-
Hej Alfaholicy!
Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.
Zachęcamy do:
- włączenia nowego stylu w ustawieniach profilu i potestowania go na co dzień
- zgłaszania uwag dotyczących kolorów, kontrastów, czytelności i wygody przeglądania dłuższych wątkich
- dzielenia się propozycjami drobnych poprawek, które mogą jeszcze lepiej dopasować motyw do charakteru naszej społeczności Alfaholików
Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.
[Giulietta] SHORT SHIFTER w Julce
- Autor wątku stefdeath
- Data rozpoczęcia
Mam i ja 
shifter od Pablo jest MEGA. W końcu czuję, że prowadzę usportowione auto a nie ikarusa 
biegi wchodzą minimalnie ciężej ale wg mnie precyzyjniej. Przy okazji zamontowałem sporo większy ic z fmic.pl i co dziwne auto bardziej rasowo brzmi i złapało więcej "tchu". Chyba w końcu się polubimy z julką
shifter od Pablo jest MEGA. W końcu czuję, że prowadzę usportowione auto a nie ikarusa biegi wchodzą minimalnie ciężej ale wg mnie precyzyjniej. Przy okazji zamontowałem sporo większy ic z fmic.pl i co dziwne auto bardziej rasowo brzmi i złapało więcej "tchu". Chyba w końcu się polubimy z julką 
Pitero
Nowy
Ile bylo roboty z IC?Mam i ja
skąd się wzięło więcej "tchu" skoro turbawka ta sama i tak samo pompuje jak i wcześniej ? Byłeś gdzieś na torze? Szczególnie w mrozy nie chce mi się wierzyć aby można było odczuć różnice w czasie zwykłej jazdy , no chyba że w postaci większej turbo dziury - z oczywistych względów
Źle się wyraziłem bo oczywiście własnoręcznie tego nie robiłem ale wiem, że trochę roboty było - do wzmocnienia przedniego trzeba było dospawać kilka elementów żeby cooler solidnie dokręcić i oprzeć. No i trzeba mieć kolanka silikonowe żeby połączyć się z ori przewodami. Ja brałem z fmica sam ic - a nie ten ich zestaw za 5stów. Wolałem żeby chłopaki sami dobrali to co potrzeba do montażu.
P.s.
Co do "tchu". Nie byłem na torze, nie mierzyłem czasów to moje subiektywne wrażenie przed i po. To nie jest pierwsze auto w którym montowałem ic i widze różnicę jak różne silniki reagują na tą modyfikację. W julce jestem miło zaskoczony bo wydaje mi się, że seryjny ic stawiał po prostu większe opory. Lepszy przepływ tego większego potwierdza również brak zwiększenia laga, którego trochę się bałem no i chyba delikatna zmiana w brzmieniu silnika. Takiego efektu nie odnotowałem nigdy wcześniej no chyba ze mi z rozpędu zrobili 3'' Dp
ale wiem, że trochę roboty było - do wzmocnienia przedniego trzeba było dospawać kilka elementów żeby cooler solidnie dokręcić i oprzeć. No i trzeba mieć kolanka silikonowe żeby połączyć się z ori przewodami. Ja brałem z fmica sam ic - a nie ten ich zestaw za 5stów. Wolałem żeby chłopaki sami dobrali to co potrzeba do montażu.P.s.
Co do "tchu". Nie byłem na torze, nie mierzyłem czasów
to moje subiektywne wrażenie przed i po. To nie jest pierwsze auto w którym montowałem ic i widze różnicę jak różne silniki reagują na tą modyfikację. W julce jestem miło zaskoczony bo wydaje mi się, że seryjny ic stawiał po prostu większe opory. Lepszy przepływ tego większego potwierdza również brak zwiększenia laga, którego trochę się bałem no i chyba delikatna zmiana w brzmieniu silnika. Takiego efektu nie odnotowałem nigdy wcześniej no chyba ze mi z rozpędu zrobili 3'' Dp
Ostatnia edycja:
No to ciekawe co piszesz. Myślałem kiedyś o włożeniu tego który właśnie masz ale zrezygnowałem (właściwie to mi odradzono) głównie z obawy przed większym lagiem , większa objętość=dłuższy czas potrzebny aby nabić wymagane ciśnienie. Jaka jest różnica objętości między fmic a serią?
Ostatnia edycja:
Nie mierzyłem ile ma seria ale ten mój ma pojemność rdzenia ok 6.5l a np ten z julki QV tbi ma 5.5l a on jest nieco większy niż ori.
Dziś zrobiłem traskę 260km -przysięgam jechałem w trybie N i nie czuję ani odrobiny zwiększenia laga no i na pewno silnik pracuje nieco głośniej niż na seryjnym ic. Wydaje mi się że dynamika jest nieco lepsza ale to może być moja subiektywna ocena spowodowana zmianą dźwięku silnika, podjarą szifterem itp.
Dziś zrobiłem traskę 260km -przysięgam jechałem w trybie N i nie czuję ani odrobiny zwiększenia laga no i na pewno silnik pracuje nieco głośniej niż na seryjnym ic. Wydaje mi się że dynamika jest nieco lepsza ale to może być moja subiektywna ocena spowodowana zmianą dźwięku silnika, podjarą szifterem itp.
Ostatnia edycja:
Pitero
Nowy
Zalozyles watek o swojej Alfie w dziale nasze belle? Z checia bym sie z nia zapoznal.Nie mierzyłem ile ma seria ale ten mój ma pojemność rdzenia ok 6.5l a np ten z julki QV tbi ma 5.5l a on jest nieco większy niż ori.
Dziś zrobiłem traskę 260km -przysięgam jechałem w trybie N i nie czuję ani odrobiny zwiększenia laga no i na pewno silnik pracuje nieco głośniej niż na seryjnym ic. Wydaje mi się że dynamika jest nieco lepsza ale to może być moja subiektywna ocena spowodowana zmianą dźwięku silnika, podjarą szifterem itp.
UP
Jakby ktoś chciał to Shiftery dostępne - do wykończenia więc możliwa do wykonania każda konfiguracja w przedziale 0-40%
hej! ja jestem zainteresowany 30% short shifterem do skrzyni C635.
Mam co prawda fiata bravo , ale na stronie Noviteca w opisie podają, że pasuje i do AR i Do Fiata.
Zamontowałem SS na szkyni C635 (fiat bravo) i nie wiem jak możecie mieć redukcję na 40%
Zamówiłem na szczęście u P@bLO (profesjonalne wykonanie i zapakowanie) multi ss 10% + 35%.
Na 35% biegi wchodzą jak w czołgu. Fakt, że są krótkie, ale trzeba użyć sporo siły aby je zmieniać.
Przy 10% jest fajnie, biegi są krótsze i co najfajniejsze drążek oddalił się nieco do tyłu (zasługa regulacji wprowadzonej przez P@bLO).
Dzięki temu można spokojnie siedzieć dalej od kierownicy. To tyle - jakby ktoś chciał zamawiać tylko 40% to radzę się zastanowić
Zamówiłem na szczęście u P@bLO (profesjonalne wykonanie i zapakowanie) multi ss 10% + 35%.
Na 35% biegi wchodzą jak w czołgu. Fakt, że są krótkie, ale trzeba użyć sporo siły aby je zmieniać.
Przy 10% jest fajnie, biegi są krótsze i co najfajniejsze drążek oddalił się nieco do tyłu (zasługa regulacji wprowadzonej przez P@bLO).
Dzięki temu można spokojnie siedzieć dalej od kierownicy. To tyle - jakby ktoś chciał zamawiać tylko 40% to radzę się zastanowić
Zamontowałem SS na szkyni C635 (fiat bravo) i nie wiem jak możecie mieć redukcję na 40%
Zamówiłem na szczęście u P@bLO (profesjonalne wykonanie i zapakowanie) multi ss 10% + 35%.
Na 35% biegi wchodzą jak w czołgu. Fakt, że są krótkie, ale trzeba użyć sporo siły aby je zmieniać.
Przy 10% jest fajnie, biegi są krótsze i co najfajniejsze drążek oddalił się nieco do tyłu (zasługa regulacji wprowadzonej przez P@bLO).
Dzięki temu można spokojnie siedzieć dalej od kierownicy. To tyle - jakby ktoś chciał zamawiać tylko 40% to radzę się zastanowić
Czołgiem nie jechałem wiec nie wiem ale w porównaniu z innymi skrzyniami faktycznie jest ciężej. No ale co kto lubi. Ja mam 40% i po 2kkm jazdy stwierdzam, że jeszcze bym skrócił
zwłaszcza przejścia z 4 na 5 i z 5 na 6.
P@bLO
Użytkownik
- Rejestracja
- Lut 2, 2012
- Postów
- 148
- Auto
- Fiat Coupe 20VT + Superb III L&K DSG 4x4
no bez poważniejszego przebudowania systemu zmiany biegów to 40% jest maksymalną wartością
Co do samego skracania i wrażenia to u siebie w Coupe mam ok. 60-65% Wiadomo, że ciężej chodzi ale nie narzekam 
Co do samego skracania i wrażenia to u siebie w Coupe mam ok. 60-65%
Wiadomo, że ciężej chodzi ale nie narzekam Nie przesadzajcie z tym czołgiem bo sądzę że do tego daleko [emoji14] , nie wiem na ile nie fabryczny olej ma na to wpływ ale u mnie skrzynia chodzi jak masełko na 40% - w czasie jazdy można biegi dosłownie jednym paluszkiem zmieniać - oczywiście po nagrzaniu. Jedyną różnice to czuję podczas mrozów kiedy olej jest gesty , no i przy wrzucaniu jedynki jeśli zębatki się kiepsko ułóża to trzeba czasem więcej siły użyć- taki urok skrzyni. Przy większym skoku było łatwiej , ale jazda to bajka - też bym chyba skrócił jeszcze jakby się dało . Zmierzyłem skok drążka przy skrócie 40% i wynosi od pozycji neutralnej do zapiętego biegu całe 4cm. Fabryki nie zmierzyłem. Teraz można biegi zmieniać trzymając rękę w jednej pozycji operujac tylko samym nadgarstkiem
. Zmierzyłem skok drążka przy skrócie 40% i wynosi od pozycji neutralnej do zapiętego biegu całe 4cm. Fabryki nie zmierzyłem. Teraz można biegi zmieniać trzymając rękę w jednej pozycji operujac tylko samym nadgarstkiem
Pitero
Nowy
Dzisiaj zamontowalem MultiShifter od Pabla. Nie bede sie w tym wątku powtarzal, opisalem w swoim co i jak. W skrocie - super!
P@bLO
Użytkownik
- Rejestracja
- Lut 2, 2012
- Postów
- 148
- Auto
- Fiat Coupe 20VT + Superb III L&K DSG 4x4
Na chwilę obecną są takie możliwości:
40% + 0%
40% +5%
40% + 10%
40% + 15%
35% + 0%
35% + 5%
35% + 10%
30% + 0%
30% + 5%
25% + 0%
Samo 40%
Samo 35%
Samo 30%
Samo 25%
Samo 20%
Samo 15%
Samo 10%
każde wyrażenie w % to procent o ile skraca się skok drążka zmiany biegów w stosunku do seryjnego.
40% + 0%
40% +5%
40% + 10%
40% + 15%
35% + 0%
35% + 5%
35% + 10%
30% + 0%
30% + 5%
25% + 0%
Samo 40%
Samo 35%
Samo 30%
Samo 25%
Samo 20%
Samo 15%
Samo 10%
każde wyrażenie w % to procent o ile skraca się skok drążka zmiany biegów w stosunku do seryjnego.