Czarny Kocur
Nowy
- Rejestracja
- Mar 19, 2015
- Postów
- 427
- Lokalizacja
- Warszawa
- Auto
- Alfa Romeo 159 SW 1.9 JTDm 8V, Alfa Romeo 145 1.9 JTD
Super, dzięki za info, sprawdzę tak jak sugerujesz.
-
Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.
Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.
Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.
[159] Uszkodzona przepustnica
- Autor wątku bugaj_90
- Data rozpoczęcia
Zrobiłem dzisiaj test klapy gaszącej z odłączoną rurą powietrza (bo przy prawie każdym gaszeniu telepie silnikiem)Klapka czasami zamykała się całkowicie a czasami tylko trochę przymykała.Więc wymontowałem.Jak otworzyłem puszkę z elektroniką to wylało się z niej trochę oleju.Cały środek był zalany olejem.Powycierałem wszystko,płytkę z elektroniką wyczyściłem izopropanolem.Złożyłem wszystko do kupy,zamontowałem,zrobiłem test i zonk klapa w ogóle się nie zamyka.Dostaje tylko drgawek tak jakby chciała się zamknąć a nie mogła.Ma ktoś pomysł co może być nie tak skoro wcześniej się zamykała a po czyszczeniu nie chce? Czy pozostaje tylko wymiana/regeneracja?
- - - Updated - - -
Dodam że wyskakiwał mi błąd P2111.Kasowałem go ale po jakimś czasie znowu powracał.Dwa dni temu wymieniłem akumulator bo stary padł i od tego czasu błąd nie pokazuje się.Wcześniej jak sprawdzałem w MESie w czasie jazdy to stopień otwarcia przepustnicy był cały czas na 5%,jedynie przy gaszeniu zmieniał się na 96 %
- - - Updated - - -
Dodam że wyskakiwał mi błąd P2111.Kasowałem go ale po jakimś czasie znowu powracał.Dwa dni temu wymieniłem akumulator bo stary padł i od tego czasu błąd nie pokazuje się.Wcześniej jak sprawdzałem w MESie w czasie jazdy to stopień otwarcia przepustnicy był cały czas na 5%,jedynie przy gaszeniu zmieniał się na 96 %
zar93900007014230
Odkopię temat. Walczę z szarpaniem przy przyspieszaniu od 1.5 roku. Testowałem wtryski i są ok, geometria turbo - rozebrana sprawdzona- jest ok klap wirowych i egr-a nie ma. czujnik ciśnienia nowy, zawór sterujący turbo nowy..
Po przeglądaniu internetu natknąłem się na tematy związane z przepustnicą/ klapę gaszącą.
Objawy są takie: Czasami przy gaszeniu jest ok, czasami po dłuższej jeździe w korkach, upale, szarpnie przy gaszeniu. Prawie zawsze jest jedno szarpnięcie przy gwałtownym dodawaniu gazu. Jeżeli tego szarpnięcia nie ma, to auto muli się tak jakby ktoś zatkał rurę wydechową. Wskazówka od turbo idzie na maxa...
Podłączyłem kilka razy program i ku mojemu zdziwieniu procent otwarcia zaworu gaszącego na luzie jest ok 95%, a po dodawaniu gazu maleje. Jak się wciska gwałtownie gaz tak do 3000 obr/ min potrafi wskazywać ok 5%..?
Teraz najciekawsze jak nie ma szarpnięcia o którym pisałem wcześniej procent otwarcia klapy gaszącej jest dość duży ok 50-70%. Po szarpnięciu momentalnie spada do 15-20% lub mniej i auto jedzie normalnie... Kupiłem już przepustnicę używaną na allegro i za dwa tygodnie będę robił testy..wyjmę stare i obejrzę przetestuję , w razie co podmienię na tą co kupiłem może będzie lepsza, a jak to nic nie da, to wyjmę tą klapkę i zrobię test czy będzie przyspieszać normalnie.
Mam wielką prośbę: czy ktoś może wie jaka jest średnica i długość śrubek od przepustnicy. Moje mają wytarte łebki (imbusy w środku) i boję się że nie będą się już ponownie nadawały.
Po przeglądaniu internetu natknąłem się na tematy związane z przepustnicą/ klapę gaszącą.
Objawy są takie: Czasami przy gaszeniu jest ok, czasami po dłuższej jeździe w korkach, upale, szarpnie przy gaszeniu. Prawie zawsze jest jedno szarpnięcie przy gwałtownym dodawaniu gazu. Jeżeli tego szarpnięcia nie ma, to auto muli się tak jakby ktoś zatkał rurę wydechową. Wskazówka od turbo idzie na maxa...
Podłączyłem kilka razy program i ku mojemu zdziwieniu procent otwarcia zaworu gaszącego na luzie jest ok 95%, a po dodawaniu gazu maleje. Jak się wciska gwałtownie gaz tak do 3000 obr/ min potrafi wskazywać ok 5%..?
Teraz najciekawsze jak nie ma szarpnięcia o którym pisałem wcześniej procent otwarcia klapy gaszącej jest dość duży ok 50-70%. Po szarpnięciu momentalnie spada do 15-20% lub mniej i auto jedzie normalnie... Kupiłem już przepustnicę używaną na allegro i za dwa tygodnie będę robił testy..wyjmę stare i obejrzę przetestuję , w razie co podmienię na tą co kupiłem może będzie lepsza, a jak to nic nie da, to wyjmę tą klapkę i zrobię test czy będzie przyspieszać normalnie.
Mam wielką prośbę: czy ktoś może wie jaka jest średnica i długość śrubek od przepustnicy. Moje mają wytarte łebki (imbusy w środku) i boję się że nie będą się już ponownie nadawały.
Ostatnia edycja:
Nie przejdzie w tryb awaryjny? To spróbuję... Ale pojawił się w między czasie nowy wątek sprawy… Jak ok 1,5 temu wymieniałem filtr powietrza to zauważyłem, że obudowa jest pęknięta. W weekend stwierdziłem , że wymienię wkład i skleję żywica epoksydową obudowę. Dostałem szoku jak zobaczyłem co tam się dzieje… Obudowa jak na zdjęciach.
Co ciekawe w deszcz auto kulało jak traktor…. I to prawdopodobnie było tego powodem. Każdy wie jak nisko zamontowali Włosi obudowę... Pocieszające jest jednak, że filtr FILTRON-a (jest bardzo dużo takich ludzi co twierdzą że to ….) Przetrwał ulewy, kałuże po 10 cm głębokie (których u mnie jest mnóstwo bo droga nie ma kanalizacji deszczowej) zardzewiał od środka, itd. ale papier nawet nie drgnął!!! żadnego przerwania, żadnej dziury! Zdjęcia. Może komuś to pomoże w podjęciu decyzji co do filtra.
p.s. Musiałem rozwiercać śrubki na dole przy nadkolu . po nastu latach zespoiły się w jedno z samochodeu. Urwałem dwa klucze...(na zdjęciu różowa strzałka)
Co ciekawe w deszcz auto kulało jak traktor…. I to prawdopodobnie było tego powodem. Każdy wie jak nisko zamontowali Włosi obudowę... Pocieszające jest jednak, że filtr FILTRON-a (jest bardzo dużo takich ludzi co twierdzą że to ….) Przetrwał ulewy, kałuże po 10 cm głębokie (których u mnie jest mnóstwo bo droga nie ma kanalizacji deszczowej) zardzewiał od środka, itd. ale papier nawet nie drgnął!!! żadnego przerwania, żadnej dziury! Zdjęcia. Może komuś to pomoże w podjęciu decyzji co do filtra.
p.s. Musiałem rozwiercać śrubki na dole przy nadkolu . po nastu latach zespoiły się w jedno z samochodeu. Urwałem dwa klucze...(na zdjęciu różowa strzałka)
Ostatnia edycja:
Ja również odkopię, zdiagnozowana uszkodzona przepustnica. Pacjent to 159 1.9 JTDm 150km, VIN ZAR93900007130037
Widzę na mojej przepustnicy oznaczenie 48CPD4, widzę że są takie również w Oplach, pytanie czy podejdzie to zamiennie jeśli skupię się na numerze 48CPD4 ?
Widzę na mojej przepustnicy oznaczenie 48CPD4, widzę że są takie również w Oplach, pytanie czy podejdzie to zamiennie jeśli skupię się na numerze 48CPD4 ?
Ja u siebie też miałem padnięta klapę gasząca tzw przepustnicę (płytka) oraz uszczelniacz na ośce.
Kupiłem używaną od 2,4, wymieniłem płytkę bo jest bliźniaczo podobna, wymieniłem uszczelniacz i do dzisiaj już ponad rok bez błędu, bez oleju i bez twardego gaszenia silnika
koszt ok 30zł + robota
Kupiłem używaną od 2,4, wymieniłem płytkę bo jest bliźniaczo podobna, wymieniłem uszczelniacz i do dzisiaj już ponad rok bez błędu, bez oleju i bez twardego gaszenia silnika
koszt ok 30zł + robotaTylko u mnie był problem z elektroniką, zalana olejem. Znalazłem firmę która regeneruje takie rzeczy, wysłałem im. Na dniach mam ją mieć więc będzie montaż prawdopodobnie w przyszły weekend.
Dodatkowo wymieniłem separator oleju, wyczyściłem wszystkie węże, założyłem opaski skręcane tam gdzie były spinane. Przy okazji za jedną robotą dodatkowo wyczyszczony EGR.
Dodatkowo wymieniłem separator oleju, wyczyściłem wszystkie węże, założyłem opaski skręcane tam gdzie były spinane. Przy okazji za jedną robotą dodatkowo wyczyszczony EGR.
Trzeba go było od razu całkowicie zaślepić, czyszczenie nic nie daje. Kolektor dolotowy ma średnicę ok 8-10 cm (na oko). Mój miał ok. 3 cm (przebieg 140 tys), reszta była zaklejona sadzą utrwaloną nagarem. Też się bałem, a teraz moja bestia chodzi lekko jak mała benzynka. Cud, miód, orzeszki. Tylko błąd egr sie pali, ale co to za problem
Ostatnia edycja:
Również zauważyłem zapocenie na obudowie przepustnicy. Wyczyściłem, przejechałem się i coś tam dalej się poci. Odkręciłem dolot, zamontowałem nowy oring https://allegro.pl/oferta/oring-o-ring-uszczelka-54x4-nbr70-11446020608
Trzy pytania:
1. Zauważyłem, że przy zgaszonym silniku klapa gasząca jest otwarta. Tak ma być?
2. Skąd się bierze olej w klapie gaszącej zakładając, że dolot jest czysty? Spływa z ośki przepustnicy?
3. Czy jest sens się tym martwić skoro oprócz lekkiego zapocenia wszystko było ok? Silnik nie trzęsie się przy gaszeniu, nie ma błędów ani nic, pracuje na moje oko wzorowo.
Trzy pytania:
1. Zauważyłem, że przy zgaszonym silniku klapa gasząca jest otwarta. Tak ma być?
2. Skąd się bierze olej w klapie gaszącej zakładając, że dolot jest czysty? Spływa z ośki przepustnicy?
3. Czy jest sens się tym martwić skoro oprócz lekkiego zapocenia wszystko było ok? Silnik nie trzęsie się przy gaszeniu, nie ma błędów ani nic, pracuje na moje oko wzorowo.