Najpierw spróbuj go podnieść dobrą ładowarką, ten lidlo-automat to nie wiadomo co robi i dlaczego przerywa ładowanie.
Nie wierzyłbym handlarzowi baterii tak bezgranicznie.
Nie wierzyłbym handlarzowi baterii tak bezgranicznie.
-
Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.
Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.
Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.
[Giulia] WYMIANA akumulatora
- Autor wątku marekkoczta
- Data rozpoczęcia
andie
Użytkownik
To prawda, też bym nie wierzył bezgranicznie. Można spróbować inną ładowarką, albo podłączyć ją pod inny aku. Tym bardziej że nie brnie się w koszta. Ale
5lat i ładowanie premium alfy... nie liczyłbym na wiele więcej
W tym roku kupiłem MOLLa parametrami jak oryg. za 650zł.
5lat i ładowanie premium alfy... nie liczyłbym na wiele więcej
W tym roku kupiłem MOLLa parametrami jak oryg. za 650zł.
- Rejestracja
- Wrz 24, 2010
- Postów
- 720
- Lokalizacja
- Grodzisk Maz.
- Auto
- AR 159 SW 1.9JTDM Q-Tronic 08'2007
Niestety ale ilość elektroniki i pobór prądu na postoju robi swoje, akumulatory też już nie takie jak kiedyś. Dlatego polecam zakup boostera, może nie pomoże odwlec decyzji o wymianie akumulatora na nowy, ale na pewno zapewni bezproblemowe uruchomienie pojazdu gdy akumulator zawiedzie. Zapraszam na stronę www.avapow.pl a kupon rabatowy w mojej stopce.
Ostatnia edycja:
Zgadzam się -z ta ładowarka z Lidla do nie do takich dużych AKU.
Napisz mi proszę czy tym busterem da się ładować akumulator -rozważam ten Avapow E5 Pro 2.000A??
- Rejestracja
- Wrz 24, 2010
- Postów
- 720
- Lokalizacja
- Grodzisk Maz.
- Auto
- AR 159 SW 1.9JTDM Q-Tronic 08'2007
Boosterem akumulatora nie naładujesz, to wyjście awaryjne gdy już nie będziesz mógł odpalić samochodu z powodu rozładowanego akumulatora. Poniżej mój filmik jak to działa, nie raz mnie już uratowało w 159...
Mój fabryczny aku ma 4 lata i trzyma ibs między 70 a 80%, plus przeżył kilka katastrof podczas eksperymentów z audio i CAN po których wg teorii powinien robić jedynie za odważnik (rozładowania do 7-8V). A jakoś mimo to trzyma się pomimo że jeżdżę na odcinkach mało przyjaznych dla kondycji i ładowania baterii. Więc reguły nie ma. Prosta ładowarka 10A bez nadmiaru zaawansowania raz na pół roku i jest git, nie boli mnie to. Takie czasy że elektronika chleje i trzeba doładowywać niestety. Merc w203, stary ale też poważnie zelektronizowany już, pobierał na standby ok 2mA, a tu szkoda gadać.
Ostatnia edycja:
Wrzuciłem rano tego lidlomata na gwiazdę jak kolega pisał wyżej -czyli max rozładowany i chyba go podładował bo komunikat nie swieci.
zamówiłem już odpowiedni prostownik agm podładuje i zobaczę co będzie.
Czytałem ze te akumulatorki są żywotne tylko trzeba dbać o wodę w celach w sensie dolewać-potrafia nawet się zregenererwac.
hmm spróbować nic nie szkodzi w weekend się za to wezmę i pouzupełniam może cos to pomoże .
A Ty masz akumulator AGM czy EFB? Dla AGM używa się wyższych napięć które nie są zdrowe dla nie-AGM'ów. Mam nadzieję, że ma przełącznik z jakimiś modami ładowań.
Pamiętaj, dla porządnego naładowania takiego aku potrzeba czasu rzędu min 12 godzin z prądem podstawowym rzędu 10A. Oczywiście on z czasem maleje, z obserwacji spada do całkowitego zera @14.5VDC dopiero po około 24h !
Więc jeżeli zamówiłeś coś jak popularny ctek 5A to nie oczekuj cudów, zajmie to w cholerę czasu (proporcjonalne do tych 12-24h) a sam jego automat zapewne zakończy ładowanie znacznie wcześniej mówiąc o tym, że osiągnął 100% - co jest g*** prawdą.
W te dolewanie wody to za bardzo nie wierz. Oszczędny sposób w jaki ładuje Alfa raczej nie doprowadzi do "wrzenia" i odparowania elektrolitu przez rurkę. Innymi słowy - wątpię żeby były tam istotne braki.
Ale walczyć warto - powodzenia!
Pamiętaj, dla porządnego naładowania takiego aku potrzeba czasu rzędu min 12 godzin z prądem podstawowym rzędu 10A. Oczywiście on z czasem maleje, z obserwacji spada do całkowitego zera @14.5VDC dopiero po około 24h !
Więc jeżeli zamówiłeś coś jak popularny ctek 5A to nie oczekuj cudów, zajmie to w cholerę czasu (proporcjonalne do tych 12-24h) a sam jego automat zapewne zakończy ładowanie znacznie wcześniej mówiąc o tym, że osiągnął 100% - co jest g*** prawdą.
W te dolewanie wody to za bardzo nie wierz. Oszczędny sposób w jaki ładuje Alfa raczej nie doprowadzi do "wrzenia" i odparowania elektrolitu przez rurkę. Innymi słowy - wątpię żeby były tam istotne braki.
Ale walczyć warto - powodzenia!
Ostatnia edycja:
Masz coś sprawdzonego jeżeli chodzi o ładowarki ?
Zamówiłem z allegro ale raczej podstawowy model do agm
Aku mam od nowości Varga 95 ah to raczej agm no bo start stop -nie sprawdzałem bo musiał bym go wyjmować żeby coś odczytać z tych naklejek
Zamówiłem z allegro ale raczej podstawowy model do agm
Aku mam od nowości Varga 95 ah to raczej agm no bo start stop -nie sprawdzałem bo musiał bym go wyjmować żeby coś odczytać z tych naklejek
Sorry, jednak EFB można ładować jak AGM. Od nowości masz raczej EFB.
Moze takie coś z automatów Blue Smart IP22 Charger 12/15 (1). Tanie nie jest ale niezłe.
Poczytaj https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2227323.html
Ja ładuje chińskim wynalazkiem ktory nie jest klasyczną ładowarką, na którym ustawiam napięcie max 14.5V, prąd max 10A - i nie bawię się w etapy, ładuje w samochodzie, czekam aż prąd zjedzie do okolic zera. Nie jest to optymalne ale skuteczne i raczej bezpieczne.
Uwaga: automaty ładują używając napięć jak w artykule, nawet ok 16V, co może być nie zdrowe dla samochodu jeżeli ładowanie bez odpinania.
Moze takie coś z automatów Blue Smart IP22 Charger 12/15 (1). Tanie nie jest ale niezłe.
Poczytaj https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2227323.html
Ja ładuje chińskim wynalazkiem ktory nie jest klasyczną ładowarką, na którym ustawiam napięcie max 14.5V, prąd max 10A - i nie bawię się w etapy, ładuje w samochodzie, czekam aż prąd zjedzie do okolic zera. Nie jest to optymalne ale skuteczne i raczej bezpieczne.
Uwaga: automaty ładują używając napięć jak w artykule, nawet ok 16V, co może być nie zdrowe dla samochodu jeżeli ładowanie bez odpinania.
Zastanawiam się nad jedną rzeczą w tym akumulatorze. Jest to varta aku pierwszy montaż od nowości mam i jest rurka w nim odpowietrzająca która wychodzi poza auto wiadomo. Mam w drugim aucie również od nowości aku varte bardzo zbliżona parametrami i ten otwór odpowietrzający jest zaślepiony.a wiadomo że kwas nie odparuje tylko woda i zbyt duże zasiarczenie powoduje że aku nie nadaje się do użycia ! Czy to jest celowe nieświadome czy jaki działanie. Zaślepione mam w niemieckim wozie a z wężykiem we włoskim ? Ktoś mi to może wytłumaczyć ?
bronek90
Użytkownik
Jak kiedyś ładowałem prostownikiem akumulator, który miał zaślepiony otwór do odgazowywania to obudowa spuchła a przez korki wylewal się elektrolit.
woockush
Użytkownik
- Rejestracja
- Maj 12, 2020
- Postów
- 346
- Auto
- Giulia Q4ERTY
Aku w Alfie ma dwa otwory do odpowietrzania - z lewej i prawej strony akumulatora. Jeden jest zaślepiony, a do drugiego podpięta jest rurka. Może w tym drugim aku jest podobnie i jeden z otworów "wentyluje w powietrze".
- - - Updated - - -
Wychwalpost - po 8 latach od daty produkcji samochodu wymieniłem oryginalny akumulator. OE Varta 95Ah nadal trzymała, ale przestało działać ogrzewanie tylnej szyby więc uznałem, że nie ma sensu odprawiać czarów.
Rozumiem ale w drugim aucie aku jest pod maską i odprowadzenie jest zaślepione….hmmm no jest to raczej zagadka nie do rozwiązania albo nie ma to wpływu zasadzie na żywotność .
Trochę to mętne. Nowoczesne aku bezobsługowe często albo wcale nie mają korków albo żeby się do nich dostać to trzeba pokrywę odłamać, czyli są raczej szczelne i nic z nich ani nie odparowuje żeby dolewać, ani żadne gazy ich nie rozrywają. Przy ładowaniu normalnymi bezpiecznym urządzeniami to wątpię żeby coś się tam miało strasznego dziać. Może wyszli z założenia że jak aku w kabinie i miało by wybuchnąć to lepiej nie i dali odpowietrznik (z sensem na zewnatrz). A czy to ma wpływ na żywotność... cHGW.
TheGear
Nowy
- Rejestracja
- Kwi 8, 2026
- Postów
- 11
- Auto
- Stelvio '20
Przejrzałem cały wątek, jest tu dużo pytań i odpowiedzi oraz problematyki z ładowaniem. W temacie aku co nieco wiem tylko o ładowarkach (prostownikach), ale co auto to inne rozwiązanie dlatego chciałem zapytać w paru punktach o kilka rzeczy w jednym miejscu i też się to pewnie przyda na przyszłość nowym użytkownikom.
Mój obecny stan naładowania aku to 45% wg OBD odczyt IBS (Giulia MY2020 2.0 280 KM). Rok temu było 70% i systematycznie spadało, a dłuższe trasy ładowały aku ale już nigdy nie wracało do 70%, zazwyczaj nie przekracza teraz 50/55% po 1,5 h trasie. Wszystkie systemy działają, podgrzewanie szyby, foteli, lusterek, start stop też. Jedynie na zapłonie jest ikonka czerwonej baterii. W związku z czym planuję wymienić akumulator na nowy żeby nie zaczęły się dziać niespodzianki (obecny aku ma w grudniu 6 rok eksploatacji, oryginalna Varta EFB 95 Ah).
1. Wymianę planuje sam, oczywiście na AGM o tej samej pojemności, macie jakieś sprawdzone marki? Szybki research wybrał Bannera jako top
2. Czy do wymiany wystarczy tak naprawdę wyjąć stary aku i założyć nowy? Nie ma żadnych adaptacji itp? Co auto to inaczej, Mazda 6 i Ford Mondeo bez adaptacji wyrzucają błędy o niezidentyfikowanej baterii. Jedyne czym dysponuję to CarScanner do usuwania błędów (bypass od Epsonixa oczywiście założony). O ukrytej śrubie za aku już wiem ale dam sobie radę
3. Profilaktyka nowego aku: czy jest wskazane doładowywanie aku (raz lub dwa razy w roku) i w jaki sposób? Epsonix wrzucał schemat elektryczny, że lepiej pod maską bo po drodze są bezpieczniki od strony od której aku formalnie dostaje prąd, natomiast instrukcja mówi o bezpośrednim ładowaniu z bagażnika na założonym aku. Najważniejsze wg mnie to żeby IBS wiedział jaki ma zastany stan aku i od tego momentu aż do pełnego naładowania (czyli nie wolno ładować na odłączonych klemach). Ale to też przeczy trochę wymianie aku bez adaptacji bo auto ma o godzinie X aku 45% IBS a 10 min później po wymianie 90 tam kilka % (nówka) i pewnie Alfka zgłupieje).
4. Jest szansa na odratowanie jeszcze tego co mam zanim kupię nowy? Ładowarka NOCO Genius 10 więc tutaj nie ma problemu z dostarczeniem odpowiednich napięć i prądów. Pytanie czy wpinać pod maskę czy jak instrukcja w bagażniku na zapiętych klemach
Mój obecny stan naładowania aku to 45% wg OBD odczyt IBS (Giulia MY2020 2.0 280 KM). Rok temu było 70% i systematycznie spadało, a dłuższe trasy ładowały aku ale już nigdy nie wracało do 70%, zazwyczaj nie przekracza teraz 50/55% po 1,5 h trasie. Wszystkie systemy działają, podgrzewanie szyby, foteli, lusterek, start stop też. Jedynie na zapłonie jest ikonka czerwonej baterii. W związku z czym planuję wymienić akumulator na nowy żeby nie zaczęły się dziać niespodzianki (obecny aku ma w grudniu 6 rok eksploatacji, oryginalna Varta EFB 95 Ah).
1. Wymianę planuje sam, oczywiście na AGM o tej samej pojemności, macie jakieś sprawdzone marki? Szybki research wybrał Bannera jako top
2. Czy do wymiany wystarczy tak naprawdę wyjąć stary aku i założyć nowy? Nie ma żadnych adaptacji itp? Co auto to inaczej, Mazda 6 i Ford Mondeo bez adaptacji wyrzucają błędy o niezidentyfikowanej baterii. Jedyne czym dysponuję to CarScanner do usuwania błędów (bypass od Epsonixa oczywiście założony). O ukrytej śrubie za aku już wiem ale dam sobie radę
3. Profilaktyka nowego aku: czy jest wskazane doładowywanie aku (raz lub dwa razy w roku) i w jaki sposób? Epsonix wrzucał schemat elektryczny, że lepiej pod maską bo po drodze są bezpieczniki od strony od której aku formalnie dostaje prąd, natomiast instrukcja mówi o bezpośrednim ładowaniu z bagażnika na założonym aku. Najważniejsze wg mnie to żeby IBS wiedział jaki ma zastany stan aku i od tego momentu aż do pełnego naładowania (czyli nie wolno ładować na odłączonych klemach). Ale to też przeczy trochę wymianie aku bez adaptacji bo auto ma o godzinie X aku 45% IBS a 10 min później po wymianie 90 tam kilka % (nówka) i pewnie Alfka zgłupieje).
4. Jest szansa na odratowanie jeszcze tego co mam zanim kupię nowy? Ładowarka NOCO Genius 10 więc tutaj nie ma problemu z dostarczeniem odpowiednich napięć i prądów. Pytanie czy wpinać pod maskę czy jak instrukcja w bagażniku na zapiętych klemach
Ładowałem często i pod maską i na klemach aku podłączpnego i odłączonego. Nie widzę różnicy, ibs zawsze potrzebuje kilku restartów i godzin żeby "przetestować" aku.
Ładowarką automatyczną śmiem wątpić żebyś coś odratował.
Ładowarką automatyczną śmiem wątpić żebyś coś odratował.
Ja wymieniałem sam, bo sklep gdzie kupiłem i wymiana była w cenie , nie potrafił odkręcić śruby za aku.
Ja ją od razu po odkręceniu wydlużylem, wspawałem kawałek pręta i teraz płaskim kluczem mogę nawet odkręcić.
Błedy są ale same znikną, można normalnie jeździć.
Ja doładowuje akumulator raz na 1/2 miesiące.
Np. jak wyjeżdżam na wakacje to przed wyjazdem bo wiem że będzie stał nieużywany.
Kupiłem taki prostownik i jest rewelacyjny, mam na stałe podpięte kable do akumulatora i tylko wtyczkę wpinam pod te kable.
Ja ją od razu po odkręceniu wydlużylem, wspawałem kawałek pręta i teraz płaskim kluczem mogę nawet odkręcić.
Błedy są ale same znikną, można normalnie jeździć.
Ja doładowuje akumulator raz na 1/2 miesiące.
Np. jak wyjeżdżam na wakacje to przed wyjazdem bo wiem że będzie stał nieużywany.
Kupiłem taki prostownik i jest rewelacyjny, mam na stałe podpięte kable do akumulatora i tylko wtyczkę wpinam pod te kable.