3.0 V6 24V turbo

[marekm]

Słuchaj nie obiło Ci się nic o uszy o Colombo&Bariani

ze 6 lat temu szukaliśmy informacji o takich wałkach do 155q4 ale była głucha cisza wtedy.

 

[Pablo.]

ze 6 lat temu szukaliśmy informacji o takich wałkach do 155q4 ale była głucha cisza wtedy.

Na forum FCKP chłopaki wkładali takowe do 2.0 20 VT i z powodzeniem dają radę.
Myślę, że w AR nie powinno być inaczej.

 

[GrzesiekK.]

Muszę chyba z Mikołajową pogadać ;] żeby na gwiazdę prezencik ze słonecznej Italii mi zrobiła ;] tylko nie wiem czy się ucieszy na 1600ojro ;]

 

[alces1]

Muszę chyba z Mikołajową pogadać ;] żeby na gwiazdę prezencik ze słonecznej Italii mi zrobiła ;] tylko nie wiem czy się ucieszy na 1600ojro ;]

Ty potrzebujesz tyle na same wałki, a mnie mniej więcej tyle brakuje do nowego sprzętu
Pozdrawiam.
- Rafał

 

[damian146ti]

Najprawdopodobniej skończy się na wyjęciu z 3 litrówki wału korbowego, na jego miejsce wskoczy wał korbowy z 2.5 V6 24V co da wypadkowo 2.8litra i stopień sprężania ok. 8:1 i będzie można już mocno dmuchnąć. Wypadnie też seryjne ecu z cholerną elektroniczną przepustnicą i wskoczy MegaSquirt2 plus przepustnica na linke z GTV 3.0. Ostatni dylemat to turbo, na początku myślałem nad 2x K03 z 2.7 BiT Audi jednak za dużo komplikacji pod maską i nie zmieszczę wszystkiego.
Poszukuję zagranicznych linków [najchętniej anglojęzycznych] odnośnie projektów V6T, projekty z AlfaOwner.com znam, może ktoś natknął się na inne opisy, z góry dziękuję za wklejanie linków.

Szkoda zabawy z dwiema turbosprężarkami. Z jedna i tak bedzie sporo zabawy. gt3076 lub holset hx35. Mniejsze będa zamałe a przy większych silnik niewykażysta ich potencjału.

możecie nie wierzyć ale właśnie siadłem przed kompem aby założyć podobny temat po dzisiejszym spotkaniem z kolegami i rozmawianiu o tej przerobce. A więc ja mam kilka silników z alfy 2.5 3.0 2.0 TB te 12 i 24V i wpadła mi koncepcja połączenia silnika 3.0 12V z turbem od 2.0 V6 TB. Po prostu mam to wszystko w domu i myślałem aby spróbować to połączyć bo może jakimś cudem by odpaliło, a potem może wymiana wtrysków tylko powiedzcie mi jaki wtryskiwacz z alfy ma większą przepustowość? bo mam też wtryski od TSów 8 i 16V wiec może coś by się udało tanim kosztem zrobić bo tak czy siak mój brat w najbliższym czasie bedzie wkładał 3.0 zamiast 2.0TB do swojej 155. Wiem również że trzeba odprężyć silnik ale to raczej do zrobienia. Zastanawiam się tylko czy da się to wszystko puścić na sterowniku od 2.0 turbo no bo na 3.0 mapka paliwa jest chyba kompletnie inaczej ułożona.
Ja się kombinacji nie boje ale bardzo proszę wszystkich o pomoc w tym temacie. Muszę jutro zadzwonić do siemiatycz bo pewien koleś kombinował to w GTV którą widzialem potem na allegro, czyli pewnie coś mu nie poszło.

Turbosprężarka z z 2.0 będzie zamała do 3.0.
Odpalic odpali ale ciśnienie doładowania będzie leciało na leb na szyje gdzieś za połowa obrotów. Bez remapu lub świnki pewnie sie nieobejdzie. Wtryski możliwe że spasuja od 3.0 24v

Gadałem z gościem z siemiatycz który robił 3.0 12V Turbo w GTV i ogólnie dużo przeróbek i problem z dawką paliwa ponieważ robiąc to bez strojenia mapy paliwa jest cięzko, wtryski od 3.0 24V okazały się za duże bo czasami komputer łapał błąd i przechodził w tryb awaryjny na którym chodził lepiej niż na normalnym. Sprzęgło szybko wysiadło(ale nowe to ono nie było) Można bybylo jeszcze po kosztach spróbowac mu jeszcze poregulowac dawke paliwa oszukując go wstawiając za przepływką coś w stylu zawóru którym można by oszukać dane przepływomierza ale to wszystko badziewie więc według mnie bez strojenia bym tego nie robił. Ogólnie odechciało mi sie ale jeszcze pomyśle nad tym.

Najprawdopodobniej bylo zaubogo, co nie jest wskazane w silniku. Wystarczyło by 500pln na Ecu mastera i problem z głowy.