Problem z mocą w 156 2,4jtd

  • Autor wątku Autor wątku goldek76
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
goldek76 napisał:
Z tego co mówił mi mój mechanik mam zmienną geometrię łopatek. Co najgorsze żaden z komputerów diagnostycznych nie wykazuje zadnego błędu. Niby wszystko jest ok. Jedynie co dziwnego zauważył mechanik to na wysokich obrotach przy zaworze EGR pokazują się spaliny (EGR zaślepiony). Mówi ze może tego być przyczyną zapchany układ wydechowy. Jutro zrobie testy na hamowni z odłączonym katalizatorem. Jeśli to nic nie da chyba kupię nową przepływkę
Kliknij, aby rozszerzyć...
Ale skąd tam pojawiają się spaliny? - musi być jakaś nieszczelność, a jak tak to część spalin zamiast napędzać turbinę idzie w niebo
 
Wydech niestety jest w porządku. Zamawiam więc czujnik masy powietrza czyli przepływomierz. Mam tylko jedno pytanie. Czy po wymianie przepływki trzeba zerować ustawienia parametrów w komputerze czy bedzie chodzić bez ingerencji w ustawienia?
 
A więc Panowie to nie jest niestety przepływomierz. Po wymianie nie ma żadnej różnicy. ( Moze ktos chce kupić nowiutki oryginalny przepływomierz bosha za pół ceny?)
Cały czas zastanawiała nas masa powietrza. Zaczęliśmy więc oglądać turbinę. To co nas bardzo zdziwiło to sprzegiełko przy turbinie , które praktycznie wcale sie nie ruszało przy zmianie obrotów silnika. Mało tego trzeba było dużej siły aby ręcznie je ruszyć. Do tego jeszcze ktos na nasze oko próbował regulować turbinę gdyż tabliczka znamionowa przy śrubie do regulacji była pogięta. Dodam że turbina według pomiaru ładuje do 2,3 bara. A przy spadku mocy wyglada na to ze chce ruszyć sprzęgiełko
 
jeszcze jej nie rozbierałem i szczerze mówiąc zastanawiam się czy nie wysłać jej do fachowca
A więc Panowie po długim czasie zaczyna się chyba rozjaśniać sprawa znikających koników w mojej belli. Przepływomierz ok, sterowanie ok. Przeładowuje turbina. Najpierw padło na sterowanie zmiennej geometrii turbiny ale kolega mechanik zdjął przewód , dmuchnął w nieg sprężonym powietrzem i sprzęgiełko pięknie chodzi. Także zmienna geometria jest. Zastanowiła nas pogięta tabliczka znamionowa przy śrubie regulacji turbiny. Okazało się ze śruba jest wykręcona na maxa i łopatki odgiete są w maksymalnym położeniu. Z tego co mówił mi kolega turbina dawała za duże ciśnienie i przy wyższych obrotach auto traciło moc.
Wkręcił więc śrubę o kilka obrotów i okazało sie ża auto nie rwie już z dolnych obrotów, lecz od 2000 budzi się szatan i równo ciągnie do 4000.
Stąd mam do Was forumowicze ważne pytanie. Czy może ktoś wie jak optymalnie wyregulować turbinę tą śrubą? Czy jest sposób zeby zrobić to samemu czy też trzeba wysyłać do specjalisty?
 
oczywiście ze się da. Jest nawet do niej niezły dostęp

Ale czy ktoś wie jak wyregulować turbinę aby powróciła do ustawień fabrycznych?
 
Njalepiej w specjalistycznym warsztacie zajmującym się turbinami
 
Raczej nie ma silnik trzeba podpiąć pod komputer i kontrolować ciśnienie doładowania
 
z podpięciem pod komputer nie będzie problemu. Tylko jakie ciśnienie trzeba ustawić?

Panowie więc nikt nie zna wartości cisnienia doładowania ?
 
Maciek-156, Witam!ostatnio czytałem twoj post
:(Kolego goldek76 gdybyś miał problemy z ciśnieniem doładowania (najczęściej przeładowanie) to na 100% zapalałaby ci się kontrolka sygnalizująca awarię układu wtryskowego.)Własnie mam takie objawy jak napisales powyzej 3200 obr.zapala sie kontrolka,a na kompie wychodzi przeładownie turbiny,co moze byc tego przyczyna w 2,4jtd?
 
Mario211, wiec z tego co opisuje kolega goldek76 kwestia regulacji ta magiczna srubka :wink:
 
odświeżę i zapytam-jak bardzo powinna być wykręcona śruba na turbinie-goldek76-czy mógłbyś zmierzyć jak u Ciebie wystaje ta śrubka?W sensie od obudowy turbiny do sztytu tej śrubki-byłbym bardzo wdzięczny... Lub ktoś z kolegów :mrgreen:
 
mój pomiar raczej nie pomoże gdyż niestety ktoś kręcił tą śrubką. Byłbym wdzięczny jakby któryś z kolegów co mają w pełni sprawne autka zmierzył tę odległość
 
Mario211 napisał:
Maciek-156, Witam!ostatnio czytałem twoj post
:(Kolego goldek76 gdybyś miał problemy z ciśnieniem doładowania (najczęściej przeładowanie) to na 100% zapalałaby ci się kontrolka sygnalizująca awarię układu wtryskowego.)Własnie mam takie objawy jak napisales powyzej 3200 obr.zapala sie kontrolka,a na kompie wychodzi przeładownie turbiny,co moze byc tego przyczyna w 2,4jtd?
Kliknij, aby rozszerzyć...
Nie radzę ci ruszać tej śrubki regulującej długość skoku siłownika pneumatycznego. Wpisz w opcji "szukaj" słowo przeładowanie i dużo się dowiesz. Przyczyna w 2,4 JTD jest najczęściej źle działająca regulacja zmiennej geometrii turbiny (jeśli taką masz to albo zapieczone kierwonice turbiny albo samo sterowanie siłownik pneumatyczny lub zawór elektromagnetyczny) lub źle działający zawór upustowy (wyregulowany na zbyt wysokie ciśnienie) - zależy to od rodzaju turbiny.
 
Moja awaria wyjaśniona. Niestety nie będzie to mało kosztować :((( Zawiozłem dziś turbinę do regulacji i okazało sie ze ma pościnane łopatki :evil: Trzeba wymienić cały wirnik + czyszczenie, regeneracja i regulacja w sumie 1400pln.....................
Teraz wiem dlaczego ktoś kręcił tą śrubką.......po prostu podkręcił turbinę na sprzedaż...........
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra