gramian
Nowy
Witajcie !
Zaliczając np. studzienkę gdy jadę prosto czy to w łuku, tył auta jakby przeskakuje...Na prostej pół biedy ale w szybkim łuku w końcu mnie obróci...Tylne opony nie są ścięte, więc chyba zbieżność tyłu jest ok. (nie wiem czy przód ma wpływ, bo był lekko ścięty do wewnątrz) Sprężyny niebieskie H&R -30mm, amory chyba oryginał i mam wrażenie, że się kończą- jest miękko. Na ścieżce nie stwierdzono luzów na gumach wahaczy, choć trochę na to liczyłem... Amorki pokazały ok 40% ale gość mówił, że z racji obniżenia badanie może nie wyjść poprawnie...Założyłem wczoraj nowe ogumienie na koła i przejadę się na zbieżność, ale może ma ktoś jakieś doświadczenie z takimi przeskokami? Przebieg 137 tys.
To wina amorów? Jeżeli tak to co założyć ? Kolejne "seryjne" nie wytrzymają 2 lat do końca gwarancji na tych springach ( przerabiałem w 147 Vogtland+kayaba- musi być skrócony skok albo 2 lata i kolejne amory) Internety podpowiadają Kit Vogtlanda lub amory B6 i w sumie to koniec, bo gwint nie dla mnie. Nigdzie nie znalazłem samych amorów Vogtlanda, a szkoda
Zaliczając np. studzienkę gdy jadę prosto czy to w łuku, tył auta jakby przeskakuje...Na prostej pół biedy ale w szybkim łuku w końcu mnie obróci...Tylne opony nie są ścięte, więc chyba zbieżność tyłu jest ok. (nie wiem czy przód ma wpływ, bo był lekko ścięty do wewnątrz) Sprężyny niebieskie H&R -30mm, amory chyba oryginał i mam wrażenie, że się kończą- jest miękko. Na ścieżce nie stwierdzono luzów na gumach wahaczy, choć trochę na to liczyłem... Amorki pokazały ok 40% ale gość mówił, że z racji obniżenia badanie może nie wyjść poprawnie...Założyłem wczoraj nowe ogumienie na koła i przejadę się na zbieżność, ale może ma ktoś jakieś doświadczenie z takimi przeskokami? Przebieg 137 tys.
To wina amorów? Jeżeli tak to co założyć ? Kolejne "seryjne" nie wytrzymają 2 lat do końca gwarancji na tych springach ( przerabiałem w 147 Vogtland+kayaba- musi być skrócony skok albo 2 lata i kolejne amory) Internety podpowiadają Kit Vogtlanda lub amory B6 i w sumie to koniec, bo gwint nie dla mnie. Nigdzie nie znalazłem samych amorów Vogtlanda, a szkoda
Na szczęście mój mechanik należy do takich bardziej myślących i po dwóch próbach udało się dopasować coś z jakiegoś innego samochodu. Zapomniałem dopytać z jakiego. Po tych zabiegach oczywiście geometria i zbieżność lecz po jeździe próbnej okazało się że to jeszcze nie jest to co powinno. Wymieniono jeszcze amorki i po tym samochód zaczął jeździć tak jak powinien. Co najlepsze amory na kązdym automacie pokazywały że są ok. Cała operacja zamknęła się kwotą 2000 zł. Największym problemem okazał się totalny brak cżęści oczywiście poza ASO gdzie ceny są z kosmosu. Mechanik stwierdził, że jeszcze takiej zabawy z częściami nie miał. W innym przypadku kiedy powinno się wymienić tylko tuleje cała naprawa jak ta zamknęła by się w max 1000zł i w dwa dni a nie w ponad tygodniu
Najlepszym rozwiązaniem byłoby przejechać się drugim po tej samej drodze i porównać