[Giulietta] Porady eksploatacyjne

[arti.sa]

Cześć, poradzicie mi jakie materiały kupić co wykonać jeszcze, pacjentka 1,4tb MA przebieg 140tys. duże interwały 20-30tys. przeglądów/zmiany oleju:
- f. oleju?
- f. powietrza?
- f. kabiny?
- rozrząd?
- jaki olej?
- jaka płukanka silnika?
- czyszczenie filtra ma
- nowa śruba/filtr turbo
- jaki płyn chlodniczy?
Będę wdzięczny za podanie firm i symboli sprawdzonych marek, może jeszcze o czym zapomniałem? Trzeba wprowadzać serwis do kompa/coś resetować bo coś o tym słyszałem?

 

[Anzelmo]

Pytanie
Czy ktos miał problem z przednim fotelem kierowcy (Giulietta 2011), dokladnie z trzeszczeniem siedziska, trzeszczy jak stary tapczan Czytałem jeden temat z forum, myślałem, że to plastikowa osłona, ale to chyba nie to. Smarowanie również nie pomaga. Stawiam na gąbkę i metalowy stelaż. Może ktoś z tym walczył i chciałby się podzielić rozwiązaniem

W mojej G z 2011r. produkcji też był problem z trzeszczeniem fotela kierowcy (w 1 roku użytkowania przez 1 właściciela). ASO w Rzeszowie spawało ramę fotela. Do tej pory jest wszystko ok z fotelem.

 

[domin]

Ja mam odwrotnie trzeszczy na dziurach pasażera kierowcy jest ok.... Ktoś też tak miał?

 

[peter.a]

Hej, Panowie mam pytanie które może wydać się Wam głupie, ale w wakacje wybieram się na dłuższą podróż i chciałbym wiedzieć czy w tej kwestii jest wszystko ok. Czy to normalne, że wieczorkiem (ok 18:00) przy takich temperaturach jak teraz (23-25 stopni) po ponad godzinnej jeździe odpala się wentylator chłodnicy? Na postoju i włączonym silniku działał jeszcze parę minut, później przestał działać na chwilę, a później znowu się odpalił. Pytam bo pamiętam, że przy mojej wcześniejszej E46 miałem wrażenie, że ten wentylator na prawdę rzadko się odpalał - chyba że jakieś mega upały były. Czy w Waszych giuliettach też tak jest?

Pozdrawiam
Piotr

 

[mirekmiras]

Ja najbardziej to możliwe i prawidłowe, szczególnie na postoju i przy wolnej jeździe.

 

[peter.a]

Dzięki za wyjaśnienie.

 

[TILT]

Jakiś czas temu stwierdziłem, że zablokował mi się środkowy tylny pas. Obstukiwałem, próbowałem uciskania i nic. ASO też nie miało pomysłu na ten problem (poza wymianą). Bezpieczeństwo przede wszystkim więc w końcu zacząłem rozmontowywać kanapę i okazało się że to drobnostka. Pas na grzbiecie kanapy przechodzi przez przelotkę, na pasie okazało się jest spinka, która blokuje się na przelotce. Tylko u mnie albo przeszła przez przelotkę albo kiedyś w ASO wymieniali mi tapicerkę na gwarancji i źle zmontowali bo spinka blokowała od środka.

 

[Adkinson]

Jeśli masz na myśli na górze te klapki zasłaniające słońce to podobno spore wyrabiają ja z mojej nigdy nie korzystałem ale dziś mogę zobaczyć jak u mnie to działa

I jak, miałeś okazję sprawdzić?

 

[Maniak92]

Cześć,
Pytanie z innej beczki. Ostatnio jadąc przez Niemcy chciałem sprawdzić ile wycisne ze swojej Julki (1.4 MA 170KM) wskazówka zatrzymała się na 210km/h. Nie ruszyło ani troche więcej. Jechałem sam i w bagażniku miałem jedną podręczną torbę. Przebieg 109tys. Nowe świece olej wymianiany co 10tys. W katalagu napisane jest 218 km/h a w internecie można zobaczyć filmiki nawet 240km/h. Czy ktoś próbował V-max? Zastanawiam się po prostu czy coś jest nie tak z moim autem czy to może kwestia paliwa (jeżdże przeważnie na 95) czy coś innego.

 

[radosuaf]

Ja wykręciłem coś ok. 210 wg GPS. 218 nie udało mi się osiągnąć. Jechałem sam, ciśnienia w oponach nie pamiętam .

 

[Maniak92]

Hymm to jeszcze dwie osoby podobnie odpiszą i wychodzi na to że nie mam się czym martwić dzięki!
A może to jakiś ogranicznik prędkości? Bo nawet 6 biegu nie zapiąłem a już więcej nie chciała jechać... A po wrzuceniu 6 biegu nadal stało w miejscu.

 

[radosuaf]

Uprzedzam, że 210 wg GPS to dobre 220 na liczniku (bliżej 230 pewnie).

 

[tx555]

Cześć,
Pytanie z innej beczki. Ostatnio jadąc przez Niemcy chciałem sprawdzić ile wycisne ze swojej Julki (1.4 MA 170KM) wskazówka zatrzymała się na 210km/h. Nie ruszyło ani troche więcej. Jechałem sam i w bagażniku miałem jedną podręczną torbę. Przebieg 109tys. Nowe świece olej wymianiany co 10tys. W katalagu napisane jest 218 km/h a w internecie można zobaczyć filmiki nawet 240km/h. Czy ktoś próbował V-max? Zastanawiam się po prostu czy coś jest nie tak z moim autem czy to może kwestia paliwa (jeżdże przeważnie na 95) czy coś innego.

223 vmax u mnie wg gps ale na licznik nie ma co patrzeć bo pokazuje co najmniej o 10km więcej przy takich prędkościach ( u mnie coś pod 240 podchodziło właśnie )

 

[MiLykie]

Ja w normalnych warunkach (nie, że "z górki", "z wiatrem", "po wyjęciu siedzeń") miałem 230 licznikowe, które odpowiadało 218 na GPS (nie, nie ja mierzyłem). I moc się skończyła, bo skrzynia spokojnie 240-250 licznikowe by zrobiła, ale utknąłem, z tego co pamiętam, nieco przed 5500, gdy już doładowanie zaczyna lekko spadać. Aha, manual. Bo TCT ma inne przełożenia.

Ale jak trafisz na silny wiatr przedni, to czasem trudno 2 paczki przekroczyć.

 

[peter.a]

Hej,

Mam pytanko odnośnie tzw. "Chłodzenia turbiny". Czy to faktycznie zwiększa żywotność tego elementu? W jakie sposób powinno się przeprowadzać ten proces? Silnik 1.4 TB. Zacząłem się nad tym zastanawiać bo łapie się na tym, że po każdej jeździe po prostu wyłączam silnik i może warto zmienić te przyzwyczajenia.

Pozdrawiam
Piotr

 

[radosuaf]

W Giulietcie nie trzeba. Jest osobny układ do chłodzenia po wyłączeniu silnika.

 

[Dareek]

nie do końca- piszesz tylko o płynie chłodzącym a magistrala olejowa? po szybkiej jeździe jeżeli wyłączysz silnik to tu zrobią Ci się tzw spieki olejowe dochodzi do zatkania kanałów olejowych smarujących turbinę - typowa klasyczna usterka turbo - zatarcie.

 

[MiLykie]

W Giulietcie nie trzeba. Jest osobny układ do chłodzenia po wyłączeniu silnika.

A w ogóle mamy pewność, że po wyłączeniu coś tam jeszcze cyrkuluje? Bo z tego co pamiętam pompa płynu chłodzącego jest na pasku rozrządu, więc jak wyłączamy silnik to ona też się zatrzymuje. W ePERze potrafiłem godzinami siedzieć z nudów i nie znalazłem żadnej dodatkowej, elektrycznej, pompki dla turbo.

Pozostaje też kwestia tego, że jak szybko wyłączymy, gdy łopatki jeszcze się kręcą, to zabraknie smarowania olejem, bo jego ciśnienie spadnie, i też się zatrze.

Ja to traktuje tak - w zależności od jazdy. Jak jechałem noga za nogą, korek, bez wycieczek pod czerwone pole, kilka minut parkowałem itp to wyłączam po 5-10 sekundach od zatrzymania (jak pozbieram swoje rzeczy). Ale jak np. tnę Autobahnem w okolicy Vmax i widzę stację benzynową, na którą zjeżdżam, to nie podjeżdżam pod dystrybutor i wyłączam, tylko stoję z boku nawet kilka minut (jedną piosenkę) zanim wyłączę.

 

[radosuaf]

Ja się nigdy nie bawiłem w chłodzenie turbiny w poprzedniej (zdarzyło mi się może kilka razy, jak S&S nie zadziałał - być może np. jak było za ciepło na zewnątrz, a wtedy i tak góra 30 sekund), tylko wyłączałem od razu, chyba że wcześniej jakieś pałowanie, to 10 - 15 sekund, żeby się łopatki zatrzymały - i przez 85 tys. km z turbiną nic się nie działo.

 

[Dareek]

A w ogóle mamy pewność, że po wyłączeniu coś tam jeszcze cyrkuluje? Bo z tego co pamiętam pompa płynu chłodzącego jest na pasku rozrządu, więc jak wyłączamy silnik to ona też się zatrzymuje. W ePERze potrafiłem godzinami siedzieć z nudów i nie znalazłem żadnej dodatkowej, elektrycznej, pompki dla turbo.

Pozostaje też kwestia tego, że jak szybko wyłączymy, gdy łopatki jeszcze się kręcą, to zabraknie smarowania olejem, bo jego ciśnienie spadnie, i też się zatrze.

Ja to traktuje tak - w zależności od jazdy. Jak jechałem noga za nogą, korek, bez wycieczek pod czerwone pole, kilka minut parkowałem itp to wyłączam po 5-10 sekundach od zatrzymania (jak pozbieram swoje rzeczy). Ale jak np. tnę Autobahnem w okolicy Vmax i widzę stację benzynową, na którą zjeżdżam, to nie podjeżdżam pod dystrybutor i wyłączam, tylko stoję z boku nawet kilka minut (jedną piosenkę) zanim wyłączę.

tak samo robię- Giulietta nie ma pompy elektrycznej zaróno oleju jak i wody wiec nie ma żadnego podtrzymania- dla turbo i tak najważniejsze jest smarowanie i tu pojawia sie tzw spiek i to o czym [MENTION=38826]mil[/MENTION]ike pisze - jedno i drugie prowadzi do braku smarowania. Po prostu po forsownej jeżdzie trzeba odczekać 2-3 minutki na wolnych obrotach i tyle. Z tego też powodu S&S powiedziałem papa tuż po zakupie.