symbol silnika sie swieci

[dance1]

Co do aku łatwo zmierzyć prąd i prąd ładowania. Wiadomo jak akumulator pada różne rzeczy się dzieją i może wywalać błąd. Pierwsze oznaki to przygasające kontrolki, resetowanie daty w kompie itd. Miernik w rękę i szybki pomiar.
Dziwi mnie to że ludzie u Arnolda serwisują, ale cóż.
Przy padającym aku błąd wywala co jakiś czas, tymczasowy. Z tego problemy z diagnostyką.
W Twoim przypadku raczej na 99% padł jakiś czujnik i tylko gdy ecu przeprowadza diagnostykę wyrzuca komunikat. Jak nie masz miernika lub nie wiesz co i jak, zawsze możesz podjechać do kwikfita czy halfordsa i oni sprawdzą w jakim stanie aku.

 

[masaqqra]

i tak wlasnie zrobie, podjade dzisiaj do halfordsa, sprawdzilem ze sa dzisiaj otwarci. chociaz cokolwiek bede juz wiedzial

---------- Post dodany o godzinie 09:24 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 09:18 ----------

nie wiem czy to ma znaczenie, prawdopodobnie niewielkie dnia kiedy sie to stalo zatankowalem jakies inne paliwko takie z serii super, nie pamietam nazwy stacjii. kilkanascie kilometrow pozniej ta cala akcja. juz czytalem opinie na temat paliw i jestrem juz troche madrzejszy, wiem zeby tankowac paliwo z jednej stacji np shell...

---------- Post dodany o godzinie 10:48 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 09:24 ----------

ako w bardzo dobrym stanie. kolesie z halfordsa proponowali mi reset bo twierdza ze to moze byc jakas pierdola...ale ja nie chce resetowac, chce zobaczyc co odczyty pokaza

 

[dance1]

Prawdę mówiąc w uk jeszcze się nie spotkałem z paliwem złej jakości, ale nigdy nie mów nigdy.
Jak chcieli ten reset zrobić? Odpiąć klemy? Raczej egzaminera nie posiadają, chyba że w Londynie jest inaczej.
Musisz poczekać na kabelek, lub na otwarcie serwisów.

 

[masaqqra]

odlaczyc akumulator na 15 min i ponoc resetuje sie

 

[dance1]

Jasne, mózgi się im zresetują. Widać jakich fachowców te sklepy zatrudniają. Sposób dobry dla starszych aut i starszych komputerów. W nowszych, tak tylko radio zresetują.
Nie ma to jak wykwalifikowany personel od wszystkiego.

 

[Keeperek]

odlaczyc akumulator na 15 min i ponoc resetuje sie

Haha nie żartuj sobie. Dostałeś na forum dobre rady. Trzymaj się ich i nie kombinuj. Pare dni Cie nie zbawi. A jak jesteś taki niecierpliwy to możesz pokolei wymieniać w aucie co popadnie...

 

[masaqqra]

dlaczego przypisujesz to mi? odpowiedzialem na pytanie jak sie to PONOC robi, ja tak szybko w byle pierdole nie uwierze i jak napisalem wyzej 'nie zamierzam nic resetowac bo chce znac odczyty
zgadzam sie, wasze rady sa pomocne i dzieki za opinie w tej sprawie

p.s. ufam ale zawsze sprawdzam

 

[Keeperek]

Sorki tak o mi sie napisało. Poprostu nie daj sie naciągnąć, poczekaj spokojnie , odczytaj błędy i napisz na forum, wtedy bedzie można coś więcej powiedzieć.

 

[masaqqra]

loozik.
wlasnie wrocilem z krotkiej przejazdzki i odkrylem cos...
np na 2 biegu czuje jak przyspieszam plynnie az osiagne 3000 obrotow i jest stop - koniec przyspieszania, to samo na 3 biegu, na wyzszych nie sprawdzilem bo nie mialem gdzie.

---------- Post dodany o godzinie 14:10 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 14:09 ----------

na jakich obrotach zzczyna pracowac turbina?

 

[dance1]

To teraz odłącz przepływomierz i się przejedź.

 

[masaqqra]

z odlaczaniem wstrzymam sie narazie poniewaz mam ja na gwarancji niech oni sie brudza. pojechalem do znajomego zeby spojrzal na moja niunie okazalo sie ze problem, ktory mialem przy 3000 tys obrotow juz zniknal za to mam wrazenie ze 100koni pod maska zdechlo. powinna leciec jak to kolega okreslil a ona ledwo jedzie. takze temat musze zamrozic na jakis czas. na pewno bede informowal co i jak. pozdrawiam

 

[masaqqra]

witam ponownie

kabelek dotarl wiec zaczalem dzialanie!

program do ktorego podal ktos mi linka wyzej nie dziala, ale poszukalem i sciagnalem
przekrecilem stacyjke wszystko podpialem, sterowniku sie zainstalowaly i tyle
nie dziala, wybieram alfe ktora chce skanowac, pojawia sie okno laczenie po chwili znika i nic sie nie dzieje. wybieralem tez inne alfy (np:159 20v 2.4) i to samo, sciagnalem nawet inna wersje programu i nic
alfe mam taka jak w opisie a system VISTA i dzialam pod adminem bo innego uzytkownika nie mam!
czy cos zrobilem nie tak?

 

[Keeperek]

W programie naciśnij "Settings" i musisz tam ustawić LINIA K oraz numer portu COM, Aby sprawdzić na jakim wirtualnym porcie COM dziala kabel musisz wejść w menadżera urządzeń i sprawdzić. Aby tam wejść kliknij prawym klawiszem myszy na mój komputer, tam powinien być link do menadżera urządzeń( device manager)

 

[masaqqra]

hmm...nie pomyslalem z tym COM'em myslalem ze domyslnie jest ok....w menadzeze widze jest cos o com4 wiec ide do auta sprawdzic na com4........

---------- Post dodany o godzinie 22:31 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 22:13 ----------

poszlo, nr bledu to P1235

No description available
The reason for this fault is that ECU has received very high signal from the sensor. The fault is present now. Take appropriate action to fix this sensor fault. Dashboard warning light was activated for this fault.

 

[rafal_n5]

hmm...nie pomyslalem z tym COM'em myslalem ze domyslnie jest ok....w menadzeze widze jest cos o com4 wiec ide do auta sprawdzic na com4........

---------- Post dodany o godzinie 22:31 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 22:13 ----------

poszlo, nr bledu to P1235

No description available
The reason for this fault is that ECU has received very high signal from the sensor. The fault is present now. Take appropriate action to fix this sensor fault. Dashboard warning light was activated for this fault.

to sprawdź jeszcze ciśnienie jakie daje turbina(boost pressure) oraz sprawdź czy działa zmienna geometria turbiny(w zakładce actuators Boost Control Solenoid)

 

[masaqqra]

Pokaż załącznik 10140
Pokaż załącznik 10141
takie cos mam i to wszystko pomiary z wersji 159 2.4 20v
mam tez pomiary z wersji 156 '02 2.4 20v
troche sie roznia ale nr bledu jest identyczny

 

[rafal_n5]

Pokaż załącznik 10140
Pokaż załącznik 10141
takie cos mam i to wszystko pomiary z wersji 159 2.4 20v
mam tez pomiary z wersji 156 '02 2.4 20v
troche sie roznia ale nr bledu jest identyczny

kolego te twoje pomiary niewiele mówią.Zrób wykres w zakładce graph. I sprawdz czy działają kierownice turbiny-po wciśnieciu w zakładce actuators Boost Control Solenoid dzwignia przy turbinie powinna się ruszać

 

[masaqqra]

kolego te twoje pomiary niewiele mówią.Zrób wykres w zakładce graph. I sprawdz czy działają kierownice turbiny-po wciśnieciu w zakładce actuators Boost Control Solenoid dzwignia przy turbinie powinna się ruszać

jezeli te screeny co teraz zrobilem sa zle to prosze o instrukcje 'krok po kroku'
ja nie znalazlem Boost Control Solenoid w zakladce actuators tylko w zakladce parameters, ale moze jestem tak oporny na wiedze ze nie wiem o co chodzi

Pokaż załącznik 10152
zakladka z errorem
Pokaż załącznik 10154
...to zaznaczylem
Pokaż załącznik 10155
...a to zakladka graph
Pokaż załącznik 10156
...a to zakladka actuators, w ktorej nie wiem co mam zrobic!

pozdrawiam i prosze o cierpliwosc )))

 

[masaqqra]

ktos mi powiedzial ze wskazuje na przeplywke...

 

[rafal_n5]

-wchodzisz do zakładki parametrs i wybierz dwie wartości boost pressure oraz desired boost pessure
-przechodzisz do zakładki graph
-wciskasz start na wykresie pojawiają sie wykresy
-w tym momencie możesz się przejechać samochodem a później robisz zrzut z ekranu tego wykresu.Można go również zapisać w formie arkuszu kalkulacyjnego (plik csv) ale najpierw musisz nacisnąć stop,a później wcisnąć csv i zapisać na dysku.
Ten błąd jest zwiazany z turbiną ,a dokładnie z brakiem jej działania.Przyczyną może być zapieczone łopatki turbiny,zawór który steruje tymi łopatkami,ale żeby się upewnić zrób najpierw to co napisałem wyżej