Opony do 166 - felgi 18"

[Krokulec]

Siła tarcia zależy od siły nacisku oraz powierzchni ciernej, wygląda więc na to, że szerszy laczek to większa przyczepność
A co do uciekania tyłu to ma na to wpływ właśnie siła nacisku - z przodu samochodu występuje ciężki silnik i elementy napędu
Głównie dla tego tylnonapędówka zimą to więcej pchania jak jechania

Z fizycznego punktu widzenia siła tarcia nie zależy od powierzchni. Wzór to F = μ*N gdzie N to siła nacisku, a μ to bezwymiarowy współczynnik tarcia. Polecam filmik, który świetnie wyjaśnia to zjawisko.
https://www.youtube.com/watch?v=CyH5xOcsXxs

 

[tomaz]

Z fizycznego punktu widzenia siła tarcia nie zależy od powierzchni. Wzór to F = μ*N gdzie N to siła nacisku, a μ to bezwymiarowy współczynnik tarcia.

Teoria vs praktyka. Wszyscy wiemy, że na oponach 135 Alfa 166 nie zahamuje tak skutecznie jak na 235 (latem na asfalcie). Natomiast z doświadczenia mogę powiedzieć, że zbyt szeroka opona też nie jest dobra, bo siła nacisku rozkłada się na zbyt dużą powierzchnię (tak to sobie tłumaczę) i skuteczność hamowania spada. Szerokość opony powinno się dobierać do masy auta (a dokładniej nacisku na oś).
Inna sprawa, że jakość powierzchni też ma tu znaczenie - stąd wąskie opony kolcowane do jazdy po lodzie/śniegu na rajdach w Finlandii

Co do wielkości tarcz hamulcowych/zacisków - tutaj głównie chodzi o odprowadzenie ciepła, a co za tym idzie powtarzalność hamowania.

 

[Krokulec]

Teoria vs praktyka. Wszyscy wiemy, że na oponach 135 Alfa 166 nie zahamuje tak skutecznie jak na 235 (latem na asfalcie). Natomiast z doświadczenia mogę powiedzieć, że zbyt szeroka opona też nie jest dobra, bo siła nacisku rozkłada się na zbyt dużą powierzchnię (tak to sobie tłumaczę) i skuteczność hamowania spada. Szerokość opony powinno się dobierać do masy auta (a dokładniej nacisku na oś).
Inna sprawa, że jakość powierzchni też ma tu znaczenie - stąd wąskie opony kolcowane do jazdy po lodzie/śniegu na rajdach w Finlandii

Co do wielkości tarcz hamulcowych/zacisków - tutaj głównie chodzi o odprowadzenie ciepła, a co za tym idzie powtarzalność hamowania.

Pełna zgoda. Właśnie w drugiej części filmu gość to tłumaczył.

 

[tomaz]

Faktycznie fajnie gość pokazał o co chodzi. Dopiero teraz mogłem obejrzeć