[Giulietta] Muli na jedynce w trybie Normal

[dziadzia82]

Robisz adaptacje jak przy wyminie modułu Uni-AIR lub dyspersję siłownika czyli to co sam napisałeś Tx555.
Z doświadczenia w kilku egzemplarzach to pomogło.

 

[tx555]

W Giuliecie nie zrobisz korekty dyspersji, w Mito owszem,mimo że sterownik ten sam

 

[dziadzia82]

zależny jaki jest soft po 2013 zrobisz
tak samo w m-air 135,140,150km

 

[tx555]

widocznie coś zmienili w sofcie w poliftowych ale w MA z 2010-2012 nie da rady zrobić, nawet w ASO tego nie robią po wymianie aktywatora. Pytanie czy było to nie potrzebne czy powinno być zrobione tylko soft nie puszczał ? Bo jesli powinno to znaczy że uniair może źle pracować , o ile dobrze rozumiem? Nawet funkcja "wymiana oleju" obejmowała tą kalibracje ktorej jednak nie dało się wykonać

 

[bubu321]

- pytanie czy jakoś mozna soft z 2013 dać do tej z rocznika 2010-2012.
- chyba soft z 2013 nie bedzie działał na starych wersjach.
- soft zdjąć to nie problem, chociaż z wersji 2013 to jeszcze nie ściągałem softu.

 

[Roman35]

Ponawiam pytanie: czy ten "sterownik multiair" to jest inaczej ten aktywator?

 

[dziadzia82]

- pytanie czy jakoś mozna soft z 2013 dać do tej z rocznika 2010-2012.
- chyba soft z 2013 nie bedzie działał na starych wersjach.
- soft zdjąć to nie problem, chociaż z wersji 2013 to jeszcze nie ściągałem softu.

Oczywiscie powinien zrobić to serwis przy przeglądzie tylko ze polowa ASO nie ma wykupionej licencji na aktualizowanie ECU

 

[bubu321]

- jest tylko kłopot bo ja do ASO już nie jeżdzę od kilku lat.

 

[Roman35]

Zauważyłem, że przy -10C rano jest dobrze, a po kilku minutach jak silnik trochę się nagrzeje stary objaw powraca. Tak jakby zależało to od jakiejś konkretnej temperatury, bo jak w nocy jest 0 lub więcej, to od razu jest źle. Jakieś pomysły?

 

[Maciek-156]

....Tak jakby zależało to od jakiejś konkretnej temperatury, bo jak w nocy jest 0 lub więcej, to od razu jest źle....

Uszkodzony czujnik temp. powietrza zasysanego w przepływomierzu lub nieprawidłowe podgrzewanie sondy lambda - tylko te czujniki zmieniają swoje charakterystyki wraz ze zmianą temperatury

 

[Roman35]

A jaki element może być wrażliwy na wilgoć? Po obserwacjach i notatkach codziennie przez cała zimę doszedłem do wniosku, że to występuje najbardziej na zimnym silniku przy temperaturze zewnętrznej 4C i jak pada deszcz. Wtedy przez pierwsze 10-15 minut aż do zagrzania silnika jazda to tragedia. Na światłach nie wiem czy mi ruszy płynnie czy zacznie szarpać, bo czasem się zdarzy, że raz ruszy płynnie, a z chwilę podczas kolejnego ruszania zacznie szarpać. Potem po tych kilkunastu minutach to ustępuje, ale i tak jest to wykańczające psychicznie taka jazda nieprzewidywanym samochodem.