzymaj go w okolicach znaku max. Jeśli jednak dalej będziesz chciał to drążyć to pomoże pewnie tylko zdjęcie głowicy i czyszczenie zaworów, wymiana uszczelniaczy itd.

 

[Dejvvv]

Myślę, że takie zużycie oleju nie jest powodem do zmartwień (oczywiście lepiej, żeby nie brała wcale) Miałem już kilka Alf i GTA z idealny silnikiem potrafiła spalić litr na tysiąc km. Teraz mam GT z tym samym silnikiem co GTA i nie ubywa prawie wcale. JTS w 156 też spalał ok 0,6l/100km, ale to problem rozwiązań z bezpośrednim wtryskiem i przebiegu powyżej 100tyś. Moim zdaniem tak częsta wymiana oleju nic tu nie da. Każdy silnik inaczej się dociera. Stosuj dobry olej i trzymaj go w okolicach znaku max. Jeśli jednak dalej będziesz chciał to drążyć to pomoże pewnie tylko zdjęcie głowicy i czyszczenie zaworów, wymiana uszczelniaczy itd.

Dziękuję Ci za opinie .
Wiekszość wypowiedziała się że nie powinien brać wogóle ale póki co mam jeszcze inne czynności do wykonania wiec to odwlekę troche w czasie (pierścienie I uszczelniacze). Jasne że chciałbym mieć tak zadbany silniczek jak przedmówcy ale Niemiec nie bardzo dbał jak widac I ja musze ponieść tego konsekwencje. Wszystko jednak po kolei . A tego "MAX'a" bede pilnował jak oka w glowie hehe .

 

[lewarek]

Ja też lubię mieć auto w idealnym stanie, ale czasami "rewolucja" nie przynosi zakładanych korzyści. Niestety powinieneś zaakceptować te dolewki dopóki nie wydarzy się coś poważniejszego np. uszczelka pod głowicą i wtedy zrobisz to gruntownie.

 

[magil]

A może to ta opcja "Ilość ponownych zapisów"? Z tego co czytałem fabrycznie jest ustawione 9 I przy każdej wizycie w ASO zmniejsza sie ilość o 1.

Jest to ilość "programowań" sterownika silnika. W Twoim przypadku ktoś grzebał przy nim raz.

 

[wojtekf]

Ogolnie to rzecz u mnie wyglada w ten sposób że auto czy to odpalone świeżo czy gorące na wolnych obrotach draga. Silnik nie pracuje równiutko tylko lekko poszarpuje co chwile co czuć nawet w środku.

Zobacz, czy się coś zmieni jak wyłączysz klimatyzację (w sensie poszarpywania na jałowym biegu).

Natomiast dwumasa się chyba powoli odzywa. Mam od początku zakupu auta głuche pukanie, nie metaliczne, milknące przy wciśniętym sprzęgle. Samo sprzęgło natomiast pracuje bezbłędnie, tak sądzę, przy wysprzęglaniu słychać delikatne puknięcie

Jakiego rodzaju to jest puknięcie? U mnie ostatnio coś się odzywa (odgłos jest taki, jakby się coś przewróciło w bagażniku i pojawia się w momencie całkowitego zatrzymania + przy przyspieszaniu na niskich prędkościach, ewidentnie zmiana obciążenia osi to wywołuje), ale podejrzewam, że to raczej coś w zawieszeniu (nie miałem jeszcze czasu przejrzeć wątku o odgłosach, bo mnie wyjazd dopadł).

 

[Dejvvv]

Jest to ilość "programowań" sterownika silnika. W Twoim przypadku ktoś grzebał przy nim raz.

Magil a reset ustawień silnika też wchodzi w grę i traktuje to jako programowanie silnika czy tylko zmiania softa? Tak swoją drogą do czego służy ten reset?

Dodano po 5 minutes:

Jakiego rodzaju to jest puknięcie? U mnie ostatnio coś się odzywa (odgłos jest taki, jakby się coś przewróciło w bagażniku i pojawia się w momencie całkowitego zatrzymania + przy przyspieszaniu na niskich prędkościach, ewidentnie zmiana obciążenia osi to wywołuje), ale podejrzewam, że to raczej coś w zawieszeniu (nie miałem jeszcze czasu przejrzeć wątku o odgłosach, bo mnie wyjazd dopadł).

Wojtekf jest to taki nie metaliczny dźwięk, nie dźwięczny (nie słychać go w środku a na zewnątrz tylko jak przystawisz ucho do prawego koła albo uniesiesz maskę), pusty, ciężko nazwać . Słychać go tylko na wolnych obrotach i zanika po kilkukrotnym wciśnięciu sprzęgła. Gdzieś tu na forum jest właśnie temat odnośnie pukania i właśnie nasz kolega się wypowiedział że jeśli zanika po wciśnięciu sprzęgła to wygląda na dwumasę. Jest tam niby jakaś guma, która się wyrabia i przez to puka, czy stanowi to o samym uszkodzeniu dwumasy czy tylko gumy, nie wiem, nie wiem jak to wygląda .

 

[magil]

Magil a reset ustawień silnika też wchodzi w grę i traktuje to jako programowanie silnika czy tylko zmiania softa? Tak swoją drogą do czego służy ten reset?

Jeśli masz na myśli zerowanie parametrów autoadaptacyjnych, to nie jest to samo. Po takim zerowaniu żaden wpis nie zostaje.
Programowanie sterownika to np. wyłączenie EGR, DPF bądź chip. Ale Twojego auta to nie dotyczy
Może miałeś aktualizację oprogramowania ECU w ASO, bo to się zdarza.

że jeśli zanika po wciśnięciu sprzęgła to wygląda na dwumasę. Jest tam niby jakaś guma

Nie ma tam gumy Może masz na myśli koło pasowe napędu urządzeń pomocniczych? Czytałem tutaj, że zużyte koło pasowe wydawało dźwięki bliskie stukaniu. Gdy wciskasz sprzęgło, pedał gazu lub skręcasz kierownicą to obciążenie silnika się zwiększa i wtedy stukanie może zanikać.

 

[Dejvvv]

Jeśli masz na myśli zerowanie parametrów autoadaptacyjnych, to nie jest to samo. Po takim zerowaniu żaden wpis nie zostaje.

Powiedz mi proszę z ciekawości co wnosi takie zerowanie? Kiedy się je stosuje?

Dodano po 4 minutes:

Nie ma tam gumy Może masz na myśli koło pasowe napędu urządzeń pomocniczych? Czytałem tutaj, że zużyte koło pasowe wydawało dźwięki bliskie stukaniu. Gdy wciskasz sprzęgło, pedał gazu lub skręcasz kierownicą to obciążenie silnika się zwiększa i wtedy stukanie może zanikać.

.

Niestety sprzęgła i silnika jeszcze nie rozbierałem, a chciałbym umieć do ostatnie śrubki rozebrać i złożyć .
A więc to może subiektywne odczucie że puka u mnie właśnie z okolić sprzęgła. Trzeba i temu się przyjrzeć.
Nie wiedza nie jest grzechem, wiedza natomiast błogosławieństwem . A im więcej pytań i odpowiedzi tym lżej mi się robi hehe.

 

[Wuoh]

Przebieg 72000, olej wymieniany co 15 kkm (Selenia). Nie ubyło nigdy ani kropli. Charakter jazdy różny. Czasem "dziadek", czasem "Schumi" ale oleju ten silnik nie tyka. Mógłby jedynie palić trochę mniej (trasa 8, miasto krótkie odcinki 12) ale coś też żreć musi
PozdrAll !!!

 

[magil]

Powiedz mi proszę z ciekawości co wnosi takie zerowanie? Kiedy się je stosuje?

Na przykładzie Common Rail w wielkim skrócie (nie mam większego pojęcia o silnikach JTS) - ECU uczy się sterowania silnikiem wraz z jego zużyciem. Wiadomo, im starsza maszyna tym gorzej pracuje, ma też słabsze osiągi. Sterownik stara się to skorygować poprzez zmianę parametrów pracy silnika.

Również na przykładzie mojego Diesla po czyszczeniu wtrysków (w tym regeneracji jednego), zerowanie parametrów autoadaptacyjnych nic w kulturze pracy silnika nie zmieniło

 

[Dejvvv]

Przebieg 72000, olej wymieniany co 15 kkm (Selenia). Nie ubyło nigdy ani kropli. Charakter jazdy różny. Czasem "dziadek", czasem "Schumi" ale oleju ten silnik nie tyka. Mógłby jedynie palić trochę mniej (trasa 8, miasto krótkie odcinki 12) ale coś też żreć musi
PozdrAll !!!

Dzięki za koment .
Niestety tej miłości można wybaczyć apetyt . Popatrzę na zużycie oleju w swoim i jak będzie konieczność doprowadzę do tego że i u mnie nie tknie kropli

Na przykładzie Common Rail w wielkim skrócie (nie mam większego pojęcia o silnikach JTS) - ECU uczy się sterowania silnikiem wraz z jego zużyciem. Wiadomo, im starsza maszyna tym gorzej pracuje, ma też słabsze osiągi. Sterownik stara się to skorygować poprzez zmianę parametrów pracy silnika.

To tak na chłopski rozum biorąc nie powinno się robić tego resetu skoro auto "uczy" się właściciela i dopasowuje parametry do zużycia i wieku

Również na przykładzie mojego Diesla po czyszczeniu wtrysków (w tym regeneracji jednego), zerowanie parametrów autoadaptacyjnych nic w kulturze pracy silnika nie zmieniło

Magil po prostu masz taki zaj...sty silniczek że nie wykazuje oznak czasu i degradacji