[159] Przegląd co 35tyś...

Anka Cyganka
Koleżanko, mam autko 15tyg a nie 15 miesięcy, robię minimum 40tyś rocznie. Jakbym robił tylko 15tyś 100% jeździłbym TBI, bo te 170 troszkę za mało jak na Polskie drogi gdzie non stop trzeba dynamicznie i w miare bezpiecznie wyprzedzać.
Do tego autko też mam w leasing, szkoda wywalić tyle kasy naraz na głupie wozidło. A rat się tak bardzo nie odczuwa.
 
Ostatnia edycja:
cromka napisał:
Klasa lepkościowa nie ma nic wspólnego z bazami produktu, niestety często tak to jest postrzegane. Poniżej link do karty produktu - zobacz co jest wymienione w składnikach głównych.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Dzieki! Nie wiedzialem tego i bylem przekonany, ze kazdy olej o lepkosci 5w30 to syntetyk. Czy to jednak gorzej, ze Slenia WR PE nie w pelni jest syntetykiem, skoro spelnia wszytskie normy lepkosci i jakosci?
Wiesz, jak to wyglada przy innych olejach np Mobilu 1 ESP FORMULA 5W30?

I jeszcze podraze temat opakowan 5 l :) Selenia takie produkuje, czy proponujesz dzielenie duzych fabrycznych puszek na okakowania 5l?
 
Marcin po co radzić koledze Andreusowi :)
Kolega pyta co ile olej, koledzy mu radzą on się nie zgadza z radami i wie swoje, powstaje pytanie po co pyta :). Wymieniaj co 50 tys, przecież wymiana na dobry olej to koszt z filtrami rzedu 300 pln.
Raz na 2 lata to wystarczy taki wydatek, pozatym od częstej wymiany się korek w misce psuje i nie daj boże będzie trzeba go wymienić 45 pln z podkładką, więc ja już miskę zaspawałem i nie wymieniam :)
 
Andreus1979 napisał:
Anka Cyganka
Koleżanko, mam autko 15tyg a nie 15 miesięcy, .
Kliknij, aby rozszerzyć...
Aaa fakt , czytajac na szybko pomyliłam rok 2012 z 2011

Troche offtopując jezdzilam tez 1750 TBi , i jakoś znaczaxcej róznicy w jezdzie na trasie od mojej Jtdm 170 koni nie widze.
Oczywiscie inna charakterystyka , inne obroty , ale tez przy podobnej jezdzie 2 litry paliwa wiecej.
Ten silnik co my mamy bardzo latwo i tanio podkrecisz na okolo 200 koni i wtedy na pewno bedzie lepiej wyprzedzal niz 1750 TBi
 
Cholera widzę że niektórzy traktuję samochód jak członka rodziny i niechcący nadepnąłem im na odcisk
Węgorz , mam wiele innych priorytetów w życiu a samochód służy mi do przemieszczania i zarabiania pieniędzy.
blackrave , nie jestem alfą i omegą. Forum jest chyba po to żeby wiedzę zdobywać albo się nią dzielić. Kupiłem nowe auto i wymiana oleju co 35tyś wydaje mi się nie do końca trafiona. Chcę poznać zdanie innych i wyrobić sobie swoją opinie, nie koniecznie kierując się serwisowymi zaleceniami
Anka Cyganka, pewnie masz racje z tym podkręceniem, ale gdybym zrobił to samo w TBI to pewnie rakieta by była. No ale to tylko gdybanie, robie powyżej 40tyś rocznie więc nie ma sensu lać Pb. Wole np. tą kase odłożyć i sprawić sobie fajne Ducati:)
 
Ostatnia edycja:
Kolego Andreus1979 moja alfa tez robiła 40kkm rocznie olej miała zmieniany zgodnie z zaleceniami producenta teraz ma prawie 200kkm i jest wszystko w przodku rozrząd zrobiony zgodnie z zaleceniami producenta. tak wiec nie musisz być nadgorliwy po prostu korzystaj rób kasę a głowy olejem sobie nie zawracaj w odpowiednim momencie zostaniesz poinformowany o konieczności jego wymiany na LCD po co o tym w ogóle myśleć masz gwarancje jak cos to ci to naprawią.
 
Ostatnia edycja:
interside napisał:
Kolego Andreus1979 moja alfa tez robiła 40kkm rocznie olej miała zmieniany zgodnie z zaleceniami producenta teraz ma prawie 200kkm i jest wszystko w przodku rozrząd zrobiony zgodnie z zaleceniami producenta. tak wiec nie musisz być nadgorliwy po prostu korzystaj rób kasę a głowy olejem sobie nie zawracaj w odpowiednim momencie zostaniesz poinformowany o konieczności jego wymiany na LCD po co o tym w ogóle myśleć masz gwarancje jak cos to ci to naprawią.
Kliknij, aby rozszerzyć...

nie no no super podejscie do sprawy
 
interside napisał:
Kolego Andreus1979 moja alfa tez robiła 40kkm rocznie olej miała zmieniany zgodnie z zaleceniami producenta teraz ma prawie 200kkm i jest wszystko w przodku rozrząd zrobiony zgodnie z zaleceniami producenta. tak wiec nie musisz być nadgorliwy po prostu korzystaj rób kasę a głowy olejem sobie nie zawracaj w odpowiednim momencie zostaniesz poinformowany o konieczności jego wymiany na LCD po co o tym w ogóle myśleć masz gwarancje jak cos to ci to naprawią.
Kliknij, aby rozszerzyć...

A jak się gwarancja skończy to też zostanie odpowiednio poinformowany przez takie wymiany :D
 
Gary napisał:
Dzieki! Nie wiedzialem tego i bylem przekonany, ze kazdy olej o lepkosci 5w30 to syntetyk. Czy to jednak gorzej, ze Slenia WR PE nie w pelni jest syntetykiem, skoro spelnia wszytskie normy lepkosci i jakosci?
Wiesz, jak to wyglada przy innych olejach np Mobilu 1 ESP FORMULA 5W30?

I jeszcze podraze temat opakowan 5 l :) Selenia takie produkuje, czy proponujesz dzielenie duzych fabrycznych puszek na okakowania 5l?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Petronas jak najbardziej konfekcjonuje Selenię WR 5w30 PE w 5l baniaki, większość olejów Selenia jest dostępna w opakowaniach 5l. W przyszłym tygodniu będzie nowa dostawa to ci prześlę zdjęcia fabrycznych kartonów z olejami w bańkach 5l. Generalnie WR PE to bardzo dobry olej oparty o zmodyfikowane bazy grupy III i bardzo nowoczesne dodatki, jednak wymiana co 35 tysięcy nie jest dobrym pomysłem. Prawie wszystkie współczesne oleje niskopopiołowe (ACEA C1-C4) są na nowoczesnych bazach HC/GTL, ponieważ dość specyficzne dodatki potrzebne w takich olejach dużo lepiej "współpracują" z bazami grupy III, niż IV (PAO) i/lub V (estry). Podam jako ciekawostkę, że wszystkie obecnie produkowane oleje Motul z serii 8xxx to oleje na bazach HC, także nowe formulacje flagowej serii 300V zawierają estry tylko jako dodatek do baz HC.

Mobil już od ładnych kilku lat nie robi olejów opartych o PAO i estry - wszystkie Mobil 1 to nowoczesne HC/GTL. Wejdź sobie na niemiecką stronę Mobila i zobacz co jest napisane w opisie i na niemieckich bańkach.

Niepodważalną zaletą Selenii jest brak podróbek na rynku, ze względu na zbyt małą grupę odbiorców.

Pozdrawiam
 
Wracając do tematu wymiany oleju, sam mam dylemat, co jaki przebieg go wymieniać. Ja od chwili wymiany w listopadzie zrobilem 14 tys z czego 10 tys to 10 razy trasa jednorazowo po 1000 km z NL do PL i po tygodniu powrót (10 X 1000 km = 10 tys km.) a pozostale 4 tys to przebieg lokalny w NL (nie miasto) i bez stania w korkach. FES pokazuje degradacje oleju na poziomie 70%, średni dystans ostatnich 5 wypaleń dpf to 1450 km. Zastanawiam się czy jest sens wymiany teraz i następnie zawsze co 15 tys km (tak jak robilem to benzynowym polo i astrze), czy przy takim moim użytkowaniu auta mogę to robić np. raz w roku co 20 tys km. Alfa ma już 251 tys, jak kupiłem miała 236 tys.
 
SebaStol napisał:
Wracając do tematu wymiany oleju, sam mam dylemat, co jaki przebieg go wymieniać. Ja od chwili wymiany w listopadzie zrobilem 14 tys z czego 10 tys to 10 razy trasa jednorazowo po 1000 km z NL do PL i po tygodniu powrót (10 X 1000 km = 10 tys km.) a pozostale 4 tys to przebieg lokalny w NL (nie miasto) i bez stania w korkach. FES pokazuje degradacje oleju na poziomie 70%, średni dystans ostatnich 5 wypaleń dpf to 1450 km. Zastanawiam się czy jest sens wymiany teraz i następnie zawsze co 15 tys km (tak jak robilem to benzynowym polo i astrze), czy przy takim moim użytkowaniu auta mogę to robić np. raz w roku co 20 tys km. Alfa ma już 251 tys, jak kupiłem miała 236 tys.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Przy takim trybie jazdy nie ma sensu jeszcze wymieniać. Poczekaj aż wskaźnik degradacji dobije do 50%/20 tysięcy, co nastąpi wcześniej. Silniki diesla z DPF są właśnie projektowane do takiej eksploatacji, niestety niektórzy tego nie rozumieją i zabijają je jazdą miejska na krótkich odcinkach. Miałeś tylko 9-10 wypaleń, które degradują olej i jeździsz zapewne po autostradach co skutkuje w dwojaki sposób. Po pierwsze DPF wypala się pasywnie, co wydłuża okresy między wypaleniami. Po drugie olej jest dobrze rozgrzany przez długi okres czasu, co skutkuje samoistnym odparowaniem ON z oleju silnikowego.
 
Andreus1979 napisał:
Koledzy, gdzie sprawdza się degeneracje oleju?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Nie degenerację :) tylko degradację. Można to sprawdzić programem FiatEcuScan lub examinerem. Dodam jeszcze, że 100% oznacza olej nowy a 0% olej nie nadający się już do pracy. Skasowanie serwisu olejowego nie kasuje wskaźnika degradacji oleju, należy to zrobić osobno! Są to dwa niezależne liczniki.
 
Podłączę się pod temat, FES pokazuje mi "średni dystans ostatnich 5 wypaleń dpf" 150 km. Czy oznacza to że DPF mam do wymiany?
 
jasio79 napisał:
Podłączę się pod temat, FES pokazuje mi "średni dystans ostatnich 5 wypaleń dpf" 150 km. Czy oznacza to że DPF mam do wymiany?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Jest to jedna z możliwości. Inną może być dziurawy dolot, bardzo nieszczelne klapy wirowe, lejący wtrysk, innymi słowy wszystko co powoduje zbyt dużo paliwa i zbyt mało powietrza w cylindrze, a co w konsekwencji generuje sadze i szybko zapycha DPF.
 
U mnie regularnie sie wypala co 170km, nic sie nie dzieje niepokojącego poza tym, sprawdzane w Aso i u Tomka, zero sugestii pod kątem ze cos jest nie tak. Poki co jeżdze tak od 2 lat i spokój. Z tego co kojarze to kolega Khropek, ten sam model co moj, ma taką samą czestliwośc wypalania.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra