[159] Uszkodzona przepustnica

[bugaj_90]

Siema...

W zeszłym tygodniu pojawiła mi się kontrolka check engine i auto trochę straciło na mocy (nie weszło w tryb serwisowy) fes powiedział że problem z EGR, i dziś znalazłem chwile żeby go rozebrać i wyczyścić, przy okazji pomyślałem że zobaczę jak bardzo zasyfiona jest przepustnica.... odkręciłem rurę łączącą IC z przepustnica i tu horror... Brak "klapki" ale co gorsza nie ma śrubek którymi jest ta "klapka" przymocowana.

Spotkał się ktoś z taką usterka?
Za co konkretnie odpowiada przepustnica w JTDm?
Gdzieś kiedyś czytałem że tylko za gaszenie silnika, to prawda?

Jutro czeka mnie operacja demontażu kolektora dolotowego w celu odnalezienia klapki.... i co gorsza śrubek...

 

[Belfer]

Oł szyt... To jest w sumie klapa gasząca a nie przepustnica. Na pewno była tam wcześniej? Nie jestem do końca pewien ale tej klapki nie można chyba wysunąć bez podniesienia bolca, który ją trzyma. Tak jest na 100% w przepustnicach od benzynowych silników w kilku AR. W JTDm nie rozbierałem tej klapy. Klapka powinna być widoczna gdyby rzeczywiście odpadła. Jeśli śrubki wpadły dalej to być może zatrzymały się w mazi, która wypełnia kolektor. Jeśli poleciały w cylindry to nic dobrego...

 

[ernest159]

A nie masz problemu odpalaniem/gaszeniem silnika ?

 

[LukeMazur]

Oł szyt... To jest w sumie klapa gasząca a nie przepustnica. Na pewno była tam wcześniej? Nie jestem do końca pewien ale tej klapki nie można chyba wysunąć bez podniesienia bolca, który ją trzyma. Tak jest na 100% w przepustnicach od benzynowych silników w kilku AR. W JTDm nie rozbierałem tej klapy. Klapka powinna być widoczna gdyby rzeczywiście odpadła. Jeśli śrubki rzeczywiście poleciały dalej to może się zatrzymały w mazi, która wypełnia kolektor. Jeśli poleciały w cylindry to nic dobrego...

Ja wyciagałem, i po prostu po odkręceniu śrubek wysuwa sie ta cała okrągła blaszka, więc są dwie opcje:

1. Jakiś macher to usunął bo w Vagach tak sie robi...
2. Śrubki sie odkręciły i klapka wpadła. Problemem nie będzie sama klapka, ale śrubki, miej nadzieje ze przykleiły sie gdzies do tego "syfu" wewnątrz kolektora.

Zanim sie za demontaż kolektora zabierzesz to zapoznaj sie z instrukcją, jest o tym temat mojego autorstwa gdzieś na forum.

 

[bugaj_90]

Po kilku godzinach walki kamień spadł z serca. Już tłumaczę dlaczego... ponieważ w kolektorze brak klapki, czyli ktoś ją wcześniej zdemontował... tylko po co? skoro mechanizm działa poprawnie...
Klapy wirowe poprzedni właściciel też wywalił... po co i dlaczego? ogólnie cały układ klap wirowych działa tylko zdemontowane zostały klapki... jaki efekt ktoś osiągną takimi modyfikacjami?

Wyjaśnił się również problem z zaworem EGR a mianowicie elektromagnes działa ale sam zawór zacinał się w pozycji otwartej i się nie zamykał... chwila czyszczenia i smiga jak nowy.
Co do odpalania i gaszenia auta to odpala idealnie a przy gaszeniu czasem zatrzęsie autem...

Ukazał się wyciek oleju z pod głowicy od strony rozrządu, nie jakiś ogromny ale chyba jutro głowica zostanie zrzucona... muszę się z tym przespać. Robił ktoś z was remont głowicy w jtdm? z jakimi kosztami trzeba się liczyć?

 

[dejon]

Planowanie głowicy od 400 plus uszczelki..a czemu klapy wirowe wywalone to masz na forum mnóstwo tematow w skrócie abyś nie robił remontu silnika jak ci wpadną do cylindrów. ..

 

[Randall]

To ktoś pojechał o jedną klapkę za daleko

 

[magil]

Z rozpędu widocznie tej też się pozbył

 

[dejon]

Przeczytał na pewno ze trzeba wywalić klapki jakies i poszedl po bandzie aby nie ryzykować..dobrze ze klapkę wlewu paliwa nie wrzucił

 

[AirAjti]

Co ja tu za herezje czytam?

Po co wywalać klapę gaszącą? Chyba tylko po to, żeby przy gaszeniu trząsło silnikiem i zużywało zawieszenie silnika. BEZ SENSU!

 

[bugaj_90]

Tez się ciągle głowie po co ktoś to wywalił skoro mechanizm dziala...

 

[Cubus00]

Tez się ciągle głowie po co ktoś to wywalił skoro mechanizm dziala...

nie dlatego wywala sie klapy , ze mechanizm szwankuje ,mechanizm moze dzialac do konca a klapy beda sie spotykaly z twoimi tlokami, i wtedy sie nie robi juz zabawnie

 

[bugaj_90]

Z klapami to rozumiem ale chodzi mi o tą klape gaszaca...

 

[syfon]

Jesteście przekonani, że ta przepustnica to tylko klapa gasząca?
U mnie wyskoczył niedawno błąd siłownika przepustnicy. Wykręciłem przepustnicę i w jej elektronice były już niestety ślady oleju. Poszła do regeneracji. Została uszczelniona( założony simering na łożysku na ośce, fabrycznie go nie ma) i wymieniona płytka z elektroniką.
Poprawa w kulturze pracy silnika spora. Silnik pracuje mniej nerwowo, bardziej bym powiedział ,,aksamitnie'' reaguje na pedał gazu. Na pewno przepustnica działa tylko podczas rozruchu gaszenia silnika?

 

[magil]

Na pewno przepustnica działa tylko podczas rozruchu gaszenia silnika?

Przepustnica zmienia stopień otwarcia w czasie pracy silnika. Dlatego nie jest to "zwykła" klapa gasząca

 

[syfon]

Przepustnica zmienia stopień otwarcia w czasie pracy silnika. Dlatego nie jest to "zwykła" klapa gasząca

Tak też myślałem, stad mój wpis.
Pisanie o zwykłej klapie gaszącej wprowadza w błąd. Soporo osób po wymianie, regeneracji przepustnicy zwraca uwagę, na poprawę kultury pracy i osiagów silnika.
bugaj_90
Szukaj więc kompletnej przepustnicy albo swoją oddaj do regeneracji.
To co masz u siebie nie zapewni prawidłowej pracy silnika.

 

[jahu]

Przepustnica w dieslu z CR? Nie ma czegoś takiego. Silnik na obrotach jałowych jest przetleniony i nic mu się z tego powodu nie dzieje.

Moim zdaniem problem klapy gaszącej jest taki, że zepsuta (zalana olejem) elektronika nie trzyma otwartej klapy w czasie pracy. Albo klapa nie otwiera się do końca. Ale to tylko moja intuicja.

 

[syfon]

No i mamy dwie szkoły.
Jedni w tym jahu i Belfer twierdzą, ze to tylko klapa gasząca, czyli system zero-jedynkowy.
Praca- przepustnica otwarta na 100%
Wył. zapłonu- przepustnica zamknięta.
Inny w tym ja i magil, którzy twierdzą, że to chyba nie tak. Że kąt otwarcia przepustnicy zmienia się podczas pracy silnika.
Czy parametr kąta otwarcia przepustnicy jest widoczny w FES-ie np?
Łatwo by to było sprawdzić.
Miałem rozebraną przepustnicę i to słoneczko w płytce z elektroniką jakby zbierało dane z całego zakresu pracy, a nie tylko przy otwarciu i zamknięciu.

 

[ernest159]

Jedną z głównych funkcji klapy dławiącej poza tym, iż wspópracuje z zaworem EGR, sterując dopływem powietrza, jest również zapobieganie szarpaniu silnika podczas jego wyłączania
Chodzi o to,że w pewnych warunkach pracy silnika,przepustnica wytwarza różnicę ciśnienia między układem dolotowym a wydechowym i ta właśnie różnica, niezbędna jest do prawidłowego działania recyrkulacji spalin.
Inaczej mówiąc, przepustnica steruje ilością powietrza,które dopływa do cylindrów.
Jak wiadomo, silnik wysokoprężny ma duży stopień sprężania i duże ciśnienie, do jakiego jest sprężane powietrze w cylindrach, powoduje gwałtowne zatrzymywanie silnika podczas jego gaszenia (wyłączenia)
Z chwilą wyłączenia zapłonu,klapa dławiąca przerywa dopływ powietrza do silnika
Ze względu na zmniejszoną ilość sprężonego powietrza, silnik łagodniej zatrzymuje się.

 

[syfon]

Co do gaszenie rozbierzności zdań nie ma.
Ale czy sterowanie ilością powietrza odbywa się także podczas pracy silnika, czy tylko podczas gaszenia?
Czy zapobieganie szarpaniu podczas wyłaczania silnika to jedyna funkcja przepustnicy?