• Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.

    Ramki Alfaholicy

    Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.

    Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.

[MiTo] Jak się Wam sprawuje MiTo?

Jamrozw masz jakieś dojście w serwisie? Chodzi o zerknięcie do elearna i jeden malutki pin w body compie :-)
 
Otóż nie moge wyczaić numeru pinu na który wpina się tempomat. Dysponuje schematem od grande ale jednak są drobne różnice a na ślepo nie chcę próbować.
W elearnie dla grande jest to w Instalacja elektryczna > 1 FUNKCJE ELEKTRYCZNE > E50 SYSTEMY STEROWANIA I KONT... > E5060 CRUISE CONTROL
Po kliknięciu na schemat powinno się pojawić obrazek podobny do poniższego i chodzi o to co jest zaznaczone na czerwono a dokładnie co jest zamiast D, 34 i 41 (D prawdopodobnie będzie tak samo a zamiast 34 będzie 38). Ale największą niewiadomą jest 41-co jest zamiast niego

temp.JPG
Reszta jest prawdopodobnie do zrobienia za kilkanascie zł (wprawdzie bez oryginalnej dźwigni choć dałoby radę używkę, ale też bez ściągania kierownicy) i tempomat gotowy
 
Ostatnia edycja:
Witam,
Chciałem zapytać o wrażenia z prowadzenia samochodu na poszczególnych trybach - chodzi mi głownie o to, czy na trybie normal przy prędkościach powyżej 120 km/h odczuwacie niestabilność/myszkowanie (nie wiem jak to ująć)? Po włączeniu trybu dynamic i usztywnieniu układu kierowniczego wszystko jest ok, auto prowadzi się pewnie, "jedzie jak po szynach". Samochód mam od niedawna, jeszcze nie zdążyłem go dobrze poznać, stąd moje pyatnie. Z zawieszeniem wszytsko ok, jedynie zbieżność nie była sprawdzana, jednak wydaje mi się, że jeśli coś byłoby niesprawne, odczuwałbym to na każdym z trybów. Z góry dzięki za odpowiedzi.
Pozdrawiam
 
dzofry napisał:
Witam,
Chciałem zapytać o wrażenia z prowadzenia samochodu na poszczególnych trybach - chodzi mi głownie o to, czy na trybie normal przy prędkościach powyżej 120 km/h odczuwacie niestabilność/myszkowanie (nie wiem jak to ująć)?
Kliknij, aby rozszerzyć...
Chyba mam podobne odczucia:)
 
jamrozw napisał:
Ok pogadam w poniedziałek z elektrykiem w aso w sumie mnie też ten temat interesuje bo mam drążki pod kierownicę z cruise control
Kliknij, aby rozszerzyć...

masz większą ilość tych drążków
po podpięciu pod bodykompa powinno działać bez problemu?
 
Jak tylko będę znał numery pinów z rysunku powyżej zbadam na żywo temat i powiem co i jak. Ale dostęp do elearna od mito jest żaden bo już dawno bym to zrobił. Jamrozw -wystarczy że ktoś w serwisie pozwoli zerknąć na wspomniany rysunek. Też pytałem obcego elektryka w ASO przy okazji czekania na samochód ale strzegą tej wiedzy jak kamienia filozoficznego a prędzej czy później i tak się to znajdzie.
Skoro body comp ma ten sam numer części dla wersji z tempomatem i bez to pozostaje tylko dopięcie dźwigni (lub też zestawu oporników) i ewentualny reset centralki (np FES-em) żeby to wykrył (zgodnie z opisem w FES wykrywa przy pierwszym uzyciu). Tyle trudności.
 
Ostatnia edycja:
Ja śmigałam ostatnio trasę na Płońsk 160 i było git ;)
 
U mnie przy 180 km/h samochód był stabilny i to w trybie All Weather. Zdaje się, że to przypadłość niektórych egzemplarzy. :>
 
Co wy z tą stabilnością :)
Przecież wraz ze zmianą trybów nic się w układzie zawieszenia nie zmienia ani też nie przybywa luzu na kierownicy.
 
Ostatnia edycja:
Luzu nie przebywa, ale siła wspomagania kierownicy się zmienia, a to wpływa na, być może subiektywne, odczucia w kwestii stabilności samochodu. ;)
 
Wracając do tempomatu :mam schemat. I okazuje się że jest tak samo jak w GP -widocznie policzyłem styki od dupy strony (tzn od tyłu). Jak się cieplej zrobi to potestuję.
 
Spox - zobaczymy co z tego wyjdzie bo coś mi nie pasi liczyłem piny wg numeracji na wtyczce a na schemacie jest inaczej.
BTW interesują kogos jakies szczegóły techniczne (dziś mogę sprawdzić to i owo)
 
bardziej interesuje mnie czy da sie podłaczyć cruse control:) chociaż nie wiem czy jeszcze jest sens inwestować jak chce sprzedać , a propo tematu doszła usterka głośnika wysoko tonowego lewy lewy słupek i spryskiwacza przedniej szyby prawy a to wszystko przy przebiegu 30 tys.

Koszt przeglądu 270 zł filtry , świece i olej w własnym zakresie
 
metan napisał:
Spox - zobaczymy co z tego wyjdzie bo coś mi nie pasi liczyłem piny wg numeracji na wtyczce a na schemacie jest inaczej.
BTW interesują kogos jakies szczegóły techniczne (dziś mogę sprawdzić to i owo)
Kliknij, aby rozszerzyć...

Czekam na rozwój sytuacji z tempomatem. ;-)
Jeśli masz dostęp do informacji technicznych nt różnic technicznych (dolot, wydech) między 135KM, a 170KM (QV), to byłbym zobowiązany. Ciekaw jestem, czy różnica jest tylko programowa.
 
Niestety mam dostęp (chwilowy zresztą) do e-learna, do epera niestety nie (mam jedynie starą wersję). Ale na osłodę mam krzywe chrakteryk silników:). Ale zapewne główna różnica to sprężarka (analogicznie jak 120 i 155 km)

Co do tempomatu na razie bez sukcesu. Schemat jest prawidłowy nawet kolory przewodów się zgadzają (identyczny jak w GP) Ale wiem na pewno że u mnie nie było przewodu w wiązce-właśnie go dołożyłem na odpowiedni pin (i faktycznie łatwe to nie jest ze względu na krótki kabel). Drugi jest wspólny z innymi przełącznikami i on naturalnie jest. Zapodałem rezystancję jaka wynika z procedury sprawdzenia przełącznika w GPunto i echo. Ale chcę sie upewnić czy to na pewno dobre rezystancje bo ze schematu za chiny nie wynika taka kombinacja.
Gdy tego będę pewny pozostaje kolejny krok-załączenie opcji w ASO gdyż FES odrzucił żądanie resetu ustawień.
I znów prośba do Jamrozw :).
Jamrozw dobrze zrozumiałem że masz luźny przełącznik zespolony z dźwignią od tempomatu??
Byłbys w stanie go pomierzyć?? Tzn omomierzem??
 
Ostatnia edycja:
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra