[145] Wahacz przód

[piećka]

Ups ...faktycznie Lubin Cena dobra bierz.Pozdr.

 

[alfaholic145JTD]

Witam ponownie!
Wahacz kupiony, stary w masakrycznej złej kondycji ściagnięty! i całe szczęście..

Jest jeszcze jeden problem..

Do wahacza wbity jest... drążek od stabilizatora? zgadza się? co z nim zrobić? można go wyciągnąć czy muszę kupić nowy i go wcisnąć hydraulicznie? pomocy!

 

[rafal_155]

Nie wbity tylko przykręcony od dołu, bodajże klucz 17 tam pasuje.

 

[alfaholic145JTD]

Nie wbity tylko przykręcony od dołu, bodajże klucz 17 tam pasuje.

Czyli można go wykręcić i wkręcić ponownie? dokładnie to to się nazywa - łącznik stabilizatora.

 

[rafal_155]

Można a nawet trzeba

 

[dejv667]

Czyli można go wykręcić i wkręcić ponownie? dokładnie to to się nazywa - łącznik stabilizatora.

Jak napisal przedmowca, mozna go wykrecic. Nie pomyl tylko kolejnosci gumek i blaszek przy zakladaniu. Jak masz samochod w gorze to radze od razu wymienic koncowki drazkow - koszt nie jest wielki a bedziesz mial caly dol zrobiony.

Pamietaj zeby dokrecic wachacze gdy samochod stoi na kolach, to bardzo wazne dla zywotnosci gumowych tuleji wachacza.

Po wszystkim konieczna bedzie kontrola i ewentualna regulacja zbieznosci. W tych samochodach wszystko opiera sie o wymiar sprawnej czesci

W kazdym razie po tym wszystkim prowadzenie powinno diamatralnie zmienic sie na plus

 

[Krzyśko]

U siebie zakładałem wahacze firmy Birth i wytrzymały 20kkm, generalnie nie opłaca się wymieniać samych tulei bo sam bez prasy nie dasz rady tego wcisnąć (do tego muszą one być równo ustawione a młotkiem nie bardzo się to uda zrobić) a jadąc do mechanika to pewnie sobie policzy z 100 zł za jedną stronę.

Co do łączników stabilizatora u mnie i górne i dolne gumy i blaszki wyglądały tak samo więc nie można się było pomylić.

Na zbieżność na pewno trzeba będzie jechać. Mnie też czeka wymiana wahaczy, już leżą od zimy i nie ma się kiedy za to zabrać.

 

[rafal_155]

Pamietaj zeby dokrecic wachacze gdy samochod stoi na kolach, to bardzo wazne dla zywotnosci gumowych tuleji wachacza.

Ta zasada dotyczy TYLKO zawieszenia wielowahaczowego tutaj możesz pozrywać gwinty a dla gum nie ma to żadnego znaczenia.

Najpierw przykręć wahacz do sanek później włóż sworzeń do zwrotnicy a na koniec końcówkę drążka stab.