[164] No i znowu 164 :))

Na postoju przy wylaczonym silniku wydaje sie jakby byla "wbita" ale jak kulne na tym niby V biegu samochod to kula sie lekko jak na luzie.
Generalnie po miescie smigam i tak do IV biegu.
I nie probowalem wbijac ostatnio V bo jak wbijam i odpuszczam sprzeglo to zlychac zgrzyt po zebach.
 
Jak zdejmiesz dekiel to będziesz miał dostęp do V biegu.Może być złamany wodzik lub ścięte zęby koła. Jak będziesz potrzebował części to mam skrzynie z uszkodzonym mechanizmem różnicowym na pewno się dogadamy ;)
 
Super dzieki za pomoc. Poczekam, niech sie zrobi troche cieplej i sie zabiore za ta skrzynie. Poki co musze kilka ogolnoeksploatacyjnych pierdol porobic.
Pasek nie wiem kiedy byl wymieniany, olej itp.
Musze podlaczyc pod kompa autko bo sie czesto zapala "marchewka" (wtrysk na tablicy zegarow), ktos wie co to moze oznaczac?
Chce to auto doprowadzic do zadowalajacego mnie stanu i uzytkowac dlugo.
 
Co prawda nie jestem pewien ale Alfa 164 12V z twojego rocznika powinna być na motronicu 1,7 więc chyba da się wywołać kody błyskowe błędów. Zawsze taniej niż podpięcie do testera.
Przekręć stacyjkę ale nie zapalaj auta, 5 razy szybko wciśnij gaz do oporu i policz błyski "marchewki".
 
ML 4.1 to te starsze z aparatem rozdzielczym, jeśli ma a pewnie ma jedną 6-wyjściową cewkę to chyba 1,7.

A na marginesie ML4.1 też ma kody błyskowe tylko wywoływane zworką :)
A i jeszcze jak pamiętam ML4,1 nie miał wyprowadzonej lampki na deskę ( chyba tylko w amerykańskiej wersji QV widziałem) ale kto wie ;)
 
Ostatnia edycja:
To możliwe, że jest jak mówisz. Bo różnie źródła podają bo to wszystko to silniki 06412
 
wychodzi na to, ze mam jeden z ostatnich silnikow 3.0 12v. faktycznie o ile pamietam, kiedys ogladalem starsza 3.0 12v i nie miala kontrolki wtryskow. moja 2.0v6 turbo rowniez nie miala. teraz to sobie dopiero uswiadomilem.

gdzies mialem kody bledow i opis jak je odczytac z blyskow- musialbym poszukac.
Ma ktos z was to "pod reka" ?
 
Stokrotne dzieki !!!
Wychodzi z tego:
1223 Błąd regulacji sondy lambda
Musze zobaczyc czy sonda wogole jest i czy dziala ;)
Jak juz pisalem wyzej katalizator jest wyciety, mam nadzieje, ze sonda gdzies tam jest w calosci.
Pozdrawiam
 
mozesz tez miec gdzies dziure przed sonda tak jak ja mam na elastycznym elemencie i za duzo powietrza jest w spalinach
 
Po wczorajszym tankowaniu czuje zapach benzyny... Wewnatrz juz mniej, ale przed chwila otworzylem kufer i znowu mi zalecialo...
 
Zdejmij wykładzinę od podłogi, pod osłoną pod ścianą działową znajduje się zbiornik paliwa a na nim dwie "puszki" ta lewa to pompa paliwa, prawa to czujnik poziomu paliwa. Wyżej będziesz miał zbiorniczki zapobiegające odparowaniu benzyny. Sprawdź szczelnośc.
 
Ciag dalszy testow za pomoca mrugajacej marchewki.
Wyszly kody:
1223
1255
3333
i na koniec cztery razy dlugie, co oznacza brak dalszych bledow

Pytanie jak sprawdzic: Czujnik kąta położenia wałka rozrządu uszkodzony (blad 1255) i co taki blad moze oznaczac w codziennej eksploatacji?

I co oznacza 3333 ???
Pozdrawiam i jak zawsze z gory dzieki za pomoc
 
jacoff napisał:
Pytanie jak sprawdzic: Czujnik kąta położenia wałka rozrządu uszkodzony (blad 1255) i co taki blad moze oznaczac w codziennej eksploatacji?

I co oznacza 3333 ???
Pozdrawiam i jak zawsze z gory dzieki za pomoc
Kliknij, aby rozszerzyć...

1255 skutkuje tym, że komputer moze przechodzić w tryb awaryjny, tzn ustala z góry zaprogramowane bezpieczne wartość pracy silnika-odpala po dwa cylindry jednocześnie 1-5, 4-3, 2-6 bez korekcji spalania stukowego, a mówiąc inaczej auto jest zamulone: gorzej wkręca się na obroty i jest mniej elastyczne. I gorzej brzmi ;)

Czujnik i kostkę możesz sprawdzić , jest łatwo dostępny od góry przy plastikowej osłonie rozrządu, pod jedną ze srebrzanek. Ma 3 piny, jeden to masa, a między pozostałymi ma być ok 900-1000 ohm .Sprawdź też te dwa piny czy nie są zwarte do masy. Błąd może też wyskakiwać jeśli czujnik jest za daleko od koła zębatego ( ma być chyba nie dalej niż 1,5 mm) a nawet jak jest zasyfiony jakimiś opiłkami itp, bo wtedy nie zmieni się wystarczająco pole magnetyczne.

Błędu 3333 ustawa nie przewiduje :) Chyba żaden motronic takiego nie miał.

EDIT

No i zagwózdka z tym 3333 . Jednak było coś takiego, ale w innych motronikach 2.0 czy coś w tym stylu, i dotyczyło ...procedury kontroli wentylatora. Tyle że w 164 wentyl nie jest sterowany przez komp ( jak np w nowszych alfach ) ale biorąc pod uwagę że masz rocznik 95 to mogli coś drobnego zmienić . W każdym razie nie był to błąd, a jedynie sygnał procedury. W innym motronicu oznaczało to koniec procedury testowej. Tak czy inaczej nie przejmowałbym się tym.
Na alfaowner komus też też takie coś wyskoczyło, zarówno w 164 jak i 155 i nikt nie wie.
 
Ostatnia edycja:
Hehe z tym 3333 to naprawde ciekawa sprawa, bo mi nadmuch nie dziala :D Prawdopodobnie silniczek padl.
Jutro posprawdzam ten czujnik, w zasadzie silnik na moje chodzi w porzadku, mula tez raczej nie ma. no chyba ze powinien jeszcze lepiej smigac :)
Dzisiaj zaczynam zabawe z interfejsem euroscan, musze najpierw skonfigurowac lapka pod DOSa, potem podlacze pod autko. Moze cos wykaze :)
 
Wczoraj odpowietrzylem sprzeglo - pedal lapal mi dopiero w podlodze :/
Biegi teraz wchodza duzo lepiej, udalo mi sie na postoju wbic nawet feralny V bieg i autko ruszylo do przodu, ale trzeba bylo uzyc sporej sily, i nie za kazdym razem sie udawalo.
Znalazlem takze plastikowe nadkole przednie po poprzedniej mojej 164 i zalozylem, nie powinny juz mi piszczec paski ;)
Wracajac do problemow elektrycznych... Podswietlenie srodka juz mi dziala :) musialem tylko wymienic dwa bezpieczniki. Natomiast nadal nie dziala regulacja i skladanie lusterek.
Probowalem przeczyscic kostke i styki w konsoli srodkowej ale nic to nie dalo.
Byly tam slady klejacego czegos, podejrzewam male zalanie.
 
Co do ciężkiego pedłau sprzęgła, to polecam wymienić wężyk ktory łączy wysprzęglik z tłumikiem drgań, lub tez podłączyć bezpośrednio pompę sprzęgła z wysprzęglikiem.
JA usunałem ten tłumik i podłaczyłem pompe bezpośrednio do wysprzęglika(nie trzeba nic przerabiać, gdyż przewody hydraliczne są odpowiednio długie).
 
Maly update ;)
Wentylator od nawiewu juz dziala, okazalo sie ze duzy 40A bezpiecznik byl przerdzewialy w srodku bo zamiast na wisiec na sciance lezal sobie w mokrych lisciach :/
Poki co podlaczylem na krotko :( Musze poszukac takiego bezpiecznika wraz z obudowa.

Mimo pieknej symfonii V6, zalozylem dzisiaj radio. I jestem pod wrazeniem oryginalnych glosnikow w 164. Ma ktos z was wiedze jaka firma robila audio dla 164?
Wiem, ze nowsze modele w topowych wersjach maja sprzet Bose. A jak to jest z poczciwa 164?
pozdrawiam
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra