Wykresy z hamownii naszych alf

  • Autor wątku Autor wątku b.pawelek
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
...2.0 jest mega :D ..a z tym "sraniem" nie jest tak źle (jasnowidz jaki, czy co? :P )
 
Porównując krzywe po sofcie twnitnturbo i 2,0 to faktycznie jak na 2 turba wyniki mozna powiedziec średnie,ale tam pewno drzemie potencjał o wiele wiekszy,tylko trzeba by pewnie jakąs większą turbawkę przeszczepić.

Tak czy siak,oba silnik bardzo fajnie reagują na soft.

Możecie powiedzieć ile takie turbo 1649 mozna pompować?? Przeszczep do 1,9 16v nie byłby problematyczny? Jesli wynik oscylował by w okolicach 22xKm to może warto zastanowić sie nad taką turbiną zamiast gtb2056 ??
 
Ostatnia edycja:
Nie jasnowidz, kursu wróżki też nie mam;)
Niewątpliwym plusem ttmjtd jest dół niemniej brakuje luftu aby zrobic naprawdę męską górę całkowicie bezdymną - auto srające ogniem szczególnie świeże i za bądz co bądź niemałe pieniądze to delikatnie mówiąc kiepskie połączenie.
EGT jakie w takim razie?

---------- Post added at 00:07 ---------- Previous post was at 00:02 ----------

Przeszczep takiej sprężarki będzie problematyczny -znacząco inna flansza kolektora, jak pamiętam vnt na elektronice a nie podciśnieniu itd...
Pozdro
 
witam wrzucam scan wykresu z hamowni co o nim sądzicie ?? Jest to pierwsze hamowanie mojego autka całkowita seria na początek .

2001 rom 240 tyś przebiegu wg komputera na liczniku 190 tyś
​
paperclip.png
Załączone obrazy
 
Made in Cinsoft
 

Załączniki

  • FINAL.jpg
    FINAL.jpg
    111.5 KB · Wyświetleń: 486
Made in Cinsoft
 
Ostatnia edycja:
Ostatni wykres na seryjnych gratach:



Góra jest mega,ale dół słaby.30 min przed hamowaniem zatankowałem 25l na BP ( stacja na Toruńskiej) i zaraz po wyjeździe ze stacji czułem ,że auto jest słabsze.Efekt to dużo słabszy dół w stosunku do tego co było.Wina paliwa,gdyż Rogalotti dolnych partii obrotów nie ruszał.Wyjeżdżę to paskudztwo,przeczyszczę wtryski,wymienię filtr paliwa i wtedy na sprawdzonym paliwie zrobię jeszcze raz pomiar.Teraz jest duza róznia przy prędkosciach 150+,auto ciągnie bardzo płynnie.Myślę ,że na lepszym paliwie ,kreski będą korzystniejsze.
 
Moje skromne 110 koników, ale efekt po sofcie zauważalny i bardzo cieszy :)

Oto wykres z hamowni mojej 156. Takie są fabryczne dane 1.9 JTD 105 km,255 Nm . Samochód niestety nie trzymał serii, pokazał błąd przepływomierza, a także gumowa harmonijka (część orurowania ) miała dziurę i zasysała powietrze z silnika - było 93,6 km i 232,3 Nm. Po likwidacji tych usterek i wgraniu softu efekt jest następujący : 17 km więcej i aż 60 Nm momentu obrotowego :D No i wykres też wygląda znacznie lepiej niż na początku. Teraz autko ma 110 km i 293,9 Nm , szczególnie moment obrotowy bardzo cieszy, akurat będzie do sprawdzenia na torze w Biłgoraju :)
Tuning robiony w firmie Diesel-Tuning w Brodnicy :)
 

Załączniki

  • CCF20110809_00000.jpg
    CCF20110809_00000.jpg
    69.7 KB · Wyświetleń: 330
doszło kolejne 5 km. po wymianie przepływomierza :) więc jest już 115 :D wykres zamieszcze po zlocie.
 
Końcowy efekt - wynik zadowalający :)

Ostatni wykresik mojej Alfy :D
 

Załączniki

  • CCF20110816_00000.jpg
    CCF20110816_00000.jpg
    60.6 KB · Wyświetleń: 356
AR 147 1,9JTD 115KM, + IC seria okazała sie mocniejsza :) a po programie...
 

Załączniki

  • FINAL.jpg
    FINAL.jpg
    113.4 KB · Wyświetleń: 486
Przyszedł czas żebym pochwalił się swoim wykresikiem ;)

Alfa Romeo GT 1,9JTD 2004r.

Intercooler by Żaba:
20110903210.jpg20110903213.jpg20110903222.jpg


i oczywiście remap+ zaslepienie EGR by Cinek

FINAL.jpg



Jestem bardzo zadowolony z pracy tych Panów! bella śmiga jak marzenie !
 
Witam chcialbym sie dowiedziec czy taki spadek mocy w moim samochodzie jest normlany ? wg mnie nie bardzo i nie wiem co sie dzieje bylem w ASO na kompie i nie wykazal zadnych bledow, spalanie w normie ok 12-14 L, nie ma problemow przy odpalaniu i podczas normlanej eksploatacji, po wcisnieciu gazu widac jakby takie "puste" wspinanie sie na obroty. Pierwszy raz mam 2,5 V6 w alfie i nie wiem za bardzo jak on powienien sie zachowywac.Dodam ze to automat, i jedyne co zaobserwowalem podczas jazdy to ze gdy np ruszajac ze swiatel wcisniemy pedal do konca i bedziemy go trzymac to po dojsciu na jedynce do 6500 obr/min podczas zmiany na drugi bieg obroty spadaja do 2000 obr/min a co za tym idzie staje w miejscu i zanim znowu silnik zbierze sie do ok 3500 obr/min gdzie choc troche czuc ta moc to mija baaardzo duzo czasu.
Uploaded with ImageShack.us
 
BajduS napisał:
Przyszedł czas żebym pochwalił się swoim wykresikiem ;)

Alfa Romeo GT 1,9JTD 2004r.

Intercooler by Żaba:
Pokaż załącznik 34318Pokaż załącznik 34319Pokaż załącznik 34320


i oczywiście remap+ zaslepienie EGR by Cinek

Pokaż załącznik 34321



Jestem bardzo zadowolony z pracy tych Panów! bella śmiga jak marzenie !
Kliknij, aby rozszerzyć...

dziwnie wygląda to wyjście z turbo i od razu prawie 180st.. trzeba bylo to na kolanku 90 stopni puścic w dół, potem w stronę chłodnicy znów 90 i w stronę prawego koła.
 
Tutaj mój wykres. W aucie został DPF, co by bąki nie leciały za nim.hamowanie.jpg
 
a co ma DPF do puszczania chmury ? wieksza bez niego na pewno nie bedzie :)

dobry wykres i ladne kopyto od 1800 ;]
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra