Polska instalacja!!

Może kiepski reduktor, a może tylko zła regulacja:) Jest jeszcze inna opcja, ta mniej przyjemna.... niektóre instalacje ( sterowniki ) są po prostu nie udane i w niektórych autach nie da ich się wyregulować. Swoją drogą jak świeci Ci się marchewka to musi być tam ostro?:)
 
Jeśli w tym TSie na ME7.3.1 siedzi Zenit albo Diego to będzie walka z wiatrakami ...
 
Właśnie siedzi tam diego i dlaczego walka z wiatrakami?Czy alfy nie lubią diego?
 
tiger46 napisał:
Właśnie siedzi tam diego i dlaczego walka z wiatrakami?Czy alfy nie lubią diego?
Kliknij, aby rozszerzyć...


Ma słabe korekty po temperaturze i cisnieniu gazu, ciężko to dograc na tej elektronice przy czułym ME7.3.1, pierwsza sprawa musi byc bardzo stabilny cisnieniowo reduktor i to jesli chodzi o wydajnosc jak i zmiany cisnienia w miare nagrzewania redukotra.

Do zrobienie, ale kupe czasu i wiedzy trzeba mieć.
 
Witam wszystkich,temat stary ale udało mi się doprowadzić moją bellę do stanu który mnie zadowala.Postanowiłem sam się za to zabrać bo gazownicy nie mogli sobie poradzić.Na początek zakupiłem potrzebny kabelek potem program i do dzieła.Instalacja jaką mam to KME DIEGO G3,reduktor KME SILVER,wtryskiwacze VALTEK ŻÓŁTY.Na początek wymieniłem filtry fazy ciekłej i lotnej podłączyłem program skasowałem mapy i zacząłem zbierać je na nowo.Nowe mapy które zebrałem wogóle się nie pokrywały,parę razy kasowałem i zbierałem mapy ,zmieniałem ustawienia i żadnej poprawy,zrobiłem autokalibrację i program oznajmił za duże dysze.Postanowiłem wywalić moje wspaniałe wtryski VALTEK i zakupiłem wtryski MAGIC JET Z DYSZMI 2.0 oraz parę wiertełek od 2.1 do 2.5.zmieniłem ciśnienie na 1 bo było ustawione na 0,8 i zacząłem stopniowo rozwiercać dysze,co wymiar autokalibracja i zbieranie map i tak aż doszedłem do wymiaru dysz 2.4 program oznajmił że dysze optymalne,autokalibracja i zbieranie map i ku mojemu zdziwieniu moja bryka odżyła,przełączanie z benzyny na lpg i odwrotnie bardzo płynne nie czujesz wogóle że przeszło na lpg ,jedziesz na lpg prawie tak samo jak na benzynie,jeżdżę już prawie 3 tygodnie na lpg i nie ma żadnych błędów w ECU spalanie w cyklu miejskim spadło do 10 l.jak na razie jestem bardzo zadowolony z mojej pracy.przesyłam parę fotek



 
Fajnie że się udało ale ... Twoja radość nie potrwa zbyt długo, przyjdzie jesień/ochłodzenie i zmiana temperatur zewnętrznych i od nowa zabawa ;] Ta instalację 2x na sezon trzeba przeregulować minimum.
 
Ja zakładałem do 156 w Radzionklowie na nałkowskiej BRC. Przez rok nawet na 1 przegladzie nie byłem i wszystko grało. Trafiłem na promocje za 2300zł

Teraz mam w 3.0 staga 300+ i powiem że straszne gówno.
 
magico napisał:
JTeraz mam w 3.0 staga 300+ i powiem że straszne gówno.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Zmień serwisanta ;] Elektronika STAGa jest bardzo dobra, ale powtarzam tylko elektronika jest nasza rodzima, reszta to zlepek podzespołów innych producentów, jak ktoś ci wcisnął gówniany reduktor i wtryski to się nie dziw że nie działą to jak należy ;]
 
Mam BRC Plug&Drive.Przejechane 18 tys wszystko OK. Kabelek + program pomogły jedynie zmienić punkt przełączenia i kalibrację zbiornika ale to już moje dziwactwa. Przy P&D fajne jest to że jest włączony przez OBD (CAN) i mozna podglądac parametry auta.
 
Ostatnia edycja:
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra