[159] Urwane klapy wirowe:/

Te rysy powstają od zakleszczenia się klapy pomiędzy tłokiem a gładzią cylindra.
 
Sprężanie jest słabe z powodu rys, które powstają na gładzi cylindrowej, jak sprasuje tłok. To najczęstsza konsekwencja urwania klap wirowych, oprócz oczywistego zniszczenia gładzi powierzchni głowicy. Wiec nie radź koledze, jeśli nie masz pojęcia, co się dzieje w tych silnikach.

- - - Updated - - -



Zajebiście profesjonalna sprawa. Naprawiłeś JEDNO auto z urwanymi klapami. Ja, wyobraź sobie, chyba już ponad 20. Mechanik nie spotkał się z porysowanymi cylindrami, bo to nie jest rzecz, która pojawia się natychmiast po urwaniu klapy. Cylinder się wyciera, bo sprasowany tłok blokuje pieścienie i te, nie mogąc swobodnie się przemieszczać w zakresie przewidzianym przez producenta, rysują coraz bardziej gładź cylindrową. Tłoki w 159 1.9 16V są miękkie jak plastelina i jakikolwiek kontakt tłoka z czymś twardym spowoduje trwałe uszkodzenie tłoka. Złożenie silnika bez dotykania bloku i wymiany uszkodzonego tłoka jest idiotyzmem wysokich lotów.
[MENTION=17515]Tomek_KRK[/MENTION] a czy zdarzyło Ci się remontować 2.4 po urwanej klapce? Jest taka możliwość w tym silniku?
 
To teraz koledzy daliście mi temat do namysłu . Do tematu nic jako tako nie wniosę ale mam podobny problem przy odpalaniu, kręci po 30 sekundach i puszcza biała chmurę , egr zaslepiony. [notranslate]Alfa[/notranslate] 2006 rok czy te klapy wychodziły i przed liftem i po ? Dzięki za odpowiedzi . Pozdrawiam

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka
 
Ku ścisłości, opisuję co ty piszesz, a nie co inni piszą.
A, to jest raczej dyletant niż mechanik. Brak wiedzy wynikły z braku doświadczenia - "Rozmawiałem z mechanikiem który zna się na temacie i robił nie jeden taki przypadek.Nie spotkał się z porysownymi cylindrami przez urwane klapy w silniku JTDm," Co z resztą widać na powyżej załączonym obrazku.

A to reszta tego silnika

tlok_klapa.jpg

glowica_klapa.jpg

- - - Updated - - -

To teraz koledzy daliście mi temat do namysłu . Do tematu nic jako tako nie wniosę ale mam podobny problem przy odpalaniu, kręci po 30 sekundach i puszcza biała chmurę , egr zaslepiony. [notranslate]Alfa[/notranslate] 2006 rok czy te klapy wychodziły i przed liftem i po ? Dzięki za odpowiedzi . Pozdrawiam

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

A czy jak już odpali, to chodzi równo ?
 
Troszkę skacze na obrotach ale jak już trochę pochodzi to jest ok.

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka
 
Jak mawiają klasycy...można mieć 20 lat doświadczenia robiąc fuszerkę.
 
Jak mawiają klasycy...można mieć 20 lat doświadczenia robiąc fuszerkę.

Nie uważasz że to co piszesz obraża kogoś kogo nie znasz? Może miał szczęście jak wielu na tym forum którzy po urwaniu klap nie mieli żadnej ryski na cylindrach?
Pisanie że nie ma opcji bez rysy jest mniej poparte praktyką niż moje twierdzenie i mego znajomego.
Ja nie miałem najmniejszej ryski podobnie jak On w naprawianych przez siebie. Więc teoria "nie ma opcji bez rys" upada.Tak czy nie?

- - - Updated - - -

To teraz koledzy daliście mi temat do namysłu . Do tematu nic jako tako nie wniosę ale mam podobny problem przy odpalaniu, kręci po 30 sekundach i puszcza biała chmurę , egr zaslepiony. [notranslate]Alfa[/notranslate] 2006 rok czy te klapy wychodziły i przed liftem i po ? Dzięki za odpowiedzi . Pozdrawiam

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

Masz raczej kolektor pierburga,cały alu.W tych klapy nie wypadają.

- - - Updated - - -

Ku ścisłości, opisuję co ty piszesz, a nie co inni piszą.
A, to jest raczej dyletant niż mechanik. Brak wiedzy wynikły z braku doświadczenia - "Rozmawiałem z mechanikiem który zna się na temacie i robił nie jeden taki przypadek.Nie spotkał się z porysownymi cylindrami przez urwane klapy w silniku JTDm," Co z resztą widać na powyżej załączonym obrazku.

A to reszta tego silnika

Pokaż załącznik 233990

Pokaż załącznik 233991

- - - Updated - - -



A czy jak już odpali, to chodzi równo ?

Gdzie mistrzu widzisz rysy na cylindrach na załączonych obrazkach.
Nazywanie dyletantem kogoś kto nie spotkał się w kilku naprawianych po urwaniu klap brakiem rys na cylindrach jest czym? Głupotą czy jak???
 
Gdzie mistrzu widzisz rysy na cylindrach na załączonych obrazkach.
Zobacz zdjęcie, które @sdero wrzucił wcześniej.
Kurde jest na tym forum kilka takich przypadków, które za cholerę nie przyznają się do napisanej gafy/bzdury/głupoty i tak oto tworzy się kolejna gównoburza. Wygląda na to, że naprawdę trzeba mieć jaja, żeby uchylić głowę i przyznać się do pomyłki.
 
Zobacz zdjęcie, które @sdero wrzucił wcześniej.
Kurde jest na tym forum kilka takich przypadków, które za cholerę nie przyznają się do napisanej gafy/bzdury/głupoty i tak oto tworzy się kolejna gównoburza. Wygląda na to, że naprawdę trzeba mieć jaja, żeby uchylić głowę i przyznać się do pomyłki.

Jakich k przypadków.Jesteś jak rycerz z zakutym łbem który nie widzi różnicy między czymś co również jest możliwe a czymś co jest pewne???
 
Nie uważasz że to co piszesz obraża kogoś kogo nie znasz?


Ale to nie było o Twoim mechaniku.

Też uważam, że nie każdy silnik po klapkach będzie miał rysy, a na pewno każdy będzie miał uszkodzone gniazdo zaworowe i kłopoty z kompresją.
 
Jakich k przypadków.Jesteś jak rycerz z zakutym łbem który nie widzi różnicy między czymś co również jest możliwe a czymś co jest pewne???
A z czym się rzucasz do mnie? Uderz w stół, a nożyce...
Sam wypaliłeś, że nigdy klapka nie może uszkodzić cylindra. Udowodniono, że może. Więc kto tu jest rycerz Don Kichot i co jeszcze próbujesz udowodnić?
 
ten koleś cwaniakował w dziale 145/146 teraz kupił 159 i myśli że tu będzie wielkim mechanikiem :D
 
Też uważam, że nie każdy silnik po klapkach będzie miał rysy, a na pewno każdy będzie miał uszkodzone gniazdo zaworowe i kłopoty z kompresją.
Ale niestety większość mechaników jak zobaczy kłopoty z kompresją to osądza uszkodzoną gładź cylindrów i werdykt to nowy słupek, nawet jak przyjedzie się z podejrzanym klepiącym zaworem.
 
ten koleś cwaniakował w dziale 145/146 teraz kupił 159 i myśli że tu będzie wielkim mechanikiem :D

No właśnie po zachowaniu wygląda na pieniacza, bo już nawet w swoich wypowiedziach się gubi. Ma też wyimaginowanego przyjaciela mechanika, który nie widział silnika po urwanych klapach z porysowanym cylindrem :) A kto temu zaprzeczy (niestety ja to zrobiłem), to jest głupi :D

Tak dla przykładu:
Na stronie 2 tego wątku gość pisze - "Co mogło się stać gorszego?Na pewno żadnych rys na cylindrach nie ma,,słupków nie szukaj w/g "rad""
Dalej czytamy odpowiedź - "Nie ma opcji jak piszą a jest także możliwe to zaje różnica."
No i na stronie pierwszej czytamy - "jest opcja że jest bez rys"
A ! Dodam jeszcze opinię mechanika :) - "Rozmawiałem z mechanikiem który zna się na temacie i robił nie jeden taki przypadek.Nie spotkał się z porysownymi cylindrami przez urwane klapy w silniku JTDm"
I zrozum tu takiego :D

- - - Updated - - -


Gdzie mistrzu widzisz rysy na cylindrach na załączonych obrazkach.

A gdzie ty widzisz na zdjęciach cylinder ?
Już w swoim zapienieniu nie potrafisz czytać ze zrozumieniem, czy nie rozróżniasz tłoka, czy głowicy od cylindra ? - "A to reszta tego silnika" oznacza, że to są POZOSTAŁE ELEMENTY tego silnika.
 
pewnie pytanie bez sensu, ale po czym można wnioskować że klapy zaraz wypadną ?
Ja miałem wymieniany kolektor jakieś 95K temu i mnie strach oblega .
EGR mam of, ale widzę że powoli zaczyna się robić nalot wokoło uszczelniaczy klap . Kolektor jest aluminiowy
pozdro
 
W aluminiowym ryzyko urwania się klapki podobno nie istnieje. Ale ja sam zauważyłeś, robi się nieszczelny.
 
Aa wiec tak , zdjalem glowice, na cylindrach zadnej ryski, dwa tloki wygladaja jak by ktos w nie stukal malym srubokretem, w glowicy 3 zawory podgiete
 
Amortyzatory
Powrót
Góra