obieg powietrza

Obieg Braytona-Joule’a jest obiegiem porównawczym turbin gazowych. Składa się on z następujących przemian:

1-2 – sprężanie adiabatyczne, bez strat, czyli reprezentowane przez adiabatę odwracalną, będącą jednocześnie izentropą,
2-3 – izobaryczne dostarczenie ciepła (w układach rzeczywistych realizowane zwykle przez spalanie wewnętrzne paliwa),
3-4 – rozprężanie adiabatyczne, bez strat, czyli odwracalne i jednocześnie izentropowe,
4-1 – izobaryczne chłodzenie (w układach rzeczywistych realizowane zwykle poprzez wydalenie gorącego czynnika po rozprężeniu w turbinie i zassanie zimnego powietrza z otoczenia).
Teoretyczna sprawność obiegu wynosi:





η

t
h


=
1





T

4




T

1





T

3




T

2





=
1




T

1



T

2




=
1



(



p

1



p

2




)




κ

1

κ



=
1




T

4



T

3




.


{\displaystyle \eta _{th}=1-{\frac {T_{4}-T_{1}}{T_{3}-T_{2}}}=1-{\frac {T_{1}}{T_{2}}}=1-\left({\frac {p_{1}}{p_{2}}}\right)^{\frac {\kappa -1}{\kappa }}=1-{\frac {T_{4}}{T_{3}}}.}


Maksymalna temperatura obiegu (T3) w przypadku rzeczywistym ograniczana jest od góry przez własności materiałów, z których wykonywane są pierwsze stopnie turbiny (żaroodporność, żarowytrzymałość).
Obieg rzeczywisty turbiny gazowej różni się od porównawczego występowaniem strat. Straty te to tarcie wewnętrzne w procesach sprężania i rozprężania, oraz straty ciśnienia w procesach ogrzewania i chłodzenia czynnika.
W celu podniesienia sprawności obiegu Braytona-Joule’a wprowadza się regenerację ciepła (podgrzewanie sprężonego powietrza przed komorą spalania przez gorące spaliny), międzystopniowe chłodzenie (chłodzenie powietrza między dwoma stopniami sprężarki) i/lub dwustopniowe rozprężanie z przegrzewem wtórnym. Możliwe jest również wykorzystanie ciepła spalin z punktu 4 do produkcji pary zasilającej turbinę parową (por. układ gazowo-parowy, który może osiągać sprawność rzędu 60%).
Większość (ok. 2/3) mocy produkowanej przez turbinę zużywane jest na napęd sprężarki, co jest przyczyną stosunkowo niskiej sprawności obiegu w konfiguracji prostej.

View More On Wikipedia.org
  1. C

    [Giulietta] Siłownik/silniczek sterujący cyrkulacji powietrza t1009997e

    Cześć i czołem. Znalazłem takie cudo na dywaniku koło sprzęgła w Giulieccie. Z tego co doczytałem na włoskim forum poszedł siłownik/silniczek sterujący obiegiem powietrza. Czy ktoś miał podobny problem i go rozwiązał? Mam szczerą nadzieję że nie trzeba wyjmować całej deski...
  2. 07105415

    [Giulia] Klimatyzacja w trybie AUTO a obieg powietrza - zasada działania, pytanie!

    Panowie, Czy jeśli macie ustawiony tryb AUTO to co się dzieje ze wskazaniem obiegu powietrza na tym samym przycisku? Zwróciłem uwagę, że gdy ustawię cyrkulację na tryb A to po paru minutach to wskazanie gaśnie... Pytam bo i w BMW czy Volvo zawsze w trybie AUTO paliło mi się A jeśli tak...
  3. filop

    Obieg powietrza a klima

    szukałem w manualu. może powierzchownie ale nie znalazłem opisu. Czasem włącza się samo na M obieg zamknięty, czasem na A. Czasem wcale. Jak to działa ?
Amortyzatory
Powrót
Góra