[159] Uwaga na fabryczną wadę kolektora ssącego

[Pawel159]

Ja staram sie przestrzegać, ale mam go od 4 miesięcy, wcześniej Francuz - także mogło być różnie.
Wracając do problemu. Silnik został złożony, reset błędów Oględziny łopatek turbiny nic nie wykazały - łopatki całe. Turbina w bardzo dobrym stanie - w/g opinii mechanika. Okolice turbiny suche. Silnik odpalał, ale nie chciał wchodzić na obroty.
I mała ciekawostka. Po odkręceniu wydechu silnik zapalił i zaczął normalnie wchodzić na obroty.
I takim sposobem doszliśmy do filtra cząstek stałych. Po jego odłączeniu od reszty wydechu i odpięciu przewodów silnik zachowuje się normalnie. Jeszcze nie wiem jak w czasie jazdy.
Komputer ma zapisanych ostatnich kilka "wypaleń" . Teraz przypominam sobie, że czasami gasł mi silnik przy zapalaniu i pokazywał komunikat na desce( treści nie pamiętam.
I co wy na to?
Może to ten filtr? Ile on może kosztować? I jak go sprawdzić skoro komp nie pokazuje błędów.

 

[rafter]

Tylko ,że filtr cząstek stałych zwany DPF-em miał być dożywotni i bezobsługowy

 

[Pawel159]

Miał być dożywotni, ale podobno jest różnie. Do sprawdzenia został osprzęt tego DPF'a. Występuje tam chyba czujnik temperatury filtra i czujnik ciśnienia. Mam nadzieje że to któryś z tych elementów.
Wyczytałem na foarch opla i innych, że wszyscy którzy mają problem z tymi filtrami.
Generalnie chodzi o to, żeby nie przerywać procesu wypalania.
W serwisie FIATa koszt filtra około 4000,-
Może ktoś miał problem z tym filtrem?
Czy można go jakoś sprawdzić lub wypalić w serwisie. Gdzieś o tym czytałem.
Może jakieś rady?

 

[irek]

kolektor ssacy

z ktorego roku masz alfe

 

[Pawel159]

koniec 2005

 

[irek]

kolektor ssacy

sprawdz czy miales wymieniony kolektor ssacy

 

[Pawel159]

Przeczytaj całość. Kolektor raczej jest OK, "check" nie pali sie
Silnik wczodzi na obroty normalnie, ale po odłączeniu filtra cząstek stałych.

 

[irek]

kolektor ssacy

umnie najpierw sie palila samochod wszed w tryp awaryjny a na drugi dzien kontrolka zgasla i samochod odzyskal moc

 

[pr0k0p]

Pawel159A jak wygląda u Ciebie końcówka rury wydechowej? U mnie jest czarna jak u zwykłego diesla a podobno ma się błyszczeć. Ja u siebie też mam problem z DPFem (najprawdopodobniej to on) bo mi silnik trochę nierówno chodzi po odpaleniu i później raczej też tylko mniej czuć i zobaczyłem raz kontrolkę na ekraniku dotyczącą filtra cząstek stałych.

 

[irek]

kolektor ssacy

u mnie przed wymianą kolektora ssacego silnik nierówno pracowal na biegu jalowym. kolega pracuje w serwisie alfy romeo i powiedzial mi, ze jak silnik nierówno pracuje to sa to piersze objawy kolektora. U mnie rura jest biala. podal bys numer telefonu to bysmy pogadali

 

[pr0k0p]

U mnie kolektor był wymieniony jakieś 8 miesięcy temu więc odpada. Coraz bardziej podejrzewam DPF (szerzej o tym w temacie [JTDm] DPF czyli filtr cząstek stałych).

 

[t.o.mek]

Przed zakupem auta (Vectra C ale silnik JTD 16V ) goście co mi go sprzedawali wymienili kolektor ssący. Sprawa wygląda tak że po przekręceniu kluczyka pojawia się kontrolka oznaczająca błąd w elektronice silnika (ale jakiś nieistotny, lub zapamiętany bo po odpaleniu gaśnie i wszystko jest ok). Jedyne co zauważam to pewien spadek mocy w zakresie 3000 - 4000 obr/min. co nie oznacza że auto nie jedzie w tym zakresie bo ciągnie ładnie ale to już nie to samo co w zakresie 2000 - 3000 obr/min. Czy to jest normalne ?? Wcześniej jeździłem 145 QV co przestawała ciągnąć przy 6500 obr/min

 

[pr0k0p]

Sprawa wygląda tak że po przekręceniu kluczyka pojawia się kontrolka oznaczająca błąd w elektronice silnika (ale jakiś nieistotny, lub zapamiętany bo po odpaleniu gaśnie i wszystko jest ok). Jedyne co zauważam to pewien spadek mocy w zakresie 3000 - 4000 obr/min. co nie oznacza że auto nie jedzie w tym zakresie bo ciągnie ładnie ale to już nie to samo co w zakresie 2000 - 3000 obr/min.

Byłeś ze swoim oplem na hamowni? Myślę, że wykres dużo by Ci powiedział. Jak będę jechał swoim to spróbuję sprawdzić jak u mnie kręci się silnik na tych obrotach bo do tej pory nie zwróciłem na to uwagi. Co do kontrolki silnika to zawsze się świeci (nawet gdy inne zgasną) i gaśnie dopiero jak odpalisz silnik.

Pozdr,
P.

 

[Pawel159]

Co do obrotów do u mnie najlepiej ciągnie od 3000 do 4000, przy 2000-3000 trochę mułowato.

 

[Ducrider]

Może to ten filtr? Ile on może kosztować? I jak go sprawdzić skoro komp nie pokazuje błędów.

A,nie lepiej się go pozbyć ,jakiś forumowicz się chwalił ze to bez problemów można to ustrojstwo usunąć.

 

[Pawel159]

Pozbyć sie nie tak łatwo z tego co się zorientowałem. Chodzi o elektronikę, bo technicznie nie będzie to wielki problem. Pisałem meila od firmy która robi emulatory które "oszukują" komputer i "podają sie" za filtr, ale jeszcze mi nie odp. Koszt takiego urządzenia też nie jest mały bo około 1500, filtr nowy 4000,-.

 

[Ducrider]

Ale zawsze taniej niż nowy Filtr ,i spokój na wieki .

 

[pr0k0p]

Co do obrotów 3000-4000 to u mnie też nie ma spadku mocy tylko jej przyrost.

 

[Słóń]

Witam, jestem z czech i mam zamiar kupić AR 159. U nas tak dobrych stron o AR neznalałem czyli odebrałem sie za granice. po polsku rozumie ale w kwsetii technicznej to ze mna gorzej. Mógł by mi ktoś bardziej szczególnie powiedzieć co to ten kolektor ssący. Do czego słuzy? Zebym wiedział przy zakupie o co chodzi?

 

[rafter]

Witam, jestem z czech i mam zamiar kupić AR 159. U nas tak dobrych stron o AR neznalałem czyli odebrałem sie za granice. po polsku rozumie ale w kwsetii technicznej to ze mna gorzej. Mógł by mi ktoś bardziej szczególnie powiedzieć co to ten kolektor ssący. Do czego słuzy? Zebym wiedział przy zakupie o co chodzi?

Widzę ,że nie przeczytałeś całego tematu od początku , więc uproszczę Ci problem z wyborem auta ,jeśli chcesz wykluczyć kopoty z kolektorem ssącym zrezygnuj z egzemplarzy z silnikami JTDM z lat 2005 i 2006 które nie miały wymienianej tej części. Silników benzynowych ten problem nie dotyczył .