Sam pisałeś, że odłączali wszystko, co jest na jednym obwodzie z ogrzewaniem tylnej szyby, więc ten nawiew pewnie też i na koniec nie podłączyli go z powrotem
Dobrze kombinujesz, sam do podobnego wniosku też doszedłem i okazał się trafny. Pojechałem 2h temu do ASO zabrać auto po teście akumulatora który trwał ok 3h (wielkie urządzenie go ładowało i co ileśtam minut testowało). BTW aku wyszedł 99%.
Więc do diagnosty mówię, może jak wczoraj coś odłączali to nie wtyknęli wtyczki albo zrobili zwarcie i poszedł bezpiecznik. Poprosiłem go żeby otowrzył eLearna, tam na schemacie widzę 2 bezpieczniki od których to zależy F05 w skrzynce w bagażniku i F ileśtam (nie pamiętam już 35?) w skrzynce przy BC. Okazało się że w pozycji F05 nie było bezpiecznika, a był obok w F07. Mówię, pewnie wyjmowali i do złego włożyli. Przełożyłem, wentylator działa. Widocznie wczoraj się nie zorientowałem, bo nie zaparowały mi akurat szyby, a dziś rano zorientowałem się bo po drodze do pracy zaczęły mi parować szyby, dałem większy nadmuch a tu nic.
Najlepsze jest też to że był błąd aktywny brak zasilania wentylatora jak sprawdziliśmy przed przełożeniem bezpiecznika, więc oddali auto z błędem... Kurde, jak grzebali w elektryce to powinni sprawdzić na koniec - pewnie by się zorientowali i oszczędzili mi dzisiaj 3h straconych łącznie. Po przełożeniu błąd dało się wyczyścić i żaden nowy nie wyskoczył. Chciałem się jednak upewnić czy F07 z którego wziąłem bezpiecznik na pewno może zostać pusty (akurat u mnie w skrzynce są styki w nim - w wielu innych nie ma). W instrukcji jest tylko kilka bezpieczników wypisanych, nie ma nawet F05, więc się nie dowiedzieliśmy nic. Otworzył eLearna, wszedł do zasilań a tam nie da się kliknąć na żaden link - wszystkie bez hyperlinka. Czyli co? eLearn jeszcze nie jest w pełni skończony dla Giulii? Schematy zasilania itp to samo. Możnaby szukać po kolei przeglądając schematy obwodów (bo te akurat są), ale komu się chce oglądać kilkadziesiąt schematów? Masakra. Jutro rano będę dzwonił do ASO jeszcze raz (na zmianę która wczoraj grzebała w aucie), żeby ich wypytać czy wyciągał i wkładał ten bezpiecznik (tylko w złe miejsce), czy wyciągnął i zapomniał włożyć - moze będzie pamiętał czy obok był bezpiecznik (bo obecnie są tylko 2 takie duże tam 40A i to nie obok siebie).
Myślę że u mnie problem jest taki że obecnie jeżdżę głównie na krótkie odcinki 3-5-8km. Teraz dodatkowo jeszcze często na światłach włączam ogrzewanie szyby, foteli, kierownicy itp. Aku był najwyraźniej już dość słabo naładowany. Jak postał z godzinę po dojeździe do ASO to dzisiaj pokazywał tylko 12.14V. Alfy wiadomo nie lubią słabego aku (wiem po 2 159 i Giulietcie).
Jest jeszcze pytanie czy wszystko jest tip-top z alternatorem ewentualnie z układem IBS - bo jak pisałem wcześniej, na alfaowner było kilka aut w których przestało działać ogrzewanie tylnej szyby, i kończyło się wymianą właśnie tej kostki IBS (czasem i aku) i wszystko wracało do normy. Było też trochę przypadków gdzie aku ludziom nagminnie się rozładowywał - muszę doczytać te wątki, ale skoro aku jest OK (wg długiego testu), to IBS albo alternator.
W serwisie mi też powiedzieli że wariujący IBS może powodować że nie będzie ładowania, bo on pośrednio steruje alternatorem. Powiedziałem żeby zamówili przynajmniej na stan IBS i będę dążył do tego żeby wymienili mi go razem z body computer-em.
- - - Updated - - -
[MENTION=20089]epsonix[/MENTION] masz po prostu pecha Koledze [MENTION=73786]Garraty[/MENTION] nic się nie dzieje
szczęściaż. może bardziej regularnie jeździ jakieś traski, albo przynajmniej żadko krótkie odcinki po wielu godzinach stania?
