Spawanie, zajechane śruby......

[kabanow]

Witam.

Szybkie pytanko....nie chce mojej "niuni" oddawać do jakiegoś rzeznika, a mam okazje zrobic to samemu.
Mianowicie, śruby od elektrozaworu wariatora na kolektorze ssącym mam zajechane na amen.Wydaje mi sie jedynym rozwiązeniem jest przyspawanie do łebków jakiejś dzwigni i bedzie po sprawie.
Pytanie 1)Akcja odbedzie sie za pomącą migomata, co z elektroniką?odpiąć aku?Czy niesie to za sobą jakieś zagrorzenie?
Nie mam doświadczenie w spawaniu na aucie.
2)Czy odpięcie aku spowoduje reset parametrów?Jaką procedurę zachować po odpięciu aku.

ps.mam zacięty elektrozarór, albo do wymiany albo do "naoliwienia"

 

[zaviaseq]

ja bym tam nie spawał bo bym się najnormalniej w świecie bał!
jest tam listwa wtryskowa itp.
wolałbym rozwiercić śruby
też miałem problem z jedną śrubą ale to była ta bliżej szyby i dostęp jest lepszy
wziąłem kombinerki, ścisnąłem je żabką i śruba puściła.

Czy odpięcie aku spowoduje reset parametrów?

nic się niestanie, reset zrobisz tylko i wyłącznie przez komputer

 

[kabanow]

wziąłem kombinerki, ścisnąłem je żabką i śruba puściła.

No i gitara, Twoja metoda sie sprawdziła!!!Dzieki piekne.
Jak człowiek pyta nie błądzi

 

[kabanow]

Jak już pisałem udało mi się wyciągnąć elektrozawór wariatora.
Wyczyściłem,umyłem,nasmarowałem,wywaliłem stary olej.
Teraz test sprawności:
-styk 1-2 10.9-11.5 ohm
-wale w niego 12V z zasilacza i czopek się wysuwa, nie zdejmując napięcia naciskam palcem na czopek i się nie chowa.Tak powinno chyba być??
-jak odepnę zasilanie czopek dalej wystaje, ale delikatne dotknięcie czopka powoduje jego schowanie ( za to schowanie odpowiada tłoczek ze sprężynką)???

Jutro podłącze miernik pod wtyczke i w droge.....zobacze czy ECU podaje 12V w czasie jazdy.

 

[zaviaseq]

jak odepnę zasilanie czopek dalej wystaje, ale delikatne dotknięcie czopka powoduje jego schowanie

tzn że się zacina!
tam jest taka mała sprężynka która ma go wrócić z powrotem.
właśnie u siebie grzebałem przy tym.
mi też się przycinał w pozycji wyciśniętej

 

[kabanow]

uuuu to mnie zaniepokoiłeś.....
Jak dałeś Sobie z tym rade???smarować,smarować,czyścić, przpłukiwać???az zacznie sie chować??
Wydaje mi sie ze sprężynka z tłoczkiem na na tyle siły zeby go cofnąć.Wystarczy lekkie muśnięcie zeby sie schował.
......a miało byc tak pieknie.....


"tam jest taka mała sprężynka która ma go wrócić z powrotem."
Która sprężynka??? Ta która jest pod tłoczkiem czy w środku elektrozaworu??

 

[Maciek-156]

uuuu to mnie zaniepokoiłeś.....
Jak dałeś Sobie z tym rade???smarować,smarować,czyścić, przpłukiwać???az zacznie sie chować??
...

Kolego wariator się po prostu wymienia. Te zestawy naprawcze nic nie dają - sam go nie zregenerujesz tak żeby działał prawidłowo, co najwyżej nie będzie hałasował.

 

[zaviaseq]

Maciek-156 ma rację, ale my piszemy o elektrozaworze który otwiera dopływ oleju do niego.

Która sprężynka??? Ta która jest pod tłoczkiem czy w środku elektrozaworu??

ta w środku.
rozebrałem ten elektrozawór. w środku jest taki duży "bolec", który naciska "cycek" pod którym jest sprężynka. dopiero ten "cycek" naciska na tłoczek ze sprężynką.
zmieniłem tą sprężynkę pod cyckiem na "mocniejszą" i działa. wiem że to druciarstwo, ale do testów i przybycia nowego w sam raz.
efekt? po skasowaniu błędów wydaje mi się że autko jest mocniejsze.

 

[Maciek-156]

Jak dałeś mocniejszą sprężynkę to zmienił się punkt (ciśnienie) otwarcia/zamknięcia zaworu i wariator pracuje teraz inaczej

 

[zaviaseq]

może to mieć negatywny wpływ na pracę silnika?
będę jeździł tak do jutra, bo czekam na nową część

 

[Maciek-156]

Raczej żadnego - silnik będzie miał tylko inną charakterystykę

 

[kabanow]

Wariator mam nowy!!!Elektrozawór był zacięty, blokował sie za sprawą starego oleju.Moczenie go przez całą noc w WD pomogło.Działa bez zarzutu!!!!
Po czyszczeniu zaworka i jeszcze kilku innych rzeczy ustało falowanie.
Zapraszam do tematu "falowanie obrotów w TS"

"""""Jak dałeś mocniejszą sprężynkę to zmienił się punkt (ciśnienie) otwarcia/zamknięcia zaworu i wariator pracuje teraz inaczej"""""""

Nie zgadzam sie!!!! Miałeś kiedys w reku elektrozawór??Mocniejsza sprężyna w niczym tu nie przeszkadza, ponieważ czopek elektrozaworu nie ma skoków, po prostu wysuwa sie i chowa, nie ma stopniowania i regulacji przez ECU stopnia ile ma sie wysunąć.Jego skok nie jest zmienny!!!!!KONIEC

 

[Maciek-156]

Owszem wysuwa się i chowa otwierając kanał olejowy do wariatora - w tym przypadku parametrem wpływającym na charakterystykę pracy jest szybkość otwarcia i zamknięcia. Kolego mocniejsza sprężyna to większy opór stawiany elektromagnesowi a tym samym dłuższy czas potrzebny do pełnego otwarcia elektrozaworu i na odwrót mocniejsza sprężyna to krótszy czas zamknięcia elektrozaworu (po ustaniu impulsu pradowego z ECU)

 

[Cubus00]

teraz napisałes tak jak by założył spręzyne z przedniego zawieszenia

 

[darek2116]

A moze ktos wie jaki sygnal o jakim natezeniu idzie do elektrozaworu?
U mnie po podpieciu zarowki pod ten kabel nic sie z nia dzieje
Czy ECU bierze sygnal z jakiegos czujnika?jest do tego jakis bezpiecznik badz przekaznik?

 

[zaviaseq]

darek2116 spróbuj tym miernikiem
a sprawa sprężynki jest zakończona - przyszedł nowy elektrozawór
dziś wymienię a jutro zobaczę jak się będzie sprawował

 

[zaviaseq]

na wymienionym elektr. ,silnik działa gorzej, tzn faluje bardziej niż na tym po "tuningu" z sprężyną od zawieszenia

 

[motofan]

i jak się skończyło z Twoim elektrozaworem zaviaseq?

 

[zaviaseq]

po wymianie na inny(używka) faluje raz częściej raz rzadziej, a czasem w ogóle.
na pewno mniej falowało przed tym jak go wymieniłem, ale boję się jeździć z tym moim po tuningu, bo nie jestem pewien jak on wpływa na pracę silnika.
spróbuję ten "nowy" przeczyścić w wolnej chwili i wtedy zdam relację.
choć i tak zacznę od czyszczenia przepustnicy i odmy.
co do falowania to jeżdżę z odłączonym "zielono-czarnym" przewodem i zmiana jest na duuuży plus!

 

[motofan]

U mnie faluje i juzmnie szlag trafia, w tym tygodniu zabieram sie za elektrozawor i odme.