[Giulia] Montaż LSD do wersji Super bez pakietu Performance

[walgreen]

Nie wiem czy już było, ale ten kosztowny temat zaczął mnie ostatnio ciekawić. Znalazłem to na innym forum: https://www.giuliaforums.com/threads/fitting-a-q4-lsd-aftermarket-oem.49308/
Kilka osób się pochwaliło, ze już to ma i ogólnie polecają. Podobno część jest całkowicie mechaniczna i nie wymaga żadnej dodatkowej pracy poza zamontowaniem(wymiana otwartego dyfra). Podobno dzięki temu rzadziej są dohamowywane koła i ogólnie się lepiej jeździ.

Chodzi o fabryczną część: https://alfissimo.com/home/1504-limited-slip-differential-giulia-2017-and-up.html, pewnie można ją kupić normalnie w ASO.

Zastanawiam się na ile realne jest zamontowanie tego w PL, i czy ktoś już podejmował to ryzyko? (koszt pomyłki będzie znaczny )

 

[Techno]

Montaż nie będzie skomplikowany, jednak warto dać to do zrobienia komuś kto tego typu napędy już nie raz montował.
A co z półosiami itd
Z tego co rzuciłem okiem na Giulia forum to wspominają tam że trzeba też zmienić proxy, nie dziwne w sumie. Moim zdaniem kalibracja ESP i podobnych też może być inna ale oczywiście tego już nie ma jak sprawdzić.
Że swojego doświadczenia mogę tylko polecić, mam LSD fabrycznie i jestem bardzo zadowolony

Wysłane z mojego CPH2009 przy użyciu Tapatalka

 

[Mangamather]

Podłączam się do tematu. Jakiś czas temu też robiłem research na ten temat. Znajomy mechanik polecił szukać z sprawnego dyfra LSD z jakiegoś rozbitka wraz z osprzętem. Natomiast jasno powiedział, że się nie podejmuje takiego swapa. Pytałem nawet któregoś razu w ASO o taką możliwość. Powiedzieli że to nie możliwe i u nich na pewno nic takiego nie zostanie zrobione. Natomiast po moich doświadczeniach z ASO, od razu zaznaczam, że nie warto się sugerować wszystkimi ich mądrościami.
W mojej ocenie temat fajny do omówienia i jestem ciekawy kto pierwszy na forum zmieni dyfer (być może już ktoś zrobił).

 

[majk]

nr dyfrów z q2 55285032 55274951 55274955 szukajcie a znajdziecie

 

[kozak]

swego czasu szukalem, ale znalezc to jak igle w stogu siana handlarze jak maja to bez nr czesci...

 

[pawelek]

swego czasu szukalem, ale znalezc to jak igle w stogu siana handlarze jak maja to bez nr czesci...

nawet w nówkach obecnie na stoku Perfomance w RWD ma tylko jedna: czerwony B-Tech '19. Swoją drogą interesująca (cenowo) oferta.

 

[Tomek.op]

nr dyfrów z q2 55285032 55274951 55274955 szukajcie a znajdziecie

Pewna informacja ?

Co do zmian w oprogramowaniu, dyfer z lsd to czysto mechaniczne rozwiązanie. Każda kontrola trakcji działa na podstawie informacji o prędkości poszczególnych koł. Wniosek z tego taki że ze spiętym dyfrem zadziała później.
Zresztą chyba każdy kto rozważa taką modyfikacje czasami lubi wyłączyć kontrolę trakcji.

 

[walgreen]

Dobrze widzieć duże zainteresowanie tematem, tylko mnie martwi, że tak mało opcji na montaż tego w PL.
Czy oferta dla jakiegoś ASO na zamówienie grupowe(montaż) może być jakimś argumentem? Oni mają wszystkie instrukcje i w teorii powinni być w stanie wymienić ten dyfer.

Czy ktoś z was bieże pod uwagę kupno zupełnie nowego dyfra?

 

[kozak]

Dobrze widzieć duże zainteresowanie tematem, tylko mnie martwi, że tak mało opcji na montaż tego w PL.
Czy oferta dla jakiegoś ASO na zamówienie grupowe(montaż) może być jakimś argumentem? Oni mają wszystkie instrukcje i w teorii powinni być w stanie wymienić ten dyfer.

Czy ktoś z was bieże pod uwagę kupno zupełnie nowego dyfra?

Po co ASO... Każdy kto ma podnośnik to wymieni... To zwykła część mechaniczna żadnej filozofii nie ma w montażu.

Wysłane z mojego HD1913 przy użyciu Tapatalka

 

[walgreen]

Skoro to proste, a cena też nie jest kosmiczna (w innym wątku są omawiane fajne lampy za 4k ), to ciekawe czemu nie słychać o udanych wymianach !

 

[majk]

proste bo lampy widać a dyfra nie. Dyfry takie najłatwiej pozyskuje się z usa. Miałem spróbować zapakować dyfer z Q do RWD 280, tylko raczej za dużo by nie miał do roboty.

 

[kozak]

Skoro to proste, a cena też nie jest kosmiczna (w innym wątku są omawiane fajne lampy za 4k ), to ciekawe czemu nie słychać o udanych wymianach !

Bo nie ma używek a nowy 6k chyba. U w codziennej jeździe go nie poczujesz że masz

Wysłane z mojego HD1913 przy użyciu Tapatalka

 

[method]

nowka prawie 8k kosztuje, przynajmniej ta dostepna na alfissimo (przy obecnych kursach). Tez slyszalem ze to plug&play ale malo kto to poki co robil, w sumie sie nie dziwie, troche kasy kosztuje a jak ktos by juz zakupil chcialby miec pewne info "tak robilem, odkrecasz, przykrecasz, dziala bez problemu, nie trzeba nic przeprogramowywac itd."

Osobicie bardzo chcialbym to kiedys dolozyc, ale raczej na bank nie w trakcie trwania gwarancji, chyba ze mi ASO zechcieliby podmienic za oplata, w co watpie Ideolo wiec byloby gdzies wyrwac z jakiegos powypadkowego w dobrej cenie, choc wtedy tez nie ma d konca pewnosci czy nie uszkodzony

 

[gruby19]

Że swojego doświadczenia mogę tylko polecić, mam LSD fabrycznie i jestem bardzo zadowolony

[MENTION=80796]Techno[/MENTION], możesz opisać co powoduje Twoje zadowolenie?
W moim odczuciu Q4 z LSD nie ma sensu, ale też nie mam żadnego porównania, więc mogę się mylić.
Sam dostrzegam tylko jedną różnicę - o ile czytając opinie użytkowników, że Q4 czasem potrafi zarzucić dupką, tak Q4 z LSD idzie jak tramwaj po szynach w każdych warunkach i prędzej wyjedziesz przodem niż odkleisz tył.

 

[kozak]

proste bo lampy widać a dyfra nie. Dyfry takie najłatwiej pozyskuje się z usa. Miałem spróbować zapakować dyfer z Q do RWD 280, tylko raczej za dużo by nie miał do roboty.

a dyfer z Q pasuje ? wydawalo mi se ze jest inny

 

[Bosman]

[MENTION=80796]Techno[/MENTION], możesz opisać co powoduje Twoje zadowolenie?
W moim odczuciu Q4 z LSD nie ma sensu, ale też nie mam żadnego porównania, więc mogę się mylić.
Sam dostrzegam tylko jedną różnicę - o ile czytając opinie użytkowników, że Q4 czasem potrafi zarzucić dupką, tak Q4 z LSD idzie jak tramwaj po szynach w każdych warunkach i prędzej wyjedziesz przodem niż odkleisz tył.

Jak nie czujesz że masz LSD, to znaczy że jesteś zadowolony ;-)

Od LSD znacznie bardziej sie odczuwa brak LSD, jak Ci w zakręcie wewnetrzne koło zaczyna mielić albo kontrola trakcji dużo wczesniej reaguje niż z LSD.

To oczywiscie znacznie bardziej odczuwalne w RWD czy FWD niż w 4x4 i dopiero przy jezdzie na granicy przyczepnosci, a nie w normalnym ruchu.

Nic mnie tak nie irytuje w rajdowce na torze czy lotnisku jak kończącą się szpera i brak mozliwosci jazdy plynnymi bokami, a zamiast tego mielenie wewnetrznego koła....

Inna sprawa, że o ile wiem po co mam szperę w 4x4, o tyle trochę mniej wiem po co mam szperę wraz z niewyłączalnym ESP....... Pewnie znacznie opóźnia interwencje ESP na wyjściach z zakrętów, niemniej chciałoby się czasem polecieć trochę bokiem na sliskim.......

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

 

[Waldek1750]

Miałem spróbować zapakować dyfer z Q do RWD 280, tylko raczej za dużo by nie miał do roboty.

I jak wyszlo?

 

[majk]

I jak wyszlo?

zrezygnowałem bo sporo zabawy z elektroniką a 2.0 ma za mało momentu żeby montować tak rozbudowany dyfer

 

[Techno]

[MENTION=80796]Techno[/MENTION], możesz opisać co powoduje Twoje zadowolenie?
W moim odczuciu Q4 z LSD nie ma sensu, ale też nie mam żadnego porównania, więc mogę się mylić.
Sam dostrzegam tylko jedną różnicę - o ile czytając opinie użytkowników, że Q4 czasem potrafi zarzucić dupką, tak Q4 z LSD idzie jak tramwaj po szynach w każdych warunkach i prędzej wyjedziesz przodem niż odkleisz tył.

Auto prowadzi się po prostu świetnie, jest przewidywalne z pazurem jednocześnie....

Trzeba by zrobić dokładne testy porównawcze żeby wiedzieć jak dokładnie wpływa na Giulie LSD, jest tyle parametrów które zmieniają auto że trudno jednoznacznie powiedzieć ci jest zasługą tylko szpery.
Jeździłem testówką Q4 na Bridgestone w temperaturze 16-20° po suchym i nawet w sytuacjach kiedy auto prowokowałem bylo neutralne i ciężko było zauważyć problemy, miała delikatna tendencje do wyjeżdżania tyłem ale było to dla mnie bardzo delikatne zjawisko.
Obecnie, jeżdżąc własnym Q4 z LSD na suchym /opona Michelin PS 4s/ auto wychodzi skutecznie z zakrętów, uważam że w tym przypadku szpera pomaga. Na mokrym w warunkach jakie teraz panują, auto daje się prowadzić długimi slajdami jeśli tylko odpowiednio sprowokować, gazem i kierownica łatwo kontrolujesz kąt. Gdybym nie miał szpery, domyślam się że auto bardziej wyjeżdżało by przodem, ale to już tylko przypuszczenia bo nie porównywałem ...

Wysłane z mojego CPH2009 przy użyciu Tapatalka

 

[bartas82]

Jak ktoś z Poznania to możemy przetestować - pogoda jak znalazł (właśnie śnieg pada)
Ja ma Q4 z LSD, potrzebne zatem Q4 bez LSD. Wiadomo, że opony jeszcze tutaj odegrają bardzo dużą rolę, ale może będzie widać różnice.