• Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.

    Ramki Alfaholicy

    Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.

    Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.

[Giulietta] Porady eksploatacyjne

Zwykle sruby zalozone i nakretki.. mechanik powiedzial, ze trzeba bybylo wymienic, bo sie moga urwac.. dlatego probuje znalezc takie na necie, zeby kupic..
 
Auto mam od paru dni, sa takie male poprawki.. i wlasnie teraz tym chcialem sie zajac.. ogolnie mechanicznie jest ok. ale jak bylem u mechanika, by jeszcze sprawdzil dokladnie to wychwycil wlasnie te sruby i tak mi powiedzial.. Czyli jak byl wymieniany to wtedy musza isc takie sruby..?
 
Ogolnie jeśli masz śruby to musisz spojrzeć na cechowanie na łbach śrub tam musi być twarda śruba 10.9 klasa albo 12.9.Jeśli takie są to nie ma żadnego problemu ale jeśli masz 5.8 to jest zagrożenie życia.Mechanik powinien to wiedzieć może dlatego też uwagę Tobie zwrócił.Zapytaj albo sam sprawdz
 
Ciezki jest tam dostep, ale postaram sie zobaczyc jutro.. Dziekuje za info..: )
 
Mam pytanie, da się jakoś sterować w Julce szyberdachem z poziomu kluczyka? (np zamykać tak jak szyby).
 
Nie ma możliwości sterowania szyberdachem z pilota

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
 
hej, zastanawiam się nad stanem swojego turbo, podczas przyśpieszania tak od 3000 rpm w górę słychać charakterystyczny gwizd turbo, mam tak odkąd auto kupiłem, mocy nie ubyło, nie ma żadnych innych objawów poza gwizdem. A turbo wydaje dźwięk zupełnie jak w recenzji Boba Flavina na tym filmie: https://youtu.be/w1INXP1dS0Y (od 1:58)
Macie podobnie? Przejmować się tym?
 
Ja przy 110 tys wymieniłem turbo. Powód na postoju pow. 2300 obr/min jak turbo się załączało słyszałem wyraźny świst. Auto nie miało problemu z przyspieszaniem a turbo ładowało tyle ile powinno. Sprawdziłem rury od turbo - było trochę oleju. Ale po zdjęciu dolotu od strony filtra sprawdziłem luzy na wirniku i niestety były wyczówalne zarówno poprzeczne jak i wzdłużne. Generalnie turbo GT1446 w 1,4 zawsze troszkę słychać. Jak wymieniłem na używkę świstu prawie nie słychać a po sprawdzeniu starego było widać że wirnik już delikatnie przycierał o obudowę.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
 
ja z gwiżdżącym jak na filmie turbo na razie zrobiłem 25k km (71k przebieg), sam świst też jest w miarę wyraźny ale na postoju go nie słychać, samego oleju też w ogóle nie ubywa. Prawdę mówiąc szkoda mi wymieniać/regenerować turbo jeśli jedynym objawem jest jakiś świst, który w sumie fajnie brzmi. Rozumiem, że na używanym turbo żadnych luzów już nie masz i świst też był jedynym objawem?

Sama alfa z filmu również maksymalnie roczna, przebieg 9000km i już uszkodzone turbo?
 
Ostatnia edycja:
Turbo wymieniłem z obu powodów, głośniejsxy świst niż 10 tys wcześniej i z powodu luzów na wirniku. Ten drugi powód ważniejszy dlatego że zawsze jak masz muszlę turbo nie powycieraną można regenerować. Ja kupiłem turbo od Jeepa Renegate. W nowym turbo żadnych nawet najmniejszych luzów nie było.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
 
Szybkie pytanie: jaka jest min grubość tarczy 305mm OEM dla Giulietty 1.4 MA?
U mnie cały układ od nowości, najechane 93 kkm, klocek ma jeszcze ze 3-4 mm, ale tarcza ma spory rant, dzisiaj przy zmianie kół zmierzone 25 mm. Wymiana obowiązkowo czy "jeżdzić, obserwować"? ;)
 
Ale co 25mm? Może 2,5mm? Generalnie powinny być znaczniki nacięcia takie wzdłużne na czole tarczy do jakiej szerokości bezpiecznie używać.
 
Dietih napisał:
3 mm klocka? , to już cienki jak papier :cool:

ja bym już wymieniał
Kliknij, aby rozszerzyć...

Klocek ma czujnik, więc ja bym wymieniał jak się zaświeci kontrolka, bo po co wcześniej? ;)
Ale z uwagi na tarcze wymieniłem komplet, wpadły tarcze Zimmermann i klocki EBC Green Stuff.
Spodziewałem się "tępego" hamulca na dotarciu, a tu trzeba nieco zmienić przyzwyczajenia bo biorą ostro od początku.
Miały być tarcze OEM ale wycena z ASO mnie zabiła. Zobaczymy jak ten zestaw sprawdzi się po dłuższym przebiegu.
 
Bo w ASO się nie kupuje... Jest pełno sklepów internetowych. Oe tarcze duże brembo 400zł, oe klocek 200zł. Ps, a ile aso wyceniło?
 
Calypso napisał:
Bo w ASO się nie kupuje... Jest pełno sklepów internetowych. Oe tarcze duże brembo 400zł, oe klocek 200zł. Ps, a ile aso wyceniło?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ale ja mam tarcze 305 mm a nie duże brembo.
ASO wyceniło 2026 pln tarcze+klocki.
Ja zamknąłem się w kwocie 754 pln.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra