[145] Wysoka temp.

[maciomirek]

Witam Od kilku dni strasznie mi sie grzeje Temperatura rośnie bardzo szybko, po zapaleniu silnika i po około 3 km mam już 100 stopni Co może być przyczyną i jak sprawdzić pompe wody?

 

[REIJO-AR166]

Termostat sprawny? Jak jedziesz trasą (szybko) temp. spada?

 

[wilczasty]

a jaka normalna temp jest w dieslu? Bo u mnie po 3 minutach jest 90C i tak już zostaje. To nie za dużo? (termostat - nówka sztuka)

 

[maciomirek]

(Termostat sprawny? Jak jedziesz trasą (szybko) temp. spada?)

Termostat zablokowałem w pozycji "cały czas otwarty" i jedyne co się zmieniło to to ze troszke dłużej sie grzeje Ale jak stane i temp. skoczy do np 100 to nie moge jej zbić jadąc Cały czas utrzymuje sie to 100 st. Wentylator włącza sie przy przed ostatniej kresce właściwie to ciut za nią Czy to normalne? Moze wszystko jest ok tylko czujnik temp mi szwankuje??

 

[RogerIZ28]

(Termostat sprawny? Jak jedziesz trasą (szybko) temp. spada?)

Termostat zablokowałem w pozycji "cały czas otwarty" i jedyne co się zmieniło to to ze troszke dłużej sie grzeje Ale jak stane i temp. skoczy do np 100 to nie moge jej zbić jadąc Cały czas utrzymuje sie to 100 st. Wentylator włącza sie przy przed ostatniej kresce właściwie to ciut za nią Czy to normalne? Moze wszystko jest ok tylko czujnik temp mi szwankuje??

Zablokowałeś? ale jest sprawny? - chodzi o to że dzieki termostatowi możesz bardzo łatwo sprawdzic czy wskaznik dobrze pokazuje i czy czujnik jest sprawny - poprostu patrzysz na wskaznik czy jak się auto nagrzeje do 90st czy widać wyraznie moment otwarcia (nagly spadek temp na ok 70st) jesli tak jest to masz juz pewność że termostat, CZUJNIK i wskaznik jest sprawny.
Jezli nie widać owego skoku po otwarciu termostatu to niestety najlepiej sprawdzić na kompie czy dobrze pokazuje wskaznik, i czy czujnik podaje odpowiednią temp.

Sposób drugi, ale na sprawdzenie samego wskaznika - nawet przy np tak jak u Ciebie zabokowanym termostacie w poz -otwartej, zaobserwuj czy temperatura załączenia wiatraka pokazywana na wskazniku jest zbliżona do tej ustawionej przez producenta. Jeżeli wiatrak ma sie wlaczyc na 100st i przy tych 100st na wskazniku wiatrak chodzi tzn że na 99% jest wlasnie taka temp bo gdyby wskaznik przekłamywał i i naprawde było by np 90st to wiatrak by sie wtedy nie włączył (w przypadku sprawnego czujnika).

Jeżeli się okaże tak jak u Mnie w 156 że wykazywane 100st jest naprawde 100st to niestety chłodnica jest do wymiany - za słaba wydajność chłodnicy, stąd własnie nawet podczas jazdy temp prawie nie spada.

Jak by to była pompa to momentalnie byś miał max temp, zagotowany płyn a nie tylko 100st

mam nadzieję że pomogłem
Pozdrawiam

 

[maciomirek]

Pomogłeś

Troszke poszukałem na forum i gdzieś czytałem ze to może być uszczelka pod głowicą....
Czy to możliwe ze gdzieś blokuje przepływ wody? Narazie wymieniłem czujnik temp. Zobaczymy co bedzie sie działo....

Pozdrawiam

 

[RogerIZ28]

Pomogłeś

Troszke poszukałem na forum i gdzieś czytałem ze to może być uszczelka pod głowicą....
Czy to możliwe ze gdzieś blokuje przepływ wody? Narazie wymieniłem czujnik temp. Zobaczymy co bedzie sie działo....

Pozdrawiam

a znika ci dość szybko płyn chłodniczy? zobacz też pod korkiem oleju czy nie zbiera się taka chocby kawowa pianka ew wloz palec pod pokrywe jak odkrecisz korek i sprawdz czy na gorze pokrywy się takie coś zbiera. Jezeli tak to jest duze prawdopodobieństwo że to właśnie uszczelka, jeżeli nie to raczej to nie będzie uszczelka

 

[maciomirek]

a znika ci dość szybko płyn chłodniczy? zobacz też pod korkiem oleju czy nie zbiera się taka chocby kawowa pianka ew wloz palec pod pokrywe jak odkrecisz korek i sprawdz czy na gorze pokrywy się takie coś zbiera. Jezeli tak to jest duze prawdopodobieństwo że to właśnie uszczelka, jeżeli nie to raczej to nie będzie uszczelka

Kurcze! Po zmianie czujnika dalej to samo! Uszczelke miałem wymienianą Właśnie tą od strony czujnika (mam wątpliwości co do fachowości tych co mi ją wymieniali więc dlatego to mam na uwadze) Płyn mi raczej nie ubywa, przynajmniej nie, na tyle zeby było widać Pod korkiem jak było chłodno to miałem troche białej mazi Teraz jak jest cieplej to jest troszke kropel na korku -ale skąd?? Wymieniałem tydzień temu olej i wyglądał ok
Pomocy, kończą mi sie pomysły

A, dodam że mam boxerka 1,6

 

[RogerIZ28]

Kurcze! Po zmianie czujnika dalej to samo! Uszczelke miałem wymienianą Właśnie tą od strony czujnika (mam wątpliwości co do fachowości tych co mi ją wymieniali więc dlatego to mam na uwadze) Płyn mi raczej nie ubywa, przynajmniej nie, na tyle zeby było widać Pod korkiem jak było chłodno to miałem troche białej mazi Teraz jak jest cieplej to jest troszke kropel na korku -ale skąd?? Wymieniałem tydzień temu olej i wyglądał ok
Pomocy, kończą mi sie pomysły

A, dodam że mam boxerka 1,6

a jak dużo jezdzisz? masz np tak ze rano tylko raz wyjedziesz i potem auto stoi do kolejnego dnia itp? bo jezeli jezdzisz bardzo czesto - niekoniecznie na duze dystanse, ale np conjmniej 3 razy dziennie o roznych porach to nie powinna pojawić się tam woda ani ta maź, ale nawet jesli i mowisz ze nie ma tego duzo to wydaje mi się że nie może to być przyczyną tych dolegliwośći - jezeli wszystko inne zachowuje się prawidłowo - tak jak napisałem w poprzednich postach to raczej stawiał bym na chłodnice, ale głowy uciąc nie dam

 

[maciomirek]

a jak dużo jezdzisz? masz np tak ze rano tylko raz wyjedziesz i potem auto stoi do kolejnego dnia itp? bo jezeli jezdzisz bardzo czesto - niekoniecznie na duze dystanse, ale np conjmniej 3 razy dziennie o roznych porach to nie powinna pojawić się tam woda ani ta maź, ale nawet jesli i mowisz ze nie ma tego duzo to wydaje mi się że nie może to być przyczyną tych dolegliwośći - jezeli wszystko inne zachowuje się prawidłowo - tak jak napisałem w poprzednich postach to raczej stawiał bym na chłodnice, ale głowy uciąc nie dam

Raczj dużo, 2, czasem 3 razy dziennie Co do chłodnicy to raczej odpada... Była wymieniana, a objawy dalej występują Z opserwacji dodam jeszcze ze gdy np silnik jest juz ciepły, przekręce zapłon to pokazuje mi niższą teperature niż na zapalonym silniku (może spadek napięcia)

 

[75andrew155]

Moim zdaniem masz zapowietrzony układ lub pompa wody jest już cieniutka

 

[maciomirek]

Moim zdaniem masz zapowietrzony układ lub pompa wody jest już cieniutka

Jak go odpowietrzyć?

 

[75andrew155]

Zobacz czy wężykiem zamontowanym w górnej części zbiorniczka wyrównawczego wraca płyn do zbiorniczka( przewód idzie od przepustnicy ) na zapalonym silniku

 

[maciomirek]

Zobacz czy wężykiem zamontowanym w górnej części zbiorniczka wyrównawczego wraca płyn do zbiorniczka( przewód idzie od przepustnicy ) na zapalonym silniku

Wraca płyn Tylko ze jest strasznie taki "spieniony" Wydaje mi sie jednak ze to jednak uszczelka, pod tą głowicą gdzie jest czujnik temperatury Innego wyjścia już nie widze Pompa jest, ok jak przygazowuje to woda leci szybciej Tylko jak pisałem jest taka spieniona
Jesli jest zapowietrzony, to jak sie odpowietrza Tym węzykiem wraca Dodam ze strasznie jest spocony korek od wlewu oleju
Jak myślicie?? Szkoda mi tak przegrzewać moją alfinke...

Ps; Jaki sklep w necie z cześciami polecacie?

 

[75andrew155]

Nagrzewnica jest ustawiona na pełny przepływ ?? to układ powinien sam się odpowietrzyć no chyba że ma gdzieś nieszczelność tj. przepalona uszczelka

 

[maciomirek]

Nagrzewnica jest ustawiona na pełny przepływ ?? to układ powinien sam się odpowietrzyć no chyba że ma gdzieś nieszczelność tj. przepalona uszczelka

Czyli jest mozliwe ze to uszczelka Właśnie chciałem zeby mi to ktoś to potwierdził
Gdzie najlepiej kupić uszczelke? Bo u mnie z częściami ciężko...

 

[75andrew155]

Żeby być w 100%pewnym trzeba zrobic próbe ciśnieniową komory spalania a uszczelki pod głowice dostaniesz bez problemu CerMotor , Intercars , Fota nawet u ludzi z forum kol. Phantom z radomia