[MiTo] 0.9 TwinAir - opinie

  • Autor wątku Autor wątku Dymo
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
Dzieki PaniePe za konkretną odpowiedz. Tak się wlasnie martwiłem o to spalanie... A wsteczny u mnie też ciężko wchodzi. Czy mi się wydaje, czy ten silnik to po prosty połówka 1,75T z Giulietty? 1750/2=875... Ten silnik ma dokladnie 875cm3

Kilka zdjęć:

DSC_2435.jpgDSC_2436.jpgDSC_2414.jpg
 
Ostatnia edycja:
Moim zdaniem te koła są zdecydowanie za duże, a przejście na jakieś lekkie 16" na przykład na pewno spowoduje, że samochód będzie ruszał żwawiej... Fiat twierdzi, że maksymalny moment obrotowy jest przy 2,000 obrotów i teoretycznie od tego poziomu powinien już "jechać". Jeśli oczywiście uznamy 145 Nm za rozsądny moment :).

Daj lepiej zdjęcie, jak to pod maską wygląda :).
 
Jeżdzłem tym w 500 i po z tym maluchowskim brzmieniem i wibracjami na postoju to uważam że fajny silniczek

I zdziwilibyście się jak to zapierdziela
 
Przejade jeszcze kilkaset kilometrow spokojnie i wtedy przeprowadze troche testow odnosnie przyspieszenia. W sumie jak na jezdzie probnej jezdzlem demo carem z tym silnikiem to w Dynamic sie calkiem niezle zbieral.
 
Kasa poszła w niepraktyczne felgi zamiast w silnik.
 
radosuaf napisał:
przejście na jakieś lekkie 16" na przykład na pewno spowoduje, że samochód będzie ruszał żwawiej...
Kliknij, aby rozszerzyć...

A jak przekłada się średnica felg na żwawość auta? Jeśli już jesteśmy przy kolach to szerokość opon ma wpływ na opory toczenia, aczkolwiek przy tak pękatych błotnikach wąskie opony wyglądają zabawnie.

Co do silnika to i tak dobrze, że to nie ten 85KM. Aczkolwiek te małe silniki w mieście nie są wyjątkowo oszczędne, a w trasie męczą się. Jedyna opcja to kupić do miasta auto jak najlżejsze.
 
Średnica felg przekłada sie ma masę felgi oraz opony co zwiększa masę jaka silnik musi obrócić. Bezwładność czyli. Jak popatrzysz na masę 16" a 18" zestawu to jest nawet 50% wiecej. Zwiększa to zuzycie paliwa i pogarsza osiągi stad w sporcie tendencja do odelzania układu ile sie da. Kuty magnez, tytan itp.
 
tzw. "masa nieresorowana" - ma duzy wplyw przede wszystkim na zachowanie na nierownosciach oraz przyspieszenie i hamowanie, a przy tak malym silniczku tym wieksze. Natknalem sie kiedys na jakies wyliczenia ze zmniejszenie o 1kg masy nieresorowanej to jak zmniejszenie o 6kg masy resorowanej (stosunek 1:6, ale np. Porsche podobno stosuje do obliczen ratio 1:7). Takie standardowe 18-tki waza ok 11kg, z opona ponad 20. Dobre 16-tki moga wazyc okolo 7. Czyli na 4 kolach z samych felg mozna zaoszczedzic na masie nieresorowalnej (w tym przypadku dodatkowo rotacyjnej) 16kg co stanowiloby odjecie z masy calego pojazdu 96 kg. A mowimy o samych felgach, opony co oczywiste tez beda lzejsze przy mniejszej srednicy.

Posiadam na lato 18-tki wazace 11kg, a zimowe 17tki waza okolo 8 - i czuje wyrazna roznice w przyspieszeniu przy 170hp
 
Trzeba tez wziac pod uwagę ze opona 16 jest lżejsza znacznie od 18. No i duże hamulce - popularny mod - tez zwiększają masę zarówno nieresorowana jak i rotacyjna.
 
Marcin_M napisał:
stad w sporcie tendencja do odelzania układu ile sie da. Kuty magnez, tytan itp.
Kliknij, aby rozszerzyć...

W sporcie sprawa oczywista bo decydują ułamki sekund, ale w życiu codziennym jaka będzie faktyczna różnica? Nie ważyłem opon ale kiedyś u znajomego ważyliśmy jego felgi 15" i 17" i okazało się, że te 17" były lżejsze więc w przypadku felg nie zawsze jest tak, że większe są cięższe - oczywiście ważenie dotyczyło felg AR. Nie ważyłem opon ale przypuszczam, że miedzy 16" a 18" może by jakieś 3kg różnicy czyli przy założeniu, że felga 18" w stosunku do 16" będzie jakieś 2kg cięższa (aczkolwiek nie musi) to będziemy mieli jakieś 10kg więcej na przedniej osi dla masy nieresorowanej - do odczucia w życiu codziennym?
 
W życiu codziennym potwierdzają to liczne posty użytkowników forum wskazujące na zwiększenie zużycia paliwa po zwiększeniu rozmiaru felg.
Wiadomo ze istnieja 17 lżejsze od 16 - zwróć tylko uwagę na cenę i popularność.
Co do cięższych opon - nie wiem co jest przyczyna ale jak wezme do ręki zimowke 16 i 17 to bez wagi czuje duza roznice. Moze kord jest cięższy, moze cos innego - nie wiem.
 
Marcin_M napisał:
W życiu codziennym potwierdzają to liczne posty użytkowników forum wskazujące na zwiększenie zużycia paliwa po zwiększeniu rozmiaru felg.
....
Kliknij, aby rozszerzyć...
Nie tyle to zużycie zależy od felg a głównie od szerokości opony. Na większe felgi zakładane są opony o niższym profilu ale szersze - każde zwiększenie szerokości opony o 10mm w stosunku do opony podstawowej to wzrost zużycia paliwa o 0,5-1 l/100km
 
radosuaf napisał:
Tak z ciekawości, co powoduje większą masę większych opon? Teoretycznie, przy takim samym obwodzie zewnętrznym jest zwyczajnie mniej gumy :). Jakieś dodatkowe wzmocnienia?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Tak na logike by wynikało :) ale opony na większą felge mają niższy profil, sa nacechowane bardziej sportowo, maja z reguly wyzsze indeksy predkosci - musza wiec byc dodatkowo wzmacniane co zwieksza wytrzymalosc, pozwala na jazde z wyzszymi predkosciami - skutkiem ubocznym jest wieksza masa.
 
Nawet jeżeli założymy, że mamy 2 zestawy kół o tej samej masie i szerokości opony ale różnej średnicy felgi to 17'' będzie trudniej rozpędzić niż 16''. Dlaczego? Bo tutaj chodzi o moment bezwładności, czyli odległość masy od osi obrotu. W przypadku felgi 17'' jej główna masa jest dalej od osi obrotu niż w przypadku felgi mniejszej, a więc moment bezwładności jest większy i więcej energii trzeba użyć do jej rozpędzenia.
Najlepiej tą zależność widać u łyżwiarzy figurowych podczas obrotów w miejscu - zbliżenie rąk do ciała (bez zmiany masy wirującej) powoduje przyspieszenie obrotów.
 
Czy moderatorzy biją tu za offtopiki? ;P

Wracając do MiTo z silnikiem twinair 0.9 wrzucam link do filmiku:
https://www.youtube.com/watch?v=k1k-g_SSfWg

Muszę jeszcze dodać, że kupując to, lub inne auto z silnikiem twinair wspieramy (nieco) nasz przemysł, ponieważ te silniki są robione wyłącznie w fabryce FIAT Powertrain w Bielsku-Białej. Do ciekawostek można dorzucić też to, że blok silnika ma 35cm długości. Przy najbliższej okazji postaram się wrzucić zdjęcie spod maski- faktycznie nie za wiele będzie tam widać, bo wszystko okryte jest plastikową maskownicą, ale silnik jest niewielki.
 
Ostatnia edycja:
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra