• Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.

    Ramki Alfaholicy

    Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.

    Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.

Obroty Wariują

DISCO VOLANTE napisał:
Linka czy nie jest napięta zbyt mocno to możesz sprawdzić na samej przepustnicy. A poza tym bez zmian - czeka Cię kupno nowego(!) krokowca + nowy soft w ASO. Jakieś 5 lat temu robiłem to w servisie, Alfa dobrze chodzi do dzisiaj. Koszt z robocizną około 750 zł, ale jak mus to mus. Reanimowanie starego nie daje rezultatów, a jeśli daje to na krótko - przerabiałem temat. Pozdrawiam i życzę wszystkiego dobrego.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Niby po co soft i niby gdzie to robiłeś???
 
Witam jak odpalam auto to nieraz ma 1500 obr i idzie do 2tys i faluje w przedziale 2000/2100 pózniej opada znowu do 1500 i nieraz w tych granicach faluje...jest tez tak ze jak odpale to odrazu idzie do 2 tys ale też opada z czasem...dzisiaj odpaliłem auto i chodziło sobie na biegu jałowym,miałem w tym czasie podpiętego kompa falował sobie i zwiekszał obroty ale z czasem obroty schodziły i ustały na 960obr i tak sobie trzymał a stało sie tak dopiero jak włączył sie wiatrak i otworzył termostat..ale jak zaczne jechac to dalej zaczyna falowac i podnosic obroty

- - - Updated - - -

w kompie pokazuje te samą temp wody co na zegarze...mam wykres sondy bez tytułu.jpg na biegu jałowym bez dotykania gazu miał chyba wtedy 1,5tys obrotów

- - - Updated - - -

Odpalam auto i pokazują mi się te błędy ECU.jpgjak skasuje to później wraca tylko ten P1173 - Samoadaptywny parametr FRA
 
Ostatnia edycja:
Nie koniecznie przecież musi do ASO lecieć po zmianie silniczka ale skalibrować choćby pod FESem raczej trzeba.
Sonda ma dobry wykres razem z integratorem więc jest ok.Sprawdz jeszcze ten plastikowy zaworek od odmy w kolektorze.Mam nawet jedną sztuke nową u siebie w garażu.Musisz trochę sie z tym wszystkim pobawić jak nie chcesz oddać auta do serwisu.Ja już nie mam więcej pomysłów.Powodzenia
 
Witam Dziekuje wam za pomoc okazało sie że wine ma ta odma a dokładnie ten zaworek w kolektorze DSC00956 [Desktop Resolution].jpgcos tam nie hallo bo jak sie ścisnie przewód od odmy to obroty odrazu idą w dół,może nie jest jeszcze idealnie ale o niebo lepiej..Ściągłem ten przeód i zaślepiłem narazie.
 
zaworek odmy.jpg Tam jest coś takiego. ale nie rozumiem dlaczego jak sie zatka ten przewód to jest lepiej co tam sie mogło popsuć????
 
Obroty spadają bo silnik mniej powietrza zasysa.Raczej to nie to.Zaworek ten działa jak dobrze pamiętam tak że przy niskich obrotach jest otwarty,dopiero przy wysokich podciśnienie wciąga grzybek i go zamyka.To raczej potwierdza przypuszczenia że to coś z silniczkiem.
 
Jeżeli zawór pracuje prawidłowo a sam wąż nie jest rozpuszczony od oleju lub nie jest za bardzo twardy i przez to przy opaskach nie ma dziury żadnej to ok-dmuchnij i wciągnij powietrze przez ten wąz uwcześnie przeczysczając owy zawór i sprawdzając jego prace śrubokrętem np wciskając go po czym powiniem wracać ładnie sprężynując z powrotem/zaznaczam iż potrafi się wytrzeć odrobine ten grzybek ale nie na tyle by powodować objawy jakie cię dręcza.Jeżeli nic sie nie poprawi to poszukaj jeszcze jakiejs nieszczelnosci na kolektorze.Zrób test zaworu EVAP oraz przejrzyj przewody plastikowe od instalacji EVAPa.TAkie niebieskie,przy prawym błotniku idą do filtra węglowego-jak spadnie jakiś przewód lub się wytrze o coś to śłychać syczenie pod maska i są podobne objawy do twoich,no a jesli nic z tych rzeczy to zostaje sam nastawnik z przepustnicą.No i pytanie jak ty długo masz to auto w swoich rękach?
 
To juz niewiem.przepływka jest sprawna,sonda też bo elektromechanik mi sprawdzał.Lewego powietrza nie ma no jedynie ta odma z tyłu co do kolektora idzie.To w takim razie co ten silniczek krokowy?widziałem jakie cyrki ludzie robią dają jakies filtry na odme i zaslepiaja miejsce idące do kolektora albo inni jakies kolanka i robią połczenie całej odmy zeby szła w miejsce przed przepustnicą.

- - - Updated - - -

Auto mam 3 lata i nigdy nie było problemu z wysokimi obrotami ani z falowaniem..te przewody niebieski co znajdują sie z prawej strony auta a pod maska jak patrząc z lewej sprawdzałem i wszystko jest ok
 
Nas19 napisał:
To juz niewiem.przepływka jest sprawna,sonda też bo elektromechanik mi sprawdzał.Lewego powietrza nie ma no jedynie ta odma z tyłu co do kolektora idzie.To w takim razie co ten silniczek krokowy?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Sam sobie odpowiedz na to pytanie... Ja wiem,że najdroższe zostawia się na koniec. Ja też tak robię,ale tak jak pisałem od samego początku. Silniczek krokowy pokazał numer buta. Tylko nowy i ricambi orginali załatwi sprawę.
 
Fabryka skonstruowala i tak ma byc raczej jak przewidzieli z odma ale kazdy moze co chce sobie robic z autem.Ja tam wyznaje zasade ze pewnych rzeczy konstrukcyjnych sie nie rusza bo sie przedobrzy.Musialbys sobie przepustnice z silniczkiem na podmiane/wymiane zalatwic chyba jednak skoro wszystko ok.

- - - Updated - - -

taki ma nr bosch ricambi a innych i tak nie ma,jeszcze kiedys byla Meat doria ale tez juz nie ma-uzywka to jak sie trafi ale z reguly smieci.
0 132 008 650
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra