Wentylator rusza przy 98 st C

A

andrijew

Guest
Koledzy co moze byc przyczyną ze wentylatory ruszają dopiero przy temp 98 st ??
Autko podłączyłem pod kompa i obserwowałem temp. Dopiero jak przekracza 98 st to sie załączają wentylatory i schładzają do ok 78 st.

Dodam ze I bieg działa (jak odepne kabelki od opornika na chłodnicy to przestaje sie kręcic wiatrak (opornik górny to prawy wentyl, a dolny lewy wentyl.)
W fiatEcuScan też i I bieg jaki II prechodzą testy ok

pozdrawiam

ps przy włączonej klimie temp trzyma sie 77 st

ps2 A czy te oporniki to jest element który działa lub nie działa czy moze działac nieprawidłowo ?? Ja mam wstawione 0.18 omh
 
Ostatnia edycja:
A nie ma tak być?
 
Bardzo dobrze,że się tak właśnie załączają. Tak ma być. One mają wspomagać chłodnice w trudnych sytuacjach. Regułą jest,że podczas jazdy to pęd powietrza trafiający w nią chłodzi a nie wentylatory. Nie masz się czym przejmować.
 
Tak szczerze oświadczając to nie wiem przy ilu dokładnie powinien ruszać wentylator w jtd. Wiem ,że generalna norma temperaturowa takiego silnika podczas pracy to około 80C.
Jednak dla zainteresowanych z wątpliwościami odsyłam do małego kompendium wiedzy:
http://www.alfaclub.pl/forum/viewtopic.php?t=19573
Tutaj znajdziecie bardzo dużo informacji dotyczących temperatur silnika , wentylatorów , termostatów , chłodnic , czujników temp. itd.
 
dzieki za odpowiedzi.
Z tego co wiem to wentylatory powinny (w jtd) ruszac przy 92 st. (I bieg)

Wiem ze to nie jest duzy problem bo i tak jezdze tylko na klimie ale nie moge dojsc czemu tak jest (czy to w ECU jest zdefiniowana ta temp czy to zalezy od tych oporników w chłodnicy czy moze jeszcze cos innego)

pozdrawiam!!
 
Mam taki sam problem. Maciek-156 zasugerował przeprogramowane ECU, tylko po jaką chol*rę ktoś miałby to robić? :) Wentylatory na programach diag. załączają się z I i II biegiem, a w czasie jazdy (lub raczej postoju) I bieg załącza się przy 97*.
 
prymie napisał:
Mam taki sam problem. Maciek-156 zasugerował przeprogramowane ECU, tylko po jaką chol*rę ktoś miałby to robić? :) Wentylatory na programach diag. załączają się z I i II biegiem, a w czasie jazdy (lub raczej postoju) I bieg załącza się przy 97*.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Kiedys natknąłem się na jakis post, ze wymiana tych oporników w obudowie wentylatora powodowała inną temp. załączania sie wentylatorów. Tylko nie wiem jaki powinien byc zamontowany orginalnie? W tej chwili mam 0.18 omh (tak pisze na obudowie opornika) i wydaje mi sie ze taki ma byc ;/
 
U mnie oba oporniki również po 0,18 ohm. Ale wydaje mi się że oporniki opowiadają tylko za prędkość obrotową wentylatorów(zmniejszenie prędkości pierwszy bieg) a nie za włączanie wentylatorów. Za włączanie wentylatorów odpowiedzialny będzie czujnik temperatury i ecu. Tak mi się przynajmniej zdaje jeśli się mylę to poprawcie.
Ma ktoś może schemat elektryczny?? To by wiele wyjaśniło.

Pozdro
Dugi
 
Wentylatory w AR156 ruszają w temperaturze:
Silniki 1.8 i 2.0 TS
samochody bez klimatyzacji:
98C
samochody z klimatyzacją:
I bieg 98C
II bieg 101C
Termostat
temperatura otwarcia 81-85C
temperatura pełnego otwarcia: 101-105C

Silniki JTD
I bieg 92C
II bieg 94C
Termostat
temperatura otwarcia 78-82C
temperatura pełnego otwarcia: 86-90C
Jesli ktoś założył oporniki od TSa to moga ruszać dopiero przy 98
 
a jak to jest przy 2.5 v6 ,przy jakiej temperaturze powinny startowac wentylatory .
 
Trzeba było użyć opcji "SZUKAJ" - ta informacja była tu wielokrotnie podawana:
Silnik 1.6 TS
samochody bez klimatyzacji:
93C
samochody z klimatyzacją:
I bieg 93C
II bieg 98C
Termostat
temperatura otwarcia 81-85C
temperatura pełnego otwarcia: 101-105C

Silniki 1.8 i 2.0 TS
samochody bez klimatyzacji:
98C
samochody z klimatyzacją:
I bieg 98C
II bieg 101C
Termostat
temperatura otwarcia 81-85C
temperatura pełnego otwarcia: 101-105C

Silniki JTD
I bieg 92C
II bieg 94C
Termostat
temperatura otwarcia 78-82C
temperatura pełnego otwarcia: 86-90C

Silnik2.5 V6:
I bieg 95C
II bieg 102C
Termostat
temperatura otwarcia 85-89C
temperatura pełnego otwarcia: 97-101C
 
jak miałem włozony z TS w JTD to wentylator też miruszał bardzo późno tj. jak w jtd jest 2 bieg 94 to dopiero załanczał sie 1 bieg, a 2 jeszcze później.

Teraz kupiłem oryginalny przewidziany do JTD i działa jak fabryka chciała, a pisze na nim 0.30ohm

dodam, że na tym do TS też pisze 0.30ohm, ale one różnią sie tylko jednym numerkiem napisanym na obudowie i troche wyglądem tych drutków, jak dam rade zrobie fotke i napisze dokładnie co na nim jest nabite jutro.
 
no i najwyraźniej problem został rozwiązany :)
 
własnie wróciłem z garażu z wiadomosciami dot. oporników wentylatora i co zaobserwowałem to, to ,że w JTD mam opornik 0,30ohm i ma numerek A562, natomiast w TS mam opornik 0,18ohm i na numer B318 nic wiecej na nich nie pisze.

dla JTD kupiłem nowy oryginalny opornik po tym jak miałem założony ten od TS to wentylator sie późno włączał - za późno jak dla diesla.

Teraz czekam na relacje kolegów, którzy mieli takowe objawy.
 
e3w

Dostałem wczoraj dwa oporniki zamówione w alfateam i oto co było w pczace. R18 a na fakturze opis "opornik wentylatora chłodnicy Alfa Romeo 145/146 =60692416 0,18 OHM" (pomijam fakt, że mam 156). W EPERze faktycznie pod tym numerem jest podany ten opornik, ale jak byk jest na nim napisane R18...Co wy na to?

 
prymie napisał:
Dostałem wczoraj dwa oporniki zamówione w alfateam i oto co było w pczace. R18 a na fakturze opis "opornik wentylatora chłodnicy Alfa Romeo 145/146 =60692416 0,18 OHM" (pomijam fakt, że mam 156). W EPERze faktycznie pod tym numerem jest podany ten opornik, ale jak byk jest na nim napisane R18...Co wy na to?

Kliknij, aby rozszerzyć...


Tak to jest jak się piekarz bierze za mechanikę ;] Ale to żart oczywiście ;] Każdy kto coś trochę z elektronika miał wspólnego wie że R18=0,18Ohm ;]

Inna sprawa Panowie, że ten opornik nie odpowiada za moment włączenia I biegu, on tylko ogranicza prąd silnika wentylatora na I biegu aby miał nie pełne obroty, dobierany jest do silnika elektrycznego wentylatora i może się jedynie tak zdarzyć że jeśli zamiast 0,18Ohma założymy 0,30Ohma to na I biegu będziemy mieli za małe obroty wentylatora bo raczej do nie ruszenia wiatraka nie doprowadzimy.
 
Ostatnia edycja:
GrzesiekK. napisał:
Każdy kto coś trochę z elektronika miał wspólnego wie że R18=0,18Ohm ;]
Kliknij, aby rozszerzyć...
Hehehe, nie jestem piekarzem i nie twierdzę, że R18 to coś innego niż 0,18 Ohm :D
Napisałem poprzedni post w odpowiedzi na pościk bodajże Majstra, że dla JTD powinien być 0,3.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra