Zaślepienie EGR

Panowie bardzo proszę o pomoc - czytam i juz sam nie wiem gdzie zaslepic egr. Mam stilo 115 km z 2005r.
Wiem ze moze byc pelna blaszka ( tak mi sie wydaje ) ale gdzie ja dac ? od dolu EGR ( od rurki - chlodniczki spalin ? czy na tej malej karbowanek rurce ? jedni pisza tu a drudzy tu. na alledrogo tez jedni zalecaja na dole a drudzy na rurce :(. Bardzo prosze o odpowiedz - jestem laikiem w tej kwestii a chcialbym to sam zrobic.
 
@up na moje to zaślepiasz na karbowanej rurce(czy z jednej czy z drugiej strony rurki to bez znaczenia, bo chodzi o to, żeby nie było dopływu spalin). Z tego co pamiętam to JTD-zaślepka całkowita, JTDM-zaślepka z dziurami
 
Witam, poczytałem troszkę o problemach z EGR, syfem i błędami. Mam 3 AR dwie w dieslu 115 i 150KM, Ta 115 konna ma prawie już 300 nalatane, i powiem szczerze, że dostaje dobre paliwo no i pod moją noga nie ma lekko i nie zdarzyły mi się problemy z EGR. Jak dokupiłem Crosswagona to zabrałem się z czystej ciekawości za własnie czyszczenie kolektora i EGR, może nie był czyściutki ale nie było maskary jak to wiedzę na niektórych obrazkach czy filmikach poglądowych. W tej mam 200 tyś na liczniku. No ale rozebrałem pomyłem i zrobiłem już 40tyś/km od tego zabiegu i zajrzałem czy faktycznie tak aż strasznie to zapierdziela kolektor i EGR. I ku mojemu zdziwieniu, nic takiego niepokojącego się nie wydarzyło. Wspomnę jeszcze raz wszystkie moje Alfy maja regularnie zmieniany co 10 tyś olej Selenia K20 10w40, (ten niby o zwiększonym okresie pomiędzy zalecanymi wymianami oleju) paliwo tylko z najlepszych stacji a użytkowane do tego w rejonie górzystym, czyli czasami noga długo jest w przy podłodze i ku swojej radości nic się nie dzieje.
Nie wiem do końca dlaczego w niektórych autach są tak zabite te EGR-y i kolektory.
Zdaję sobie sprawę o dopalaniu spalin co zanieczyszcza silnik a im czystsze powietrze i zimniejsze tym lepiej. No ale... Pozdrawiam.
 
lufa napisał:
Witam, poczytałem troszkę o problemach z EGR, syfem i błędami. Mam 3 AR dwie w dieslu 115 i 150KM, Ta 115 konna ma prawie już 300 nalatane, i powiem szczerze, że dostaje dobre paliwo no i pod moją noga nie ma lekko i nie zdarzyły mi się problemy z EGR. Jak dokupiłem Crosswagona to zabrałem się z czystej ciekawości za własnie czyszczenie kolektora i EGR, może nie był czyściutki ale nie było maskary jak to wiedzę na niektórych obrazkach czy filmikach poglądowych. W tej mam 200 tyś na liczniku. No ale rozebrałem pomyłem i zrobiłem już 40tyś/km od tego zabiegu i zajrzałem czy faktycznie tak aż strasznie to zapierdziela kolektor i EGR. I ku mojemu zdziwieniu, nic takiego niepokojącego się nie wydarzyło. Wspomnę jeszcze raz wszystkie moje Alfy maja regularnie zmieniany co 10 tyś olej Selenia K20 10w40, (ten niby o zwiększonym okresie pomiędzy zalecanymi wymianami oleju) paliwo tylko z najlepszych stacji a użytkowane do tego w rejonie górzystym, czyli czasami noga długo jest w przy podłodze i ku swojej radości nic się nie dzieje.
Nie wiem do końca dlaczego w niektórych autach są tak zabite te EGR-y i kolektory.
Zdaję sobie sprawę o dopalaniu spalin co zanieczyszcza silnik a im czystsze powietrze i zimniejsze tym lepiej. No ale... Pozdrawiam.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Sam sobie odpowiedziałeś na to pytanie :) Nie mulenie auta i dłuższe trasy receptą na sprawny egr ( i dpf o ile jest ) :) Teraz wyobraź sobie pacjenta, który ma auto 2-3-4 lata, dojeżdża nim do pracy 5km, w dodatku w mieście. Później sprzedaje autko i masz problemy jako przyszły właściciel :)
 
maras14 napisał:
Sam sobie odpowiedziałeś na to pytanie Nie mulenie auta i dłuższe trasy receptą na sprawny egr ( i dpf o ile jest ) Teraz wyobraź sobie pacjenta, który ma auto 2-3-4 lata, dojeżdża nim do pracy 5km, w dodatku w mieście. Później sprzedaje autko i masz problemy jako przyszły właściciel
Kliknij, aby rozszerzyć...

masz racje i to bardzo dużym stopniu. Auto na małych przebiegach zdycha zdecydowanie szybciej.
Ale jak widzę foty to szok jak zabite są EGR-y i kolektory.W bardzo dużym stopniu wina jest paliw jakie się leje oraz okresowych przeglądów auta, oszczędza się często na filtrach, olejach, Nie jednokrotnie słyszałem teorie, że filtr powietrza co niektórzy ,,przedmuchują'' powietrzem i dalej na 30 tyś. i stad niedomagania auta, padające przepływki, itp.
 
Witam serdecznie Alfaholików. Jestem świeżym posiadaczem Alfy 159 po mapowaniu na 185KM. Przy zakupie nie miałem żadnych podejrzeń, ale widzę, że jednak spalanie i wielu z Was jest wiele niższe niż moje. Mianowicie średnie moje spalanie przy trasie 25km potem 5 stacji co 5km i znów 25km wynosi 9.5L Wymieniłem filtr paliwa bo przeciekał, termostat nie trzymał temperatury, wymieniłem. Teraz równiusieńko zawsze 90stopni. Opony mam 225/50/17.
DPF wywalony i EGR ponoć zaślepiony. Tankuję zawsze na znanych mi, dobrych stacjach.
Po przeczytaniu podobnych problemow na tym forum, bo czytałem tu już dużo, żeby nie powielać tematów, stwierdzam, że to może będzie kiepsko zaślepiony EGR, ale potrzebuję potwierdzenia od Was no i jakiegoś kontaktu to znawcy co by mi pomógł w Warszawie.
Dzisiaj go trochę cisnąłem to spalanie 9.4/9.5 a jak jeżdżę spokojnie to spalanie 9.6/9.8 szczerze powiedziawszy to się już pogubiłem, bo nie widzę żadnej logiki w spalaniu. Super fura, super się jęździ, robi na mnie wrażenie. Ale co z tym spalaniem, dodatkowo coś cyka w silniku, ale to jutro nagram film i wrzucę. Pómóżcie bo mi portfel już nie będzie potrzebny:P
 
Może wysokie spalanie to przez nieprofesjonalny czip? U kogo to robiłeś? Ile paliła wczesniej? Z reguły po dobrym czipie spalanie maleje, a Twoja żłopię jak smok. Co prawda mam 166 i jeden cylinder więcej, ale tyle to ona nawet nie pali w zimę jak dojeżdżam 2km do roboty:D


Nie jestem specem tylko głośno myślę. Niech się tu chłopaki specjaliści wypowiedzą.
 
Ostatnia edycja:
gonzo napisał:
Może wysokie spalanie to przez nieprofesjonalny czip? U kogo to robiłeś? Ile paliła wczesniej? Z reguły po dobrym czipie spalanie maleje, a Twoja żłopię jak smok. Co prawda mam 166 i jeden cylinder więcej, ale tyle to ona nawet nie pali w zimę jak dojeżdżam 2km do roboty:D


Nie jestem specem tylko głośno myślę. Niech się tu chłopaki specjaliści wypowiedzą.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Niestety, chip nie był robiony za mojej kadencji, aczkolwiek robiła to firma " Ladyga Tuning" z Krakowa.
Dziś mam wrażenie, że lekko się przycieła przy 1600obrotow, ale moze sam sobie juz wmawiam i szukam byle by utwierdzic sie w tym co mysle.
Ma ktoś może jakiś pomysł?
 
Najlepszym pomysłem, to jest zalogowanie tego co się tam dzieje i analiza ;) Inaczej to będzie gdybanie i szukanie w ciemno.
 
Jak coś to zapraszam.
Ale nie wiem czy twoja metoda pomiaru 25 + 5x5 + 25 = 75km (dobrze zrozumiałem?) jest miarodajna.
 
Witam od niedawna mam Alfe 156 SW silnik 1.9 jtd 16v 140km i chciałbym zaślepić EGR tylko pytanie czy zaslepka może być pełna czy ma być z otworami? i czy wyświetli błąd i czy samo mechaniczne zaślepienie wystarczy? a i czy ten silnik ma klapy wirowe? z góry dziękuje za pomoc
 
-zaslepka musi byc pelna, 100% i musi byc z bardzo dobrej blachy (nie oszczedzaj na tym!).
-blad ci sie pewnie wyswietli i potem moze auto tez w tryb serwisowy sie przelaczyc jesli tego nie wyprogramujesz z ECU
-najlepiej jedz do Conmiru i Autka.pl (tandem Mirek+Tomek) i zrob to u nich. Bedziesz mial dobrze zrobione. Jak Ci sie nie chce jechac do KRK po to zrob to zdalnie. Mirek Ci ogarnie wyprogramowanie z ECU a telefonicznie pomoze zapewne (jestem o tym przekonany)Ci fizycznie zaslepic uklad.

Nie dawaj tego komus 'na osiedlu' bo Ci moga zrobic niezla jaja (zwlaszcza syf moze byc zrobiony w kompie).
pzdr

ps. takze odpowiadajac na Twoje pytanie: nie, nie ryzykowalbym 'tylko fiz. zaslepieniem EGR' i zrobil to rowniez koniecznie programowo. Klapy wirowe po fiz. wyjeciu mozna jeszcze ryzykowac nie wyprogramowania ale EGRu to juz raczej nie. Moje zdanie ;)
 
Ostatnia edycja:
biegan259 napisał:
Witam od niedawna mam Alfe 156 SW silnik 1.9 jtd 16v 140km i chciałbym zaślepić EGR tylko pytanie czy zaslepka może być pełna czy ma być z otworami? i czy wyświetli błąd i czy samo mechaniczne zaślepienie wystarczy? a i czy ten silnik ma klapy wirowe? z góry dziękuje za pomoc
Kliknij, aby rozszerzyć...

Widać nie chce się trochę poczytać i poszukać, tylko lepiej zadać pytania na które padły już tu wielokrotnie odpowiedzi.
 
Powiem Wam na swoim przykładzie - AR166, 2.4jtd 10V. Miałem dolot na wierzchu i postanowiłem przy okazji zaślepić EGR. Kupiłem niepełną zaślepkę z 3-dziurkami, na necie przeczytałem, że nie będzie konieczne wyprogramowanie. Niestety wywaliło mi checka, a auto miało połowy mocy, a powyżej 3.000rpm. Wrażenie było takie, jakby za autem otwierał się spadochron. Na szczęście bardziej doświadczony kolega zgrał mi mapę, odesłał do Mirka (Conmir), który przy okazji poprawi mapę i będzie wszystko zrobione jak trzeba. A zaślepka ma być cała, inaczej i tak spaliny przedostają się dalej.
 
Ostatnia edycja:
No cóż, zdałem się na opinię fachowców. Auto po prostu nie jedzie, a każde wyprzedzanie jest z duszą na ramieniu, kiedy przed modyfikacją "łyknięcie" 2-3 samochodów to była chwila.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra