Uskok / przeskok przednich kół Stelvio

Mateuszz

Mateuszz

Nowy
Rejestracja
Cze 26, 2018
Postów
32
Auto
Stelvio Executive
Witam serdecznie drogich forumowiczów.
Potrzebuje rady dotyczącego problemu który pojawił się od początku zakupu auta Stelvio, otóż przy mocnym skręcie kół oraz ruszeniu następuje przeskok / uskok przednich kół ... auto poszło na gwarancję i dziś otrzymałem informację że ten typ tak ma, jeszcze nigdy w poprzednich autach czegoś takiego nie miałem.
Proszę o wasze sugestie i czy też tak macie.

dziękuję i pozdrawiam
 
Mateuszz napisał:
Witam serdecznie drogich forumowiczów.
Potrzebuje rady dotyczącego problemu który pojawił się od początku zakupu auta Stelvio, otóż przy mocnym skręcie kół oraz ruszeniu następuje przeskok / uskok przednich kół ... auto poszło na gwarancję i dziś otrzymałem informację że ten typ tak ma, jeszcze nigdy w poprzednich autach czegoś takiego nie miałem.
Proszę o wasze sugestie i czy też tak macie.

dziękuję i pozdrawiam
Kliknij, aby rozszerzyć...
Możesz napisać coś więcej jak to idzie zaonserwowac. ja nic podobnego nie zauważyłem ale jak opiszesz jak do tego doprowadzić to spróbuje.

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
 
Z racji epickiego wręcz promienia skrętu samochodu, często zdarza mi się wykorzystywać pełny skręt kół - żadnych przeskoków, podskoków ani zgrzytów nie ma, i nie powinno być. Nie daj sobie wmówić, że TTTM (chyba, że na piśmie z datą) - mają naprawić na gwarancji, bo pewnie wymiana pogwarancyjna przegubów i/lub elementów układu kierowniczego tania nie jest...
 
Przeskok następuje w chwili na przykład wyjazdu z parkingu i ostro skręcam kierownicą w jedną stronę.
Opony powinny swobodnie się toczyć a one jakby przeskakiwały, ale zaznaczam że to się dzieje tylko gdy skręt jest maksymalny.
 
Mateuszz napisał:
Przeskok następuje w chwili na przykład wyjazdu z parkingu i ostro skręcam kierownicą w jedną stronę.
Opony powinny swobodnie się toczyć a one jakby przeskakiwały, ale zaznaczam że to się dzieje tylko gdy skręt jest maksymalny.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Jakie masz opony?

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
 
Jeśli masz opony RF to normalne zjawisko wiele osób o tym pisało ja tez tak mam


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
 
Czy to zjawisko podobne do opisywanego już gdzieś na tym forum "płużenia" w Giulii?
 
Tak to jest gdy z jazdy przednionapędowym autem przechodzi się na tylnonapędowe.
 
Miałem tak w Żylecie mam w Mito i Giulii , najczęściej na gładkim, zakurzonym betonie przy pełnym skręcie. Zachowanie normalne.
 
Zdaza sie to takze czasami w moim Stelvio (no RFs) w okolicznosc mach opisanych wczesniej.
 
No to jak wszystkim stuka, jutro zaczynam z rana mojego katować - dopóki też nie usłyszę stukania...

A tak na poważnie - może to faktycznie RFy albo 20-ki na żwirze - i ja nie mam tego, bo jeżdżę na porządnych balonach 17"?
 
W Stelvio z oponami 20’’ tez mam to zachowanie. Tak jak w tytule wątka, to jest przeskakiwanie a nie stukanie. Wydaje mi sie normalne. Zdarza sie glownie podczas manewrow w hali garazowej. Mam wrazenie ze wynika to z 4x4
 
Cytat ponoć z fabrycznej dokumentacji:
Steering - Ackermann angle
The particular type of front suspension adopted for the Giulia (Alfa[emoji769] Link) has been studied and developed to obtain the best dynamic performance in every driving condition. In particular, the quadrilateral arrangement with a semi-virtual steering axis with double wishbone allows variation of the Ackermann angle with the variation of the steering angle. The Ackermann angle is given by a different steering angle between the internal and the external wheel. This characteristic, which is normally reserved for the most prestigious sports cars, has been fine-tuned to guarantee the lowest possible understeer in any driving condition and thus allow the Giulia better dynamic driving with greater safety and driving pleasure.
In particular driving conditions, with fully steered wheels it is nonetheless possible for a slight dragging of the internal wheel to be generated, which may be perceived as skipping of the tyre accompanied by noise.
This ohenomenon, called chattering, is influenced by the following parameters:

Characteristics and temperature of the road surface
Type of tyres
Tyre pressure
Steering angle
Speed of manoeuvre

The noise that is noticed in the driving condition described above is therefore determined by the parameters listed above and must NOT be considered an anomaly or a fault of the vehicle. This phenomenon is inherent only to specific design choices intended to pursue the maximum result in terms of vehicle safety. lt does not in any way influence the dynamic safety nor even the deterioration of the tyres or of any other mechanical component.
Kliknij, aby rozszerzyć...


Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
 
Na dużych balonach może to być nie wyczuwalne bo się opona wygina, na niskim profilu lub rf bok opony jest na tyle sztywny ze opona zsuwa się po nawierzchni - normalna rzecz nie ma o czym dyskutować;)
To nie jest wada tylko fizyka


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
 
U mnie na kostce na 17 przy skręcie na parkingu czasem jest. Mam rwd

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
 
Z tego co wiem (mogę się mylić) stelvio jak i giulia ma inaczej zrobione zawieszenie jak większość aut. W tych autach koła przy skręcie są płasko do podłoża anie przechylone co daje jak największą styczność opony z asfaltem. Może właśnie ten feature powoduje przeskok opon
 
Miałem tak w 159 na oponach 235. Podobno przy wielowahaczowym zawieszeniu i szerokich gumach to norma
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra