Pierwsze słyszę, to co lepiej trzymać pod chmurka żeby nie zgniło - w garażu jest ciepło i rdza go je ?
miejsce łączenia blach pod uszczelka klapa bagażnika
Ostatnia edycja:
-
Hej Alfaholicy!
Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.
Zachęcamy do:
- włączenia nowego stylu w ustawieniach profilu i potestowania go na co dzień
- zgłaszania uwag dotyczących kolorów, kontrastów, czytelności i wygody przeglądania dłuższych wątkich
- dzielenia się propozycjami drobnych poprawek, które mogą jeszcze lepiej dopasować motyw do charakteru naszej społeczności Alfaholików
Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.
Rdza ...
- Autor wątku Zet0785
- Data rozpoczęcia
Pierwsze słyszę, to co lepiej trzymać pod chmurka żeby nie zgniło - w garażu jest ciepło i rdza go je ?
miejsce łączenia blach pod uszczelka klapa bagażnika
marekkoczta
Aktywny
To stereotyp ze garażowany i z polskiego salonu najlepsze. TAK RDZA LEPIEJ SIE ROZWIJA W CIEPLEJSZYCH WARAUNKACH.
Sól rozpuszczona w wodzie jest dość silnym elektrolitem (umożliwia przewodnictwo elektryczne).
Jeżeli dwa kawałki metalu stykają się bez elektrolitu (jest idealnie sucho lub woda jest w 100% destylowana - czysta H₂O) – nie może nastąpić przepływ elektronów ze względu na brak zamkniętego obwodu. Korozja w tych warunkach nie powstanie. Dodanie elektrolitu utworzy zamknięty obwód i korozja może się rozpocząć. Ciepłe, wilgotne powietrze w garażu, osadzające się na metalu, wystarcza do zainicjowania tego procesu nawet bez soli, bo zawiera jony, więc jest elektrolitem, więc przewodzi prąd elektryczny.
Jeżeli dwa kawałki metalu stykają się bez elektrolitu (jest idealnie sucho lub woda jest w 100% destylowana - czysta H₂O) – nie może nastąpić przepływ elektronów ze względu na brak zamkniętego obwodu. Korozja w tych warunkach nie powstanie. Dodanie elektrolitu utworzy zamknięty obwód i korozja może się rozpocząć. Ciepłe, wilgotne powietrze w garażu, osadzające się na metalu, wystarcza do zainicjowania tego procesu nawet bez soli, bo zawiera jony, więc jest elektrolitem, więc przewodzi prąd elektryczny.
Sama sól nie powoduje korozji, a nawet ją zatrzymuje. Dopiero polączenie soli z wodą powoduje, że metal zaczyna korodować. Stąd jeśli na dworze jest mróz to proces korozji zachodzi wolniej niż w garażu, gdzie ta mieszanina wody i soli zaczyna się rozpuszczać, często w garażu nie ma też odpowiedniej wentylacji, więc to co scieknie na podłogę później paruje i osadza się na aucie.
Przekonaliście mnie
wobec tego w zimie będę trzymał pod chmurka a latem w garażu -tak będzie dobrze?Jeżeli masz w garażu sprawną wentylacje to z każdej strony lepiej w garażu. Wyjątek możesz zrobić po deszczu, niech trochę przeschnie, albo jak będzie na nim tona śniegu, wtedy przed wjazdem lepiej go trochę zgarnać i tyle. W zimę dobrze od czasu do czasu spłukać carcherem zamiast czekać do wiosny.
Auto często myje na bez dotyku, zawsze przejadę i dopiero wrzucam do garażu , wiec ogólnie dziwi mnie to ze taka skucha i rdzewieje. Może to wina uszczelki ze tam wilgoć ciagle.
Kupiłem Brunox na rdze pomaluje i może się zatrzyma ten proces.
Siema, posmarowałem jedną warstwą Brunon jedna forsch mam nadzieję że będzie spokój- jutro przykryje uszczelka i będzie jak ta lala - alfa Rumunom.
Aczkolwiek bardzo cenię to auto mimo niedogodności jak we wszystkich markach przecie