[159] Pomoc przy zakupie AR159 / Brera

Kupiłbyś taki tani bubel do swojej alfy wiedząc ile to jest zachodu przy wywalaniu skrzyni? Filtr paliwa też masz maxgear za 50zł i np MAN za ok 250zł
 
Wg mnie w tak poważnych naprawach lepiej zainwestować w częsci z górnej półki albo w oryginały.Kwestia zasobności portfela i tyle w temacie:) Chociaż przyznam że tarcze Brembo odbiły mi sie czkawką.
 
jakubwawa napisał:
Jestem laikiem nie tylko w alfowskich dieslach ale wydaje mi się że w automacie nie będę miał dwumasy?

jest jeszcze 1.8 TBI ? Czy też wystepuje ten silnik z automatem?

Mam jeszcze pytanie z klucz-kartę. Czy działa ona tak jak w Renault: wystarczy się zbliżyć by odblokować drzwi i nie trzeba wkładać karty ale wystrzyc ją mieć przy sobie by odpalić silnik?
Kliknij, aby rozszerzyć...
O ile się nie mylę. TBi tylko manual.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka
 
jakubwawa napisał:
Jestem laikiem nie tylko w alfowskich dieslach ale wydaje mi się że w automacie nie będę miał dwumasy?

jest jeszcze 1.8 TBI ? Czy też wystepuje ten silnik z automatem?

Mam jeszcze pytanie z klucz-kartę. Czy działa ona tak jak w Renault: wystarczy się zbliżyć by odblokować drzwi i nie trzeba wkładać karty ale wystrzyc ją mieć przy sobie by odpalić silnik?
Kliknij, aby rozszerzyć...
Karta w AR159 to karta kodowa np.: do ewentualnego zakodowania nowego kluczyka po utracie starego. Całą obsługę samochodu robisz kluczykiem elektronicznym.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka
 
jakubwawa napisał:
Jestem laikiem nie tylko w alfowskich dieslach ale wydaje mi się że w automacie nie będę miał dwumasy?

jest jeszcze 1.8 TBI ? Czy też wystepuje ten silnik z automatem?

Mam jeszcze pytanie z klucz-kartę. Czy działa ona tak jak w Renault: wystarczy się zbliżyć by odblokować drzwi i nie trzeba wkładać karty ale wystrzyc ją mieć przy sobie by odpalić silnik?
Kliknij, aby rozszerzyć...
Alfa 159 z klucz kartą??? Alfa ma klucz wykonany z tworzywa w kształcie prostokąta, ktory umieszcza sie w otworze na konsoli środkowej i wciska guzik start/stop w celu odpalenia jak i późniejszego zgaszenia silnika.

- - - Updated - - -

Jakubwawa jedź obejrzyj co zamierzasz kupić i doczytaj o elementach wyposazenia dla 159.Nie odrobiłes lekcji i te pytania o panoramiczne dachy i klucz karty sa rozbrajające.Dorwij 159 i obejrzyj.
 
AR 159 1.9 JTDm 150KM, czy warto?

Obecnie szukam samochodu z dieslem na trasy +/- 1000km tygodniowo i po odrzuceniu kilkudziesieciu samochodow wybor padl na alfe 159 1.9jtdm 150KM z 2009roku z udokumentowanymi 140 tysiacami km przebiegu. Zanim kupie chcialbym Was spytac o opinie? Auto ma jezdzic po Holandii 90% na autostradach. Naczytalem sie roznych rzeczy, ze to kolektor pada, ze ospaly motor itp itd. Nie wiem ile w tym prawdy, a ile to bujda. Pozdrawiam Was i prosze o szczera porade.

Milego weekendu wszystkim!

PS. Nie mam polskich znakow - przepraszam za pisownie.
 
squadracorse napisał:
Wg mnie w tak poważnych naprawach lepiej zainwestować w częsci z górnej półki albo w oryginały.Kwestia zasobności portfela i tyle w temacie:) Chociaż przyznam że tarcze Brembo odbiły mi sie czkawką.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Nie siej grozy. Jak kolega wyżek wspomniał ceny spadły. Za 3K zł można kupić kompletny zestaw LUK, dwumas, sprzegło, docisk, łożysko z wysprzeglikiem. Jak dobrze poszukasz to i dwumas Sacha można kupić poniżej 2,5K zł. Wiadomo jak ktoś leci do pierwszego lepszegosklepu albo ASO to zapłaci 3,5k zł ale kto bogatemu zabroni :lol:
 
IkBenPool napisał:
Obecnie szukam samochodu z dieslem na trasy +/- 1000km tygodniowo i po odrzuceniu kilkudziesieciu samochodow wybor padl na alfe 159 1.9jtdm 150KM z 2009roku z udokumentowanymi 140 tysiacami km przebiegu. Zanim kupie chcialbym Was spytac o opinie? Auto ma jezdzic po Holandii 90% na autostradach. Naczytalem sie roznych rzeczy, ze to kolektor pada, ze ospaly motor itp itd. Nie wiem ile w tym prawdy, a ile to bujda. Pozdrawiam Was i prosze o szczera porade.

Milego weekendu wszystkim!

PS. Nie mam polskich znakow - przepraszam za pisownie.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Na autostrady to 2.4 :-) Prawdziwy pochłaniacz kilometrów. Co do 1.9 to wystepowały w nich awaryjne skrzynie biegów chyba o symbolu M32. A klapy w kolektorach pozmianowych to jeszcze gorsze dziadostwo jak przed zmiana.Potrafią sie urwać i zrobić bałagan w komorze spalania.Jak kupisz 1.9 to zainteresuj sie tematem klap.Czy sa czy ich nie ma.W motorze 2.4 klapy tez sa ale nie bylo przypadku aby ktoras sie oderwala i wleciala do silnika.Jedynie moga sie zacinac i powodowac nierowna prace silnika zaraz po odpaleniu.Nie chce sie reklamować ale mam na tą chwile zadbana 159 z silnikiem 2.4 Autostrada to żywioł tego auta.
 
Na autostradach 1.9 po chipie też doskonale daje radę i kapkę mniej pali.
jakubwawa napisał:
Jestem laikiem nie tylko w alfowskich dieslach ale wydaje mi się że w automacie nie będę miał dwumasy?
Kliknij, aby rozszerzyć...
Automat zainstalowany w 159 to japoński Aisin, dość solidna konstrukcja, ale czasem sterownik potrafi się wysypać i koszt naprawy wtedy równa się kosztowi wymiany kpl sprzęgła z kołem. Czy przy automacie, czy manualu, nie ma się czego bać.
 
Dzieki za odpowiedz. Myslalem bardzo intensywnie nad 2.4, ale z racji tego ze mieszkam w Holandii na stale musze placic podatek od wagi samochodu. W przypadku diesli mam kumulacje bo jeszcze place od "wydychanego" co2 wiec diesel sam w sobie jest drogi. Auto musi wazyc mniej niz 1550kg bo mi sie inaczej nie bedzie oplacac. 2.4 waza zbyt duzo, a i Twoja pewnie jest na PL tablicach i kontrole celne czesto by mnie zatrzymywaly u zmuszaly do placenia podatku.

Mozesz mi glebiej wyjasnic o co chodzi z tymi klapami? Mozna to jakos usunac na wlasna reke w stylu dpf czy tym podobnych?

Pozdrawiam serdecznie
 
Usunięcie klap wirowych polega na demontażu kolektora ssącego.Sciągnięciu wodzika, odłączenie go od centralki sterującej (wystarczy go wypiąć nie jest potrzebna ingerencja w ECU) no i oczywiscie wyciecie klap. 4 otwory powstałe w obudowie kolektora należy zaślepić.W przypadku silnika 2.4 gdzie sa montowane kolektory aluminiowe wystarczy dorboić np podkładki aluminiowe i obspawać otwory.W 1.9 kolektor plastikowy trzeba kombinować w inny sposób.Słyszałem o gwintowaniu i wkrętach na klej itp. Sam się jednak tym dogłebnie nie interesowałem bo mam kolektor alu i święty spokój.

- - - Updated - - -

Jeżeli kupisz 159 z klapkami to warto je zrobić razem z rozrządem.Chociaż można to zrobić nie rozwalając rozrządu.
 
Przecież w 1.9 z plastikowym kolektorem robisz tak samo - zaspawujesz otwory po klapkach i z głowy.
 
pushq napisał:
Przecież w 1.9 z plastikowym kolektorem robisz tak samo - zaspawujesz otwory po klapkach i z głowy.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Przecież napisałem że nie bawiłem się z plastikowym kolektorem od 1.9 Spawanie aluminium a plastiku to dwie różne rzeczy.Nie każdy mechanior spawa plastik a czytałem przeróżne rzeczy.

- - - Updated - - -

IkBenPool napisał:
Dzieki za odpowiedz. Myslalem bardzo intensywnie nad 2.4, ale z racji tego ze mieszkam w Holandii na stale musze placic podatek od wagi samochodu. W przypadku diesli mam kumulacje bo jeszcze place od "wydychanego" co2 wiec diesel sam w sobie jest drogi. Auto musi wazyc mniej niz 1550kg bo mi sie inaczej nie bedzie oplacac. 2.4 waza zbyt duzo, a i Twoja pewnie jest na PL tablicach i kontrole celne czesto by mnie zatrzymywaly u zmuszaly do placenia podatku.

Mozesz mi glebiej wyjasnic o co chodzi z tymi klapami? Mozna to jakos usunac na wlasna reke w stylu dpf czy tym podobnych?

Pozdrawiam serdecznie
Kliknij, aby rozszerzyć...

Aby nie przenosić tematu o kolektorach do działu pomoc w zakupie masz tu odpowiedni temat.
http://www.forum.alfaholicy.org/159...4828-usuniecie_klap_wirowych_wady_zalety.html
 
Kolektor plastikowy jest plastikowo aluminiowy. Miejsce w którym są klapki jest z aluminium i procedura jest taka sama jak w innych kolektorach.
 
Miejsce w którym są klapki nie jest z aluminium?

EDIT!!!

Przepraszam, przetrzepałem temat z klapkami jeszcze raz i Tomek ma rację. Mea Culpa, nie chciałem wprowadzać w błąd.
 
Ostatnia edycja:
jakubwawa napisał:
Może ktoś z W-wy skłonny byłby pokazać mi swoje auto z poświęcić trochę czasu na pogaduszki?
Kliknij, aby rozszerzyć...
[MENTION=69964]jakubwawa[/MENTION]
Jeśli chciałbyś zobaczyć jak wygląda AR 159 TBi po 44k przebiegu to możemy się umówić. Mieszkam w okolicach Ursusa. Wersja bez automatu, szyberdachu, bez bluetooth i ze stock'owym systemem audio, ale za to z najbardziej polecaną benzyną :)
Ale najlepiej śledzić temat i wpaść na zlot grupy mazowieckiej - będziesz mieć wtedy parę sztuk 'pod ręką' :) [ http://www.forum.alfaholicy.org/mazowieckie/112592-warszawskie_spoty_czwartkowe-71.html ]
Sam jeszcze się nie wybrałem ani razu, ale czekałem, aż założę letnie, więc może w ten czwartek dam radę. Zobaczę jak mi praca pozwoli.
 
No właśnie ja też się wdupcyłem w podatek od 2.4 a mieszkam w Finlandii, wspominałem o tym w temacie sprawdzenie nr VIN, zauważyłem, że 2.4 ma emisję CO2 na poziomie 180g/km (katalogowo) wersja z dpf, a Ci co licza podatek zawsze przyjmują emisję na poziomie 215g/km i jeszcze walą, że bez dpf, teraz pozostaje mi batalia by udowodnić, że się mylą i aby naliczyli mi podatek od nowa. Co do masy pojazdu to też jestem zaskoczony bo podobno liczy się masę całkowitą a nie całkowitą masę dopuszczalną (o ile nie pokręciłem nazw to pierwsza na ok1660kg dla 2.4SW a druga 2200kg dla 2.4SW) i stąd się biorą wysokie podatki drogowe. Przykład właściel citroena C4 2.0VTR z 2005r ma emisję 180g/kg i płaci 250e (około) mi przyszło za 2.4 SW (co powinienem mieć taką samą emisję jak C4, ale policzyli mi dlla 215g/km i masy 2200kg) 780e. A według własnych kalkulacji na tronie trafi powinno być ok 400. Dlatego trzeba dobrze sprawdzać aspekty "prawne?" przed zakupem. Bo na mnie moja już piłuje ryjka :D że ile to mnie kosztuje auto :D
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra